{"id":25154,"date":"2025-03-31T10:53:43","date_gmt":"2025-03-31T13:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-desenvolve-software-inspirado-mercedes-volante-lewis-hamilton\/"},"modified":"2025-03-31T16:44:40","modified_gmt":"2025-03-31T19:44:40","slug":"ferrari-desenvolve-software-inspirado-mercedes-volante-lewis-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-desenvolve-software-inspirado-mercedes-volante-lewis-hamilton\/","title":{"rendered":"Ferrari desenvolve software inspirado em Mercedes para volante de Hamilton"},"content":{"rendered":"\n

Com pouco tempo \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para se adaptar \u00e0 nova casa e come\u00e7ar a entregar consistentemente resultados, Lewis Hamilton<\/strong> tem buscado levar para a Ferrari <\/strong>elementos que j\u00e1 lhe s\u00e3o familiares pelos anos de Mercedes<\/strong>, e o volante da SF-25 <\/strong>tem recebido aten\u00e7\u00e3o especial. Mas as mudan\u00e7as n\u00e3o se resumem apenas aos bot\u00f5es trocados de lugar, como revelado anteriormente. Elas passam tamb\u00e9m pela utiliza\u00e7\u00e3o de um software que se assemelha ao do time de Brackley.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o italiana do Motorsport <\/em>detalha o trabalho que a Ferrari tem executado para deixar o sete vezes campe\u00e3o mundial mais confort\u00e1vel ao volante do carro. A esquadra de Maranello <\/strong>desenvolveu um software especialmente para Hamilton que \u00e9 significativamente diferente do usado pelo companheiro de equipe, Charles Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Volantes personalizados, ali\u00e1s, n\u00e3o s\u00e3o novidade, por isso a Ferrari n\u00e3o mediu esfor\u00e7os para ouvir Hamilton e desenvolver um modelo que vai na linha do da Mercedes. Al\u00e9m de indicadores de velocidade, marcha, tempo e delta, que comp\u00f5em a base, o volante de Lewis conta com informa\u00e7\u00f5es adicionais que n\u00e3o est\u00e3o presentes no do monegasco. Um dos diferenciais \u00e9 a indica\u00e7\u00e3o dos mapeamentos usados no motor.<\/p>\n\n\n\n

A publica\u00e7\u00e3o explica que, na Mercedes, o gerenciamento da unidade de pot\u00eancia \u00e9 vinculado a um \u00fanico bot\u00e3o (STRAT), localizado na parte inferior \u00e0 esquerda, que re\u00fane muitas fun\u00e7\u00f5es em tr\u00eas elementos diferentes. A Ferrari, por sua vez, possui uma gest\u00e3o diferente, com v\u00e1rios desses elementos divididos, como, por exemplo, as configura\u00e7\u00f5es de motor e parte h\u00edbrida. <\/p>\n\n\n\n

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Volante de Lewis Hamilton na Mercedes (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde 2014, a alavanca que aciona o h\u00edbrido fica na parte superior do volante dos carros vermelhos. Hamilton optou por remov\u00ea-la para baixo, j\u00e1 que todos os seletores acima no volante replicam a mesma configura\u00e7\u00e3o que ele usava na Mercedes. Al\u00e9m disso, ao contr\u00e1rio de Leclerc, ele pediu que o modo motor e o modo h\u00edbrido fossem adicionados \u00e0 tela para saber qual configura\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo usada. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9, portanto, uma vers\u00e3o que oferece uma riqueza maior de informa\u00e7\u00f5es sobre o que est\u00e1 acontecendo durante a corrida. A equipe chefiada por Toto Wolff <\/strong>consegue reunir muitas fun\u00e7\u00f5es em apenas tr\u00eas mostradores, metade do que h\u00e1 no volante da SF-25. <\/p>\n\n\n\n

Hamilton gosta de um seletor r\u00e1pido ao centro do volante para alterar modos em tempo real, como “corrida”, “box” e “FOR”, para a volta de forma\u00e7\u00e3o. Leclerc, em contrapartida, prefere receber menos dados ao longo de uma volta.<\/p>\n\n\n\n

O heptacampe\u00e3o teve in\u00edcio de temporada oscilante com a Ferrari, terminando o GP da Austr\u00e1lia<\/strong> em d\u00e9cimo, mas vencendo a corrida sprint <\/strong>na semana seguinte, na China<\/strong>. Na corrida de domingo, em Xangai<\/strong>, ele ficou em sexto, mas foi desclassificado por excesso de desgaste da prancha do assoalho. Leclerc tamb\u00e9m recebeu a mesma puni\u00e7\u00e3o, mas por ter apresentado o carro abaixo do peso na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da FIA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>volta de 4 a 6 de abril em\u00a0Suzuka<\/a><\/strong>, palco do\u00a0GP do Jap\u00e3o<\/strong>, terceira etapa da\u00a0temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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