{"id":23473,"date":"2025-04-29T04:00:00","date_gmt":"2025-04-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-leva-susto-acende-alerta-terror-antigo-melhor-inicio-2021\/"},"modified":"2025-04-29T07:57:53","modified_gmt":"2025-04-29T10:57:53","slug":"mercedes-leva-susto-acende-alerta-terror-antigo-melhor-inicio-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-leva-susto-acende-alerta-terror-antigo-melhor-inicio-2021\/","title":{"rendered":"Mercedes leva susto e acende alerta de terror antigo ap\u00f3s melhor in\u00edcio desde 2021"},"content":{"rendered":"\n

O in\u00edcio regular de temporada em 2025 trouxe uma Mercedes <\/strong>diferente dos anos anteriores do atual regulamento. N\u00e3o que a equipe tenha tocado a pista brigando pelo t\u00edtulo, mas os n\u00fameros ap\u00f3s as cinco rodadas iniciais s\u00e3o claros, com tr\u00eas p\u00f3dios <\/strong>e 111 pontos<\/strong> \u2014 o suficiente para ocupar a segunda coloca\u00e7\u00e3o<\/strong> no Mundial de Construtores<\/strong>. No ano passado, a escuderia era apenas quarta <\/strong>e n\u00e3o tinha um top-3 sequer para contar hist\u00f3ria. A situa\u00e7\u00e3o, evidentemente, mudou. Mas o GP da<\/strong> Ar\u00e1bia Saudita<\/strong> retomou um alerta antigo sobre uma quest\u00e3o profunda.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 segredo para ningu\u00e9m que acompanhe as \u00faltimas temporadas da F\u00f3rmula 1<\/strong> que a Mercedes \u00e9 a principal montanha-russa do pelot\u00e3o de frente h\u00e1 algum tempo. Vivendo muitos altos e baixos desde 2022<\/strong>, especialmente em 2024<\/strong>, as Flechas de Prata rotineiramente emendaram atua\u00e7\u00f5es espetaculares com desempenhos p\u00edfios. Em 2025<\/strong>, tudo come\u00e7ou bem diferente disso.<\/p>\n\n\n\n

George Russell<\/strong> abriu a temporada com p\u00f3dios consecutivos em Austr\u00e1lia <\/strong>e China<\/strong>, sempre em terceiro<\/strong>. Em tempos de dom\u00ednio da McLaren <\/strong>e com um Max Verstappen<\/strong> que se vira para extrair tudo da Red Bull<\/strong>, os resultados indicaram o teto do que a Mercedes poderia fazer<\/a>. Depois, o ingl\u00eas ainda foi quinto <\/strong>no Jap\u00e3o<\/strong>, segundo <\/strong>no Bahrein <\/strong>\u2014 na melhor atua\u00e7\u00e3o do ano<\/a> \u2014 e quinto <\/strong>de novo na Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Do outro lado da garagem, a experi\u00eancia d\u00e1 lugar \u00e0 juventude. Na primeira temporada como titular na F1, Andrea Kimi Antonelli<\/strong> refor\u00e7a a ideia de que a Mercedes acertou ao queimar etapas<\/a>. A \u00fanica corrida sem pontos veio no Bahrein<\/strong>, quando acabou rodado por Carlos Sainz<\/strong> e foi 11\u00ba<\/strong>. De resto, terminou em quarto <\/strong>na Austr\u00e1lia <\/strong>e foi sexto <\/strong>em China<\/strong>, Jap\u00e3o <\/strong>e Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Sonhando com um salto da Mercedes, Russell faz grande in\u00edcio de temporada (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o resultado em Jed\u00e1, ainda que tenha ficado perto dos anteriores, fez um velho alerta soar em Brackley<\/strong>. A impossibilidade de gerenciar os pneus, que se desgastaram com muito mais facilidade que os de McLaren<\/strong>, Red Bull<\/strong> e Ferrari<\/strong>, foi retomada devido a uma das principais fraquezas da equipe alem\u00e3 nos \u00faltimos anos: o superaquecimento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os carros fabricados pela Mercedes desenvolveram uma esp\u00e9cie de gosto por temperaturas mais baixas, e o GP de Las Vegas de 2024<\/strong> \u00e9 um grande exemplo disso. Em uma etapa em que os pilotos costumam lutar para aquecer os pneus, a Mercedes consegue extrair muito mais dos compostos em termos de ader\u00eancia. Quando a temperatura sobe, o desgaste aumenta significativamente e o carro sofre.<\/p>\n\n\n\n

E os n\u00fameros corroboram que o calor teve boa parcela de import\u00e2ncia no que foi descrito por Toto Wolff<\/strong> como “a pior corrida do ano”<\/a>. A temperatura da pista de Jed\u00e1 estava 7\u00baC<\/strong> mais alta do que no ano passado, enquanto o ar estava 5,7\u00baC<\/strong> mais quente. Em compara\u00e7\u00e3o ao Bahrein, em que Russell teve o melhor resultado do ano, o tra\u00e7ado da Ar\u00e1bia Saudita esteve, em m\u00e9dia, 6\u00baC<\/strong> mais quente que o de Sakhir.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, ainda vale citar que os pneus escolhidos pela Pirelli <\/strong>em Jed\u00e1 foram de uma gama mais macia do que no ano passado, na mesma pista, e a sequ\u00eancia de curvas de alta velocidade for\u00e7a um desgaste ainda maior no eixo dianteiro dos carros. O primeiro setor \u00e9 um excelente exemplo, com curvas de p\u00e9 embaixo alternadas e em \u00e2ngulos curtos.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli tem justificado a aposta da Mercedes nas primeiras corridas pela F1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tudo isso contribuiu para um carro que n\u00e3o encontrou alternativas para acompanhar o ritmo de Oscar Piastri <\/strong>e Verstappen, que andavam \u00e0 frente. A tentativa foi de estender o stint de Russell, mas os pneus do ingl\u00eas ficaram destru\u00eddos e a troca precisou ser feita. Charles Leclerc<\/strong>, que ficou nove voltas <\/strong>a mais na pista, saiu dos boxes novamente atr\u00e1s do ingl\u00eas, mas com muito mais borracha para atacar. <\/p>\n\n\n\n

O detalhe \u00e9 que antes de parar, ainda com os m\u00e9dios <\/strong>da largada, Leclerc mantinha ritmo muito parecido com o de Russell \u2014 que j\u00e1 cal\u00e7ava os duros <\/strong>do segundo stint. Logo, o monegasco passou \u2014 e Lando Norris <\/strong>ainda derrubou George para a quinta posi\u00e7\u00e3o no fim.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 nenhuma esp\u00e9cie de sinal vermelho ligado neste momento, e principalmente por dois motivos: o primeiro \u00e9 que a Mercedes segue fazendo muito mais do que fez nos \u00faltimos anos, e o problema da temperatura n\u00e3o \u00e9 nenhuma novidade; o segundo \u00e9 que o regulamento se encaminha para o fim em 2025, e o time alem\u00e3o j\u00e1 divide as aten\u00e7\u00f5es com as regras de 2026 \u2014 nas quais deposita grandes esperan\u00e7as de voltar ao topo.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes foi desafiada por antigos problemas na Ar\u00e1bia Saudita (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda assim, \u00e9 algo que precisa ser solucionado com urg\u00eancia, justamente por ser um problema t\u00e3o conhecido e por tanto tempo. Nada indica que, em tempos de teto or\u00e7ament\u00e1rio, a Mercedes v\u00e1 conseguir resolver uma caracter\u00edstica t\u00e3o profunda com a temporada em andamento. Mas \u00e9 vital que esse defeito n\u00e3o contamine a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, sob risco de causar um novo d\u00e9ficit em um in\u00edcio de regulamento, como em 2022<\/strong>. \u00c9 tudo que a montadora quer evitar.<\/p>\n\n\n\n

Com uma sequ\u00eancia de pistas que prometem temperaturas maiores pela frente<\/a>, a Mercedes j\u00e1 teme o que pode encontrar. Antes de pensar em qualquer retomada de trono na F1, a rejei\u00e7\u00e3o dos b\u00f3lidos ao calor \u00e9 uma caracter\u00edstica que precisa deixar de existir. N\u00e3o que os monopostos devam odiar o frio, mas \u00e9 necess\u00e1rio equil\u00edbrio para conseguir funcionar em janelas diferentes. Afinal de contas, o melhor carro n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o mais r\u00e1pido, mas aquele que consegue se adaptar a uma gama maior de situa\u00e7\u00f5es ao longo de uma temporada.<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio de 2025 segue forte, a Mercedes est\u00e1 claramente acima do que conseguiu fazer nos anos anteriores (principalmente em in\u00edcios de temporada) e Russell tem somado quase todos os pontos alcan\u00e7\u00e1veis<\/a>, \u00e0 espera de um carro melhor para brigar por vit\u00f3rias. Resta ao time entender se vai seguir na montanha-russa dos \u00faltimos anos ou se \u00e9 poss\u00edvel evitar que um alerta antigo atrapalhe mais um campeonato \u2014 ou, mais importante ainda, o t\u00e3o esperado in\u00edcio de regulamento.<\/p>\n\n\n\n

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