{"id":22999,"date":"2025-05-08T04:00:00","date_gmt":"2025-05-08T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/alpine-erra-processo-mas-acerta-escolher-franco-colapinto-precisa-paciencia\/"},"modified":"2025-05-08T09:23:48","modified_gmt":"2025-05-08T12:23:48","slug":"alpine-erra-processo-mas-acerta-escolher-franco-colapinto-precisa-paciencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/alpine-erra-processo-mas-acerta-escolher-franco-colapinto-precisa-paciencia\/","title":{"rendered":"Alpine erra no processo, mas acerta ao escolher Colapinto. S\u00f3 precisa ter paci\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n

O inevit\u00e1vel aconteceu e, nesta quarta-feira (7), a Alpine <\/strong>finalmente anunciou a troca entre<\/a> Jack Doohan<\/strong> e Franco Colapinto. <\/strong>Contestado desde antes mesmo da estreia, o australiano d\u00e1 lugar ao argentino que encantou o mundo da F1 <\/strong>nos primeiros passos com a Williams <\/strong>em 2024, mas que deixou o time brit\u00e2nico em baixa ap\u00f3s uma s\u00e9rie de acidentes.<\/p>\n\n\n\n

Para come\u00e7o de conversa, \u00e9 importante dizer que a troca faz todo sentido. Tudo bem que Colapinto n\u00e3o saiu de 2024 da melhor forma, mas o argentino sempre demonstrou ter mais talento e um teto mais alto para desenvolvimento do que Doohan. Na base, ainda que os resultados n\u00e3o tenham sido brilhantes, Franco j\u00e1 demonstrava uma qualidade acima da m\u00e9dia. Enquanto Jack era exatamente o sin\u00f4nimo de mediano, de cumpridor. N\u00e3o comprometia, mas raramente ia al\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Franco apareceu de vez para o mundo ao vencer a F4 Espanhola<\/strong> em 2019 e, de l\u00e1 para c\u00e1, sempre andou bem. Em 2020, foi terceiro em uma FRECA <\/strong>que tinha Victor Martins<\/strong> e Caio Collet <\/strong>como protagonistas, mas o salto de qualidade veio mesmo a partir de 2022, na F3<\/strong>. Com a Van Amersfoort<\/strong>, venceu duas corridas, feito repetido no ano seguinte com a MP<\/strong>. A subida para a F2 <\/strong>se deu em 2024, tamb\u00e9m pela MP, com \u00f3timas atua\u00e7\u00f5es e resultados menos expressivos.<\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto volta ao grid a partir de \u00cdmola (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Colapinto, ali\u00e1s, \u00e9 o t\u00edpico caso de piloto que \u00e9 bom e que recebeu reconhecimento devido mesmo sem ter tantos resultados. \u00c9 preciso levar os carros que guiou em considera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o tem jeito. O argentino na F1 prova que as atua\u00e7\u00f5es \u00e0s vezes pesam mais que a pontua\u00e7\u00e3o final.<\/p>\n\n\n\n

Pela Williams, Colapinto experimentou a dor e a del\u00edcia de ser um piloto de F1. Estava claro que ainda faltava mais um tempinho de F2 para o rapaz, mas a fase horrorosa de Logan Sargeant<\/strong> pedia medidas dr\u00e1sticas para a Williams. Em nove provas, Franco pontuou em duas, mas abandonou tr\u00eas. Ao mesmo tempo em que claramente tirou Alexander Albon<\/strong> da zona de conforto, tamb\u00e9m ajudou fortemente o time de Grove a ter um rombo financeiro.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o seria justo, por\u00e9m, que a passagem do argentino pela F1 acabasse daquela forma. Os erros cometidos eram totalmente coisa de novato e precisam ser aceitos. Ningu\u00e9m quer que aconte\u00e7am, claro, mas Franco n\u00e3o teve uma prepara\u00e7\u00e3o real para a categoria, tudo era muito novo. As boas atua\u00e7\u00f5es, neste caso, valiam muito mais.<\/p>\n\n\n\n

A chance na Alpine, ent\u00e3o, \u00e9 merecida, mas uma pedra cantad\u00edssima. E aqui que est\u00e1 o grande problema disso tudo: n\u00e3o \u00e9 a troca em si, que faz todo sentido, mas o jeito que Doohan foi tratado nos meses em que foi titular. Praticamente como um estorvo para a equipe e, principalmente, para Flavio Briatore.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Jack Doohan praticamente j\u00e1 chegou na Alpine condenado a sair em pouco tempo (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inacreditavelmente de volta \u00e0 categoria, o ent\u00e3o conselheiro e agora tamb\u00e9m chefe da Alpine nunca escondeu o que pensava sobre Doohan. Poucas vezes se vi algu\u00e9m chegar no grid da F1 t\u00e3o pressionado quanto o australiano chegou. Ali\u00e1s, talvez n\u00e3o seja o melhor termo, Jack n\u00e3o estava pressionado, mas condenado.<\/p>\n\n\n\n

Logo veio o papo de que o contrato do rapaz era de seis corridas e assim foi: seis corridas em 2025 e nada mais. Sete, contando aquela prova final de 2024, quando Esteban Ocon<\/strong> foi desligado. Era dif\u00edcil imaginar algu\u00e9m convencendo em t\u00e3o pouco tempo, especialmente porque Doohan, como j\u00e1 foi dito aqui, nunca foi um primor.<\/p>\n\n\n\n

Jack teve boa postura durante os meses de press\u00e3o e, ao menos nos microfones, soube lidar com a situa\u00e7\u00e3o. Na pista, por\u00e9m, fez pouqu\u00edssimo para reverter o irrevers\u00edvel: venceu Pierre Gasly s\u00f3 em duas das oito classifica\u00e7\u00f5es e foi trucidado pelo companheiro em ritmo de corrida. Ainda, acumulou batidas, erros e pontos na carteira. A condu\u00e7\u00e3o foi p\u00edfia, mas a op\u00e7\u00e3o pela sa\u00edda do rapaz, praticamente indiscut\u00edvel. Mais ainda com Colapinto \u00e0 espreita como estava.<\/p>\n\n\n\n

Franco chegou l\u00e1 e agora \u00e9 a bola da vez. O argentino \u00e9 quem vai ter a dureza de ser companheiro de um bom Gasly, a press\u00e3o de estar na F1 e, principalmente, o olhar fulminante de Briatore ao lado. O momento deveria ser de paci\u00eancia com Colapinto, que \u00e9 t\u00e3o jovem quanto Doohan e precisa de tempo para se desenvolver, mas um contrato de cinco corridas<\/a> n\u00e3o parece ajudar muito, n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Assim sendo, a menos que a Alpine tenha um acesso de generosidade, \u00e9 bom que o argentino responda rapidamente e entregue resultados de cara. Porque o tempo j\u00e1 mostrou que Briatore odeia com a mesma velocidade com que se apaixona.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 retorna na semana que vem, de 16 a 18 de maio, para o GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, o primeiro da temporada 2025 na Europa.<\/p>\n\n\n\n

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