{"id":24773,"date":"2025-04-06T01:25:24","date_gmt":"2025-04-06T04:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jack-doohan-recusa-explicar-batida-tl2-gp-do-japao-prefiro-nao-falar\/"},"modified":"2025-04-06T05:40:38","modified_gmt":"2025-04-06T08:40:38","slug":"jack-doohan-recusa-explicar-batida-tl2-gp-do-japao-prefiro-nao-falar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/jack-doohan-recusa-explicar-batida-tl2-gp-do-japao-prefiro-nao-falar\/","title":{"rendered":"Doohan se recusa a explicar batida no TL2 do GP do Jap\u00e3o: “Prefiro n\u00e3o falar”"},"content":{"rendered":"\n

Jack Doohan<\/strong> rejeitou falar sobre o acidente que sofreu no TL2<\/strong> do GP do Jap\u00e3o de F1<\/strong>, que destruiu a A525<\/strong> ao bater na barreira de pneus da curva 1 a 300 km\/h. Ainda no s\u00e1bado (5), dia da classifica\u00e7\u00e3o em Suzuka, o australiano pediu para n\u00e3o falar sobre o tema, que \u00e9 algo que est\u00e1 sendo tratado internamente pela Alpine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Horas ap\u00f3s o acidente, uma das cenas mais impressionantes da temporada 2025 da F1 at\u00e9 aqui, Oliver Oakes<\/strong>, chefe da Alpine, indicou que houve um “erro de c\u00e1lculo”<\/a> de Doohan para fechar o DRS e negou que o sistema falhou. Como o ponto de freada da primeira curva de Suzuka j\u00e1 \u00e9 em meio ao contorno, os pilotos apertam o bot\u00e3o para que o DRS seja fechado, visto que s\u00f3 v\u00e3o pisar no freio mais \u00e0 frente. Este foi o processo que o australiano n\u00e3o realizou.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport, a a\u00e7\u00e3o de Doohan foi deliberada<\/a>. O piloto teria conseguido realizar a primeira curva com o DRS aberto no simulador da Alpine, mas a pr\u00e1tica n\u00e3o foi bem sucedida na tentativa em pista na sexta-feira (4).<\/p>\n\n\n\n

“Como todo respeito, n\u00e3o gostaria de falar sobre esse tema e deix\u00e1-lo no passado para focar no domingo”, falou Doohan. “\u00c9 algo que discutimos internamente e j\u00e1 conclu\u00edmos. Agora estou tentando potencializar o restante do fim de semana”, completou.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Doohan vai largar na 19\u00aa posi\u00e7\u00e3o neste domingo, mas rejeitou culpar somente o acidente no TL2, mas tamb\u00e9m responsabilizou as bandeiras vermelhas no TL3, que foram acionadas em duas ocasi\u00f5es por conta de fogo na grama das \u00e1reas de escape. Para completar, o australiano n\u00e3o andou no TL1, cedendo o carro a Ryo Hirakawa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Uma pena, pois precisei dar grandes passos aqui. Mas esta \u00e9 uma pista como um circuito de rua, que \u00e9 necess\u00e1rio progredir aos poucos no TL1, TL2 e TL3. Nosso potencial era de Q2, mas tive de arriscar no Q1. Na minha \u00faltima volta, fui um pouco al\u00e9m na curva 14”, explicou Doohan.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o foi a coisa mais f\u00e1cil do mundo me recuperar no TL3, mas estava em um bom momento. S\u00f3 que fazer somente tr\u00eas voltas por causa das duas bandeira vermelhas n\u00e3o me deu muito tempo para ajustar o carro”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

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