{"id":22955,"date":"2025-05-09T04:15:00","date_gmt":"2025-05-09T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-mantem-foco-sf-25-aposta-atualizacoes-ao-menos-ate-ferias-verao\/"},"modified":"2025-05-09T08:42:55","modified_gmt":"2025-05-09T11:42:55","slug":"ferrari-mantem-foco-sf-25-aposta-atualizacoes-ao-menos-ate-ferias-verao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-mantem-foco-sf-25-aposta-atualizacoes-ao-menos-ate-ferias-verao\/","title":{"rendered":"Ferrari mant\u00e9m foco na SF-25 e aposta em atualiza\u00e7\u00f5es ao menos at\u00e9 f\u00e9rias de ver\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari<\/strong> decidiu n\u00e3o abandonar o desenvolvimento da SF-25<\/strong>. Apesar de reconhecer s\u00e9rias limita\u00e7\u00f5es, seguir\u00e1 focando no modelo de 2025 pelo menos at\u00e9 o recesso de ver\u00e3o<\/strong> da F\u00f3rmula 1, ap\u00f3s o GP da Hungria<\/strong>, no in\u00edcio de agosto. A escuderia italiana acredita que ainda pode extrair desempenho do projeto atual, mesmo com a dificuldade em encontrar equil\u00edbrio entre curvas lentas e r\u00e1pidas<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s brigar pelo t\u00edtulo de Construtores<\/strong> at\u00e9 a \u00faltima etapa de 2024, o projeto deste ano frustrou. A ideia era entregar mais liberdade<\/strong> aos engenheiros e abrir uma janela de evolu\u00e7\u00e3o mais ampla<\/strong>, mas se mostrou inst\u00e1vel<\/strong>, especialmente na traseira, com pouca carga aerodin\u00e2mica<\/strong> e comportamento imprevis\u00edvel em frenagens<\/strong>. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da edi\u00e7\u00e3o italiana do Motorsport.com<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Em Miami<\/a><\/strong>, viu o desempenho cair a ponto de ser superada at\u00e9 pela Williams<\/strong> \u2014 Alexander Albon<\/strong> chegou em quinto<\/strong>, enquanto Charles Leclerc<\/strong> e Lewis Hamilton<\/strong> terminaram em s\u00e9timo e oitavo<\/strong>, respectivamente. A previs\u00e3o \u00e9 que algumas solu\u00e7\u00f5es vistas nos testes de pr\u00e9-temporada estreiem em \u00cdmola<\/strong>, mas o pacote mais robusto est\u00e1 reservado para o GP da Espanha<\/strong>, com novo difusor, ajustes no assoalho e mudan\u00e7as mec\u00e2nicas<\/strong> voltadas para trabalhar com regulagens mais r\u00edgidas.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, h\u00e1 consci\u00eancia de que as limita\u00e7\u00f5es s\u00e3o profundas e dif\u00edceis de contornar<\/strong>. O diretor-t\u00e9cnico Lo\u00efc Serra<\/strong> j\u00e1 identificou que a SF-25 servir\u00e1 como li\u00e7\u00e3o sobre o que n\u00e3o repetir para 2026<\/strong>, quando entra em vigor o novo regulamento t\u00e9cnico da F1.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc e Lewis Hamilton v\u00eam sofrendo com a instabilidade da SF-25 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A equipe planeja seguir com atualiza\u00e7\u00f5es pontuais at\u00e9 o recesso. Depois disso, a decis\u00e3o de redirecionar totalmente os esfor\u00e7os para o desenvolvimento do pr\u00f3ximo modelo deve ser tomada com base nos resultados acumulados, podendo incluir novidades at\u00e9 em Monza e Singapura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nos bastidores, tamb\u00e9m aposta que os rivais diretos \u2014 especialmente McLaren<\/strong> e Mercedes<\/strong> \u2014 sofrer\u00e3o mais com a nova diretriz t\u00e9cnica da FIA sobre flexibilidade das asas dianteiras<\/strong>, que valer\u00e1 a partir do GP da Espanha<\/strong>. A Ferrari espera conseguir se aproximar ao menos da Red Bull<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> retorna de 16 a 18 de maio para o GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, em \u00cdmola<\/a>, o primeiro da temporada 2025 na Europa.<\/p>\n\n\n\n

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