{"id":24464,"date":"2025-04-07T09:44:25","date_gmt":"2025-04-07T12:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-ameniza-questao-altura-assoalho-sf-25-problema-igual-todos\/"},"modified":"2025-04-07T09:55:03","modified_gmt":"2025-04-07T12:55:03","slug":"ferrari-ameniza-questao-altura-assoalho-sf-25-problema-igual-todos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-ameniza-questao-altura-assoalho-sf-25-problema-igual-todos\/","title":{"rendered":"Ferrari ameniza altura do assoalho da SF-25: “Problema \u00e9 igual para todos”"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari <\/strong>sofreu um duro golpe no GP da China<\/strong> ao ter os dois carros desclassificados, o de Lewis Hamilton <\/strong>especificamente por desgaste excessivo da prancha do assoalho<\/a>, mas Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur <\/strong>tratou de amea\u00e7ar a situa\u00e7\u00e3o, afastando que o problema seja exclusivo dos carros vermelhos. Ele ainda ressaltou que o limite da altura da pe\u00e7a \u00e9 determinado pelo regulamento, portanto as equipes buscam entender qual \u00e9 essa margem em cada fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

Por conta da desclassifica\u00e7\u00e3o de Hamilton na China, a Ferrari optou por subir a altura do item no GP do Jap\u00e3o<\/strong>, at\u00e9 pelas condi\u00e7\u00f5es semelhantes \u2014 asfalto recapeado e uma incerteza quanto ao desgaste dos pneus e, consequentemente, ao n\u00famero de paradas que seriam realizadas ao longo da prova.<\/p>\n\n\n\n

Esta, ali\u00e1s, n\u00e3o foi a primeira vez que os italianos enfrentaram uma exclus\u00e3o pelo mesmo fator: Charles Leclerc<\/strong> foi desclassificado do GP dos Estados Unidos<\/strong> do ano passado tamb\u00e9m por conta do desgaste da prancha do assoalho fora dos padr\u00f5es da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Depois da corrida japonesa, Vasseur minimizou a quest\u00e3o. “Sei com certeza que todos n\u00f3s queremos correr com o carro mais baixo, \u00e9 melhor para todos, mas h\u00e1 um limite representado pelo assoalho e pelo regulamento, e todos n\u00f3s passamos o fim de semana tentando descobrir esse limite”, come\u00e7ou aos jornalistas.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc foi quarto colocado no Jap\u00e3o (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Todos n\u00f3s sabemos que com esse tipo de carro, o desempenho est\u00e1 muito relacionado \u00e0 pilotagem, e isso \u00e9 uma verdade para n\u00f3s e para todos. Foi assim nos \u00faltimos dois anos. Se fomos desclassificados em Austin<\/strong>, em 2023<\/strong>, com a Mercedes<\/strong>, foi porque est\u00e1vamos tentando chegar ao mesmo ponto. N\u00e3o \u00e9 espec\u00edfico para o carro deste ano ou para a Ferrari. \u00c9 o mesmo para todos”, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

O franc\u00eas tamb\u00e9m explicou como a sprint mostrou a vantagem que se tem ao largar na frente. “O carro \u00e9 muito, muito sens\u00edvel ao ar limpo e ao ar sujo. Se voc\u00ea est\u00e1 atr\u00e1s de algu\u00e9m, mesmo que sejam 3s ou 4s, come\u00e7a a ter um pouco de dificuldades, a danificar mais os pneus e a perder consist\u00eancia.”<\/p>\n\n\n\n

“Acho que a China foi um \u00f3timo exemplo, se olharmos para [Max<\/strong>] Verstappen<\/strong>, [Oscar<\/strong>] Piastri <\/strong>ou [Lando<\/strong>] Norris<\/strong>. De uma sess\u00e3o para a outra, dependendo da diferen\u00e7a para o carro \u00e0 sua frente ou do piloto \u00e0 sua frente, os resultados s\u00e3o diferentes”, encerrou Vasseur.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0volta de 11 a 13 de abril para o\u00a0GP do Bahrein<\/strong>, em\u00a0Sakhir<\/a><\/strong>, quarta etapa da temporada 2025.<\/p>\n\n\n\n

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