{"id":23985,"date":"2025-04-17T09:01:08","date_gmt":"2025-04-17T12:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sauber-compara-excelente-gabriel-bortoleto-charles-leclerc-merece-carro-capaz-pontuar\/"},"modified":"2025-04-17T09:20:09","modified_gmt":"2025-04-17T12:20:09","slug":"sauber-compara-excelente-gabriel-bortoleto-charles-leclerc-merece-carro-capaz-pontuar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/sauber-compara-excelente-gabriel-bortoleto-charles-leclerc-merece-carro-capaz-pontuar\/","title":{"rendered":"Sauber compara “excelente” Bortoleto a Leclerc: “Merece um carro capaz de pontuar”"},"content":{"rendered":"\n

A Sauber<\/strong> n\u00e3o economizou nos elogios \u00e0 “\u00e9tica de trabalho” de Gabriel Bortoleto<\/strong>, comparando com a de Charles Leclerc<\/strong>. O diretor de programas e opera\u00e7\u00f5es e um dos membros mais antigos da equipe su\u00ed\u00e7a, Beat Zehnder<\/strong>, afirmou que o brasileiro \u00e9 sempre muito aberto e autocr\u00edtico com os erros, portanto merece ter nas m\u00e3os “um carro capaz de pontuar”.<\/p>\n\n\n\n

Fruto da academia de pilotos da Ferrari, Leclerc estreou na F\u00f3rmula 1<\/strong> pela Sauber \u2014 equipe cliente dos italianos \u2014 em 2018 <\/strong>e ficou por l\u00e1 por uma temporada. J\u00e1 Bortoleto chegou \u00e0 F1 atrav\u00e9s do programa da McLaren<\/strong> antes de ser escolhido pela Sauber para formar dupla com Nico H\u00fclkenberg<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Novato na F1, Gabriel tem como principal objetivo no ano de estreia ser mais r\u00e1pido do que o experiente alem\u00e3o, contou Zehnder. Por essa raz\u00e3o, costuma sempre estar alinhado com os engenheiros e disposto a corrigir erros, uma abordagem de trabalho que fez o engenheiro lembrar do hoje piloto da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

“Ele tem uma grande dose de autocr\u00edtica”, explicou Zehnder. “[Na classifica\u00e7\u00e3o do Bahrein<\/strong>] ele ficou decepcionado consigo mesmo porque Nico passou [para o Q2], ou quase, sem os limites de pista. Nico foi um pouco mais r\u00e1pido, e a meta de Gabi \u00e9 ser mais r\u00e1pido que ele”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto recebeu elogios de um dos membros mais antigos da Sauber (Foto: Andy Hone\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Ele \u00e9 muito aberto quando comete um erro sozinho, \u00e9 cr\u00edtico com a equipe no bom sentido sobre o que precisa para ser mais r\u00e1pido. Para mim, \u00e9 como Charles, no mesmo n\u00edvel em termos de \u00e9tica de trabalho, atuando em conjunto com os engenheiros, o tempo que passa com eles, querendo entender cada detalhe”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“Espero sinceramente que possamos dar a ele, ao longo desta temporada, um carro que lhe permita pontuar porque ele merece. \u00c9 um excelente piloto”, exaltou Zehnder.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 tarefa de dar a Bortoleto e tamb\u00e9m a H\u00fclkenberg um carro capaz de terminar constantemente no top-10, o diretor admitiu que embora o C45 <\/strong>tenha demonstrado fortes n\u00edveis de downforce, a dirigibilidade nem sempre permite que isso seja explorado. Mesmo assim, garantiu que os pilotos ofereceram feedbacks “incr\u00edveis” at\u00e9 o momento.<\/p>\n\n\n\n

“A janela de desempenho de um carro de F1 moderno normalmente \u00e9 muito estreita, e sabemos que medimos uma boa parte do downforce. Mas se medirmos o downforce apenas em uma \u00e1rea em que ele n\u00e3o nos ajuda \u2014 ainda que dev\u00eassemos ter uma faixa plana de press\u00e3o aerodin\u00e2mica \u2014, o carro \u00e9 dif\u00edcil de pilotar”, encerrou o representante da Sauber.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0realiza o\u00a0GP da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, em\u00a0Jed\u00e1<\/strong>, entre os dias 18 e 20 de abril, quinta etapa da\u00a0temporada 2025<\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO E EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em\u00a0SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. \u00c0s\u00a010h30 (de Bras\u00edlia, GMT-3)\u00a0<\/strong>de\u00a0sexta-feira<\/strong>\u00a0(18), os pilotos realizam o\u00a0treino livre 1<\/strong>. Depois,\u00a0\u00e0s 14h<\/strong>, retornam para o\u00a0segundo treino livre<\/strong>. No s\u00e1bado (19), o\u00a0TL3\u00a0<\/strong>acontece \u00e0s\u00a010h30<\/strong>, ao passo que a\u00a0classifica\u00e7\u00e3o\u00a0<\/strong>ser\u00e1 \u00e0s\u00a014h<\/strong>. Por fim, no\u00a0domingo\u00a0<\/strong>(20), os pilotos disputam o GP da Ar\u00e1bia Saudita\u00a0\u00e0s 14h<\/strong>. O\u00a0Briefing\u00a0<\/strong>chega para comentar na GPTV ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f OU\u00c7A TAMB\u00c9M:\u00a0<\/strong>\u00c9 assim que acaba? O que hist\u00f3ria da F1 revela sobre a crise da Red Bull | Paddockast #188<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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