{"id":22991,"date":"2025-05-08T08:18:40","date_gmt":"2025-05-08T11:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-caca-irregularidade-mostra-fia-imagens-termicas-freios-mclaren\/"},"modified":"2025-05-08T09:41:11","modified_gmt":"2025-05-08T12:41:11","slug":"red-bull-caca-irregularidade-mostra-fia-imagens-termicas-freios-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-caca-irregularidade-mostra-fia-imagens-termicas-freios-mclaren\/","title":{"rendered":"Red Bull ca\u00e7a irregularidade e mostra \u00e0 FIA imagens t\u00e9rmicas de freios da McLaren"},"content":{"rendered":"\n

O impressionante gerenciamento de temperatura dos pneus da McLaren <\/strong>tem deixado as equipes rivais intrigadas \u2014 e desesperadas \u2014, tanto que a Red Bull<\/strong> resolveu procurar os comiss\u00e1rios t\u00e9cnicos da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) depois do GP de Miami<\/strong> munida de imagens t\u00e9rmicas dos tambores dos freios do MCL39<\/strong>, na esperan\u00e7a de encontrar alguma irregularidade. A entidade, no entanto, considerou a pe\u00e7a totalmente compat\u00edvel com o regulamento<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da vers\u00e3o italiana do Motorsport <\/em>desta quinta-feira (8). A grande vantagem da McLaren \u00e9 ter nas m\u00e3os um carro vers\u00e1til e que se adapta a qualquer condi\u00e7\u00e3o de pista, e isso acontece particularmente pelo \u00f3timo trabalho de gest\u00e3o da borracha. Ao contr\u00e1rio do que aconteceu com a Red Bull em Miami, que sofreu com o superaquecimento dos pneus, perdendo muito rendimento, Oscar Piastri <\/strong>e Lando Norris <\/strong>passaram ilesos por tal problema.<\/p>\n\n\n\n

O portal ingl\u00eas The Race<\/em>, ent\u00e3o, noticiou que a federa\u00e7\u00e3o submeteu o MCL39 a uma an\u00e1lise \u201cmais detalhada\u201d sobre o design dos freios traseiros da equipe, ainda na noite de\u00a0Miami<\/a>, mas considerou o conceito dentro das regras. Esta, no entanto, n\u00e3o foi a primeira inspe\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que reclama\u00e7\u00f5es de outras equipes \u2014 em especial a\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>\u2014 geraram an\u00e1lises anteriores. At\u00e9 agora, nada de ilegal foi encontrado. <\/p>\n\n\n\n

O Motorsport It\u00e1lia detalhou que a Red Bull levou imagens dos freios da rival apresentando \u00e1reas azuis \u2014 que indicam baixas temperaturas \u2014 em contraste com o amarelo e vermelho que normalmente caracterizam os pontos quentes. <\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris: McLaren est\u00e1 deixando as rivais doidas com o sistema de resfriamento do MCL39 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A performance da McLaren tem sido alvo de constantes an\u00e1lises. Esta semana, o site da revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport<\/em> publicou reportagem esmiu\u00e7ando a solu\u00e7\u00e3o encontrada pelo projetista-chefe Rob Marshall<\/strong> \u2014 coincidentemente, ex-diretor de engenharia da Red Bull \u2014 para manter os pneus na janela ideal de temperatura. O pulo do gato reside em um sistema inteligente <\/a>que permite a circula\u00e7\u00e3o de ar nos tambores de ventila\u00e7\u00e3o do freio, de modo que eles permanecem quentes, mas os pneus resfriados, sem perderem calor ou superaquecerem.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que o regulamento n\u00e3o permite a instala\u00e7\u00e3o de elementos espec\u00edficos para o resfriamento, mas n\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es quanto aos materiais utilizados, e fontes indicam que \u00e9 a\u00ed que reside o segredo. Marshall, na verdade, carregou o conceito durante todo o tempo em que esteve na Red Bull (17 anos), mas s\u00f3 agora teve a chance de coloc\u00e1-lo para funcionar, diz o texto da AMuS<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o t\u00e3o engenhosa que a Mercedes<\/strong>, sempre barulhenta nos bastidores, n\u00e3o cogitou a possibilidade de ser algo il\u00edcito. \u201cEles n\u00e3o est\u00e3o fazendo nada ilegal. N\u00e3o temos d\u00favidas de que est\u00e3o agindo dentro das regras, independentemente do que encontraram. Cinco graus fazem uma grande diferen\u00e7a\u201d, declarou\u00a0Toto Wolff<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Christian Horner<\/strong>, chefe da Red Bull, tamb\u00e9m reconheceu o trabalho “muito bom no gerenciamento de temperaturas”<\/a> dos papaias. “\u00c9 nisso que precisamos focar. Tivemos problemas nos freios que agravaram o problema na corrida, mas \u00e9 isso que precisamos entender daqui para frente\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a equipe de Milton Keynes insinua algo de errado com os freios do MCL39. No ano passado, na ocasi\u00e3o do GP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, a AMuS<\/em> revelou que a Red Bull estava acusando a McLaren de injetar \u00e1gua nos pneus para resfri\u00e1-los<\/a>. A FIA, no entanto, n\u00e3o pegou nenhuma ilegalidade.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0retorna de 16 a 18 de maio para o\u00a0GP da Em\u00edlia-Roma<\/a>nha<\/strong>, em\u00a0\u00cdmola<\/a>, o primeiro da temporada 2025 na Europa.<\/p>\n\n\n\n

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