{"id":24060,"date":"2025-04-15T10:25:39","date_gmt":"2025-04-15T13:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sauber-busca-respostas-desclassificacao-nico-hulkenberg-decreta-nao-pode-acontecer\/"},"modified":"2025-04-15T19:25:59","modified_gmt":"2025-04-15T22:25:59","slug":"sauber-busca-respostas-desclassificacao-nico-hulkenberg-decreta-nao-pode-acontecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/sauber-busca-respostas-desclassificacao-nico-hulkenberg-decreta-nao-pode-acontecer\/","title":{"rendered":"Sauber busca respostas para exclus\u00e3o de H\u00fclkenberg e decreta: “N\u00e3o pode acontecer”"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 verdade que a Nico H\u00fclkenberg<\/strong> chegou a vislumbrar uma briga por pontos em dado momento do GP do Bahrein<\/a><\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/strong>, mas a realidade do 13\u00ba lugar ficou ainda pior horas depois do fim da prova quando foi desclassificado por desgaste excessivo da prancha de madeira do assoalho<\/a><\/strong>. A Sauber<\/strong> ainda n\u00e3o entende os motivos para que algo deste naipe tenha acontecido.<\/p>\n\n\n\n

Beat Zehnder<\/strong>, diretor de programas pr\u00f3prios e opera\u00e7\u00f5es da Sauber, falou sobre o assunto ap\u00f3s a corrida em Sakhir. Deixou claro que ainda n\u00e3o sabe o que aconteceu, mas que pegou a Sauber de surpresa ap\u00f3s as avalia\u00e7\u00f5es feitas na sequ\u00eancia dos treinos livres, antes que o carro entre em regime de Parque Fechado. \u00c9 a segunda vez que uma desclassifica\u00e7\u00e3o por este motivo acontece na temporada – a outra foi a de Lewis Hamilton, da Ferrari, na China.<\/p>\n\n\n\n

“Aparentemente, a medi\u00e7\u00e3o da prancha do assoalho apontou um n\u00famero menor que 9 mm. Fazemos TL1, TL3 e TL3 e, depois medimos para termos nossas refer\u00eancias, mas o motivo para estar menor que 9 mm eu n\u00e3o sei”, afirmou \u00e0 revista inglesa Autosport.<\/p>\n\n\n\n

“Talvez tenha tido um impacto o fato de Nico ter dado poucas voltas no TL3<\/a><\/strong>, ent\u00e3o terminamos os treinos com uma refer\u00eancia a menos. Mas n\u00e3o devia acontecer e n\u00e3o pode acontecer novamente”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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Nico H\u00fclkenberg e a Sauber passaram mais uma corrida no jejum de pontos (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o a Gabriel Bortoleto<\/strong>, o acerto para a corrida tinha menos downforce que o do companheiro de equipe. \u00c9 o que a Sauber enxerga como diferen\u00e7a para ter acontecido com um, mas n\u00e3o com o outro. O brasileiro foi o \u00faltimo colocado entre os que terminaram a corrida.<\/p>\n\n\n\n

“Temos de levar em considera\u00e7\u00e3o que \u00e9 um circuito em que o carro pula demais se voc\u00ea passar por cima da zebra ou derrapar demais. \u00c9 um erro da nossa parte. Claro que jamais quisemos quebrar as regras, porque \u00e9 inimagin\u00e1vel a possibilidade de terminarmos nos pontos e perdermos depois”, comentou.<\/p>\n\n\n\n

Zehnder ainda tratou das necessidades da equipe para voltar a brigar e conquistar pontos, como foi em Melbourne. “N\u00e3o apenas uma corrida como Melbourne. A classifica\u00e7\u00e3o \u00e9 crucial e, depois, depende muito do trem em que voc\u00ea se encontra. Ar livre fazer enorme diferen\u00e7a em todos os aspectos. Hoje em dia, \u00e9 preciso uma diferen\u00e7a de 1s2 a 1s5 para ser capaz de atacar, ent\u00e3o o ar sujo se torna doloroso. Al\u00e9m disso, o ar livre \u00e9 muito mais saud\u00e1vel para os pneus”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

“Sabemos que temos de achar 0s2 ou 0s3 desesperadamente apenas para classificar melhor no grid. Nico \u00e9 um dos melhores pilotos de classifica\u00e7\u00e3o com que eu trabalhei e faz muita diferen\u00e7a se voc\u00ea come\u00e7a a corrida em 13\u00ba ou 16\u00ba”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>\u00a0volta j\u00e1 de 18 a 20 de abril em\u00a0Jed\u00e1<\/a><\/strong>, palco do\u00a0GP da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, quinta etapa da temporada 2025.<\/p>\n\n\n\n

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