{"id":22939,"date":"2025-05-09T11:11:01","date_gmt":"2025-05-09T14:11:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-50-confirma-pole-puxa-1-2-3-grid-6h-spa-dudu-barrichello-2o-lmgt3\/"},"modified":"2025-05-09T11:26:24","modified_gmt":"2025-05-09T14:26:24","slug":"ferrari-50-confirma-pole-puxa-1-2-3-grid-6h-spa-dudu-barrichello-2o-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/ferrari-50-confirma-pole-puxa-1-2-3-grid-6h-spa-dudu-barrichello-2o-lmgt3\/","title":{"rendered":"Ferrari #50 confirma pole e puxa 1-2-3 no grid das 6H de Spa. Barrichello \u00e9 2\u00ba na LMGT3"},"content":{"rendered":"\n

A classifica\u00e7\u00e3o das 6 Horas de Spa<\/strong>, terceira rodada do Mundial de Endurance<\/strong> [WEC<\/strong>], foi dominada mais uma vez pela Ferrari<\/strong>, que puxou um novo 1-2-3 no grid de largada. Quem conquistou a pole-position foi a Ferrari #50<\/strong>, atrav\u00e9s de Antonio Fuoco<\/strong>, que fez a volta mais r\u00e1pida em 1min59s617. O #83<\/strong>, com Robert Kubica<\/strong> no volante, ficou em segundo, com 1min59s964, enquanto o #51<\/strong> fechou o top-3, com Antonio Giovinazzi<\/strong> marcando 2min00s201.<\/p>\n\n\n\n

A Peugeot <\/strong>tamb\u00e9m conquistou um grande resultado ao colocar o #94<\/strong> na quarta coloca\u00e7\u00e3o ap\u00f3s grande volta de Stoffel Vandoorne<\/strong>. Cadillac #12<\/strong>, Alpine #36<\/strong>, Peugeot #93<\/strong>, BMW #20<\/strong>, Alpine #35<\/strong> e Cadillac #38<\/strong> fecham o grupo dos dez primeiros na classe hipercarro. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, a pole-position ficou confortavelmente com o Lexus #78, que marcou a melhor volta em 2min17s732 com Finn Gehrsitz<\/strong> no comando. Al\u00e9m disso, Dudu Barrichello<\/strong> conquistou um grade resultado<\/a> com o Aston Martin #10<\/strong> e terminou a parte final da classifica\u00e7\u00e3o na segunda coloca\u00e7\u00e3o, a 0s276 do tempo do l\u00edder. O Ford #77 <\/strong>completa o top-3 e forma a segunda fila com o outro carro da marca norte-americana, o #88<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o BMW #31<\/strong> de Augusto Farfus<\/strong>, que estava sendo comandado por Yasser Shahin<\/strong>, n\u00e3o avan\u00e7ou ao hyperpole e vai largar da 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o neste s\u00e1bado (10).<\/p>\n\n\n\n

Os carros do WEC voltam a acelerar no s\u00e1bado para a largada das 6 Horas de Spa, prevista para acontecer \u00e0s 9h00 (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, GMT-3). O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite TL3, classifica\u00e7\u00e3o e corrida AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no canal do YouTube <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Aston Martin #10, de Dudu Barrichello, vai largar em segundo em Spa (Foto: Javier Jimenez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a classifica\u00e7\u00e3o em Spa-Francorchamps:<\/h2>\n\n\n\n

A classifica\u00e7\u00e3o come\u00e7ou com os carros da LMGT3 em pista e com o Porsche #92<\/strong> fazendo o tempo mais r\u00e1pido depois das primeiras tentativas, com Ryan Hardwick<\/strong> no volante. No entanto, com a pista melhorando e os pneus aquecendo, as voltas tamb\u00e9m foram evoluindo conforme a sess\u00e3o foi avan\u00e7ando.<\/p>\n\n\n\n

Fran\u00e7ois H\u00e9riau<\/strong>, na Ferrari #21<\/strong>, foi o primeiro a superar a Porsche #92 e assumir a dianteira, com pouco mais de quarto minutos restantes na classifica\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, apesar das voltas continuarem evoluindo, inclusive com o Aston Martin #10, de Barrichello, subindo para a zona de classifica\u00e7\u00e3o com Derek Deboer<\/strong> no comando, ningu\u00e9m foi capaz de superar o tempo do carro da AF Corse<\/strong> na primeira parte da sess\u00e3o classificat\u00f3ria. <\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o BMW #31, de Farfus, n\u00e3o conseguiu emplacar uma boa volta com Yasser Shahin<\/strong> e ficou apenas em 12\u00ba, 1s029 atr\u00e1s do l\u00edder e sendo eliminado na primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

A hyperpole da LMGT3 come\u00e7ou com o Ford #88<\/strong> fazendo uma \u00f3tima primeira volta r\u00e1pida com Giammarco Levorato<\/strong> e descendo para a casa de 2min18s pela primeira vez na classifica\u00e7\u00e3o. No entanto, o Lexus #78<\/strong> logo voltou \u00e0 dianteira, com uma excelente volta de 2min17s732. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Enquanto isso, Barrichello fez a quinta melhor volta da sess\u00e3o com o Aston Martin #10, ficando 0s713 atr\u00e1s do l\u00edder Gehrsitz, que confortavelmente manteve a pole-position. <\/p>\n\n\n\n

O brasileiro, por\u00e9m, fez um \u00f3timo tempo na \u00faltima tentativa e saltou na tabela de tempos para a segunda coloca\u00e7\u00e3o, ficando 0s276 atr\u00e1s do pole. O Ford #88, com o bom come\u00e7o de sess\u00e3o, conseguiu garantir a quarta posi\u00e7\u00e3o, com o outro carro da marca norte-americana, o #77<\/strong>, fechando o top-3 no terceiro posto. <\/p>\n\n\n\n

Em seguida, foi a vez dos hipercarros irem \u00e0 pista. Ainda cedo, a Toyota <\/strong>ditou o ritmo com o #8, mas logo viu a Cadillac <\/strong>puxar uma dobradinha, com o #12<\/strong> liderando e o #38<\/strong> vindo logo atr\u00e1s. N\u00e3o demorou muito, no entanto, para a Ferrari dar as caras. <\/p>\n\n\n\n

Primeiro foi o #83<\/strong>, de Robert Kubica<\/strong>, que fez a melhor volta, mas foi logo superado por Antonio Fuoco na Ferrari #50, que liderou dois dos tr\u00eas treinos livres do fim de semana. O #51 rapidamente figurou no top-3 tamb\u00e9m, em terceiro, enquanto o Peugeot #93<\/strong> quebrava a hegemonia da marca italiana ao subir para segundo. <\/p>\n\n\n\n

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Porsche e Toyota ficaram pelo caminho ainda na primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o (Foto: Charly Lopez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos instantes derradeiros, a briga principal era para ficar entre os dez primeiros e avan\u00e7ar \u00e0 hyperpole. Duas equipes que estavam desesperadas para melhorar eram Porsche <\/strong>e Toyota<\/strong>, que figuravam com todos os carros na zona de elimina\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Com o cron\u00f4metro zerado, Julien Andlauer<\/strong> tentou subir com o #5<\/strong>, mas n\u00e3o conseguiu, sacramentando a queda tripla da Porsche na primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o. A Toyota tamb\u00e9m n\u00e3o evoluiu e vai compor a pen\u00faltima fila do grid, \u00e0 frente apenas das duas Aston Martin<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Na hyperpole, o dom\u00ednio da Ferrari foi n\u00edtido mais uma vez. O #50 e o #83, inclusive, foram os primeiros a descer para a casa de 1min59s, com o #51 logo atr\u00e1s e puxando um novo 1-2-3 da escuderia. A Peugeot seguiu na cola da marca italiana, no entanto, com Stoffel Vandoorne<\/strong> no #94. <\/p>\n\n\n\n

Com o rel\u00f3gio zerado, houve pouca movimenta\u00e7\u00e3o na tabela de tempos, gra\u00e7as tamb\u00e9m a uma escapada da Ferrari #51, que passeou na brita e teve de tirar o p\u00e9. Com isso, uma nova pole-position para a marca italiana, que cravou as tr\u00eas melhores voltas da sess\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

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