{"id":23616,"date":"2025-04-25T04:45:00","date_gmt":"2025-04-25T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/porsche-peugeot-apoiam-nova-extensao-regulamentos-lmh-lmdh-faz-sentido\/"},"modified":"2025-04-24T16:05:02","modified_gmt":"2025-04-24T19:05:02","slug":"porsche-peugeot-apoiam-nova-extensao-regulamentos-lmh-lmdh-faz-sentido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/porsche-peugeot-apoiam-nova-extensao-regulamentos-lmh-lmdh-faz-sentido\/","title":{"rendered":"Porsche e Peugeot apoiam nova extens\u00e3o de regulamentos de LMH e LMDh: \u201cFaz sentido\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Em junho de 2024, o Mundial de Endurance<\/strong> [WEC<\/strong>] e o IMSA SportsCar<\/strong> chegaram a um acordo pela extens\u00e3o do regulamento<\/a> atual de LMDh<\/strong> [Le Mans Daytona h] e LMH<\/strong> [Le Mans Hypercar] <\/strong>at\u00e9 2029. No entanto, com o interesse de montadoras ainda em crescimento, esse prazo pode ser estendido mais uma vez<\/a>, at\u00e9 2032, algo que dois fabricantes j\u00e1 apoiam: Porsche <\/strong>e Peugeot<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista \u00e0 revista inglesa Autosport<\/em>, Fr\u00e9d\u00e9ric Lequien<\/strong>, CEO do WEC, confirmou que uma nova extens\u00e3o do regulamento atual dos hipercarros est\u00e1 sendo considerada. As homologa\u00e7\u00f5es dos carros LMH est\u00e3o em vigor desde 2021, enquanto o conjunto de regras do LMDh foi introduzido em 2023. <\/p>\n\n\n\n

Urs Kuratle<\/strong>, chefe do programa de LMDh da Porsche, foi claro ao dizer que seria favor\u00e1vel a uma nova extens\u00e3o do regulamento. No entanto, revelou que as fabricantes ainda n\u00e3o est\u00e3o envolvidas em discuss\u00f5es com a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo [FIA<\/strong>] ou o ACO <\/strong>[Automobile Club de l\u2019Ouest].\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“Ser\u00edamos a favor disso, seria algo positivo, bom para os fabricantes em ambos os campeonatos. Sabemos que isso est\u00e1 sendo discutido, mas, como fabricante, ainda n\u00e3o estamos envolvidos nessas conversas. No entanto, do nosso ponto de vista, faria sentido”, argumentou. <\/p>\n\n\n\n

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Peugeot tamb\u00e9m \u00e9 favor\u00e1vel \u00e0 uma nova extens\u00e3o das homologa\u00e7\u00f5es de LMH e LMDh (Foto: Peugeot)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Olivier Jansonnie<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico da Peugeot, concorda com Kuratle e ainda acrescenta que estender o prazo das homologa\u00e7\u00f5es seria ben\u00e9fico para as marcas que est\u00e3o para entrar no WEC e no IMSA SportsCar.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A Genesis <\/strong>far\u00e1 sua estreia no WEC em 2026 com o GMR-001<\/strong>, enquanto Ford <\/strong>e McLaren <\/strong>est\u00e3o desenvolvendo projetos para entrarem na competi\u00e7\u00e3o em 2027, o que elevar\u00e1 para 11 o n\u00famero total de fabricantes no Mundial de Endurance.<\/p>\n\n\n\n

“H\u00e1 novos fabricantes entrando no WEC em 2027, e dar a eles apenas tr\u00eas anos de competi\u00e7\u00e3o para tentar gerar algum retorno sobre o investimento \u00e9 um per\u00edodo um pouco curto, ent\u00e3o tudo isso faria muito sentido. As condi\u00e7\u00f5es da extens\u00e3o ainda n\u00e3o foram discutidas conosco. Agora, estamos esperando para ver o que o ACO e a FIA decidir\u00e3o oficialmente”, explicou Jansonnie.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, apesar de apoiar a extens\u00e3o do regulamento, Kuratle levantou quest\u00f5es sobre contar com duas plataformas distintas dentro dos hipercarro. O chefe da Porsche acredita que seria mais ben\u00e9fico ao esporte unir LMH e LMDh em um \u00fanico conjunto de regras.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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A pintura do carro da Genesis para o WEC 2026 (Foto: Genesis)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Ningu\u00e9m gosta de ter duas plataformas\u201d, garantiu Kuratle. \u201cSe todos se sentarem \u00e0 mesa \u2014 e consigo ver isso acontecendo no futuro \u2014 e discutirem abertamente pelo bem do esporte e vendo o que podemos pegar do LMH e do LMDh, podemos criar um conjunto de regras ou uma plataforma comum\u201d, seguiu o diretor da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Jansonnie explicou que, como a Peugeot trabalha com LMH, a pr\u00f3pria marca fica respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o dos trens de for\u00e7a e do chassis. Isso \u00e9 visto pelo diretor como algo favor\u00e1vel no caso de mudan\u00e7as de regulamento, o que n\u00e3o \u00e9 acontece com fabricantes que trabalham com LMDh.<\/p>\n\n\n\n

“Se amanh\u00e3 os regulamentos tiverem de mudar e a tra\u00e7\u00e3o for em duas rodas, com a forma como as regras do LMH s\u00e3o estruturadas \u2014 onde tem controle total sobre o design do carro \u2014 isso n\u00e3o seria um problema para n\u00f3s”, detalhou.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os carros do WEC voltam a acelerar entre os dias 8 e 10 de maio para as 6 Horas de Spa-Francorchamps<\/strong>, terceira etapa da temporada. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite todas as etapas AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no canal do YouTube <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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