{"id":25173,"date":"2025-03-31T04:00:00","date_gmt":"2025-03-31T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/gabriel-bortoleto-encara-nova-licao-tecnica-suzuka-sauber-tem-pouco-oferecer\/"},"modified":"2025-03-31T07:24:27","modified_gmt":"2025-03-31T10:24:27","slug":"gabriel-bortoleto-encara-nova-licao-tecnica-suzuka-sauber-tem-pouco-oferecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/gabriel-bortoleto-encara-nova-licao-tecnica-suzuka-sauber-tem-pouco-oferecer\/","title":{"rendered":"Bortoleto encara nova li\u00e7\u00e3o em t\u00e9cnica Suzuka com Sauber que tem pouco a oferecer"},"content":{"rendered":"\n

Por mais que a F\u00f3rmula 1<\/strong> tenha evolu\u00eddo e os carros hoje sejam muito diferentes dos vistos h\u00e1 30, 40, 50 anos, seja em tecnologia ou simplesmente em tamanho, ainda h\u00e1 pistas no calend\u00e1rio que carimbam lugar pela aura quase m\u00edtica que possuem. Suzuka <\/strong>\u00e9, sem d\u00favida, uma dessas que levam muitos a um passado afetivo por conta de v\u00e1rios t\u00edtulos decididos, alguns desses que envolveram Ayrton Senna<\/strong>, adorado no Jap\u00e3o<\/strong>, e que ver\u00e1 novamente um brasileiro por l\u00e1 oito anos depois, ainda que a situa\u00e7\u00e3o de Gabriel Bortoleto<\/strong> seja completamente diferente e nem deva ser em nenhum momento comparada \u00e0 de tamanho personagem da categoria.<\/p>\n\n\n\n

O paralelo acima, na verdade, \u00e9 apenas o famoso ‘gancho’ que usamos no jarg\u00e3o jornal\u00edstico para dizer que Bortoleto ter\u00e1 um desafio e tanto pela frente neste fim de semana. As duas primeiras corridas da temporada 2025<\/strong>, ali\u00e1s, j\u00e1 deram \u00f3timo desenho \u2014 ou p\u00e9ssimo, dependendo do ponto de vista \u2014 do que ser\u00e1 a vida de Gabriel at\u00e9 Abu Dhabi<\/strong> a bordo de uma Sauber que tem muito, muito pouco a oferecer a seus pilotos. \u00c9 verdade que Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, o experiente, conseguiu pequeno milagre ao pontuar<\/a> na Austr\u00e1lia<\/strong> \u2014 muito gra\u00e7as ao salseiro causado pela chuva, claro \u2014, s\u00f3 que a China <\/strong>escancarou uma realidade dif\u00edcil para qualquer piloto digerir.<\/p>\n\n\n\n

Sim, o ano virou, e o carro da Sauber continua sendo um dos piores do grid, e nem Bortoleto, nem H\u00fclkenberg chegaram l\u00e1 enganados. Na China, por exemplo, as c\u00e2meras onboard captaram toda a dificuldade do brasileiro em se manter no tra\u00e7ado, por mais que tenha assumido o erro pela rodada ao pegar a parte suja da pista. O mesmo aconteceu com Nico, que saiu em uma das curvas depois de brigar muito com o volante ainda na volta 1.<\/p>\n\n\n\n

Nesse momento, a luta \u00e9 contra Alpine <\/strong>e Haas<\/strong>, ainda que a esquadra chefiada por Ayao Komatsu<\/strong> tenha ido muito bem em Xangai \u2014 ele j\u00e1 admitiu que vai depender do tipo de pista. Na pr\u00e1tica, a base em Hinwil tem o desafio de ascender para a ‘F1 B’ e passar o bast\u00e3o para a Audi <\/strong>de forma digna. \u00c9 por isso que o chefe, Mattia Binotto<\/strong>, fala em “maximizar cada oportunidade”, pois n\u00e3o d\u00e1 para fazer qualquer progn\u00f3stico para as pr\u00f3ximas etapas que n\u00e3o seja esse: ficar longe de erros e ser oportunista.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto ficou com o 14\u00ba lugar na China (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Jap\u00e3o<\/strong>, por exemplo, Bortoleto ter\u00e1 mais um circuito novo e manhoso, que, de certa forma, ficou um tanto obsoleto para a F1 moderna por ser mais estreito, mas que continua sendo extremamente t\u00e9cnico e exigente e com um asfalto que costuma ser abrasivo. A famosa pista old school. A sexta-feira, portanto, ser\u00e1 de suma import\u00e2ncia para adquirir quilometragem, buscando, em primeiro lugar, cumprir o cronograma do fim de semana, sem press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sobre isso, ali\u00e1s, Gabriel mostrou nas categorias de base que n\u00e3o \u00e9 o tipo de piloto que sucumbe a ela, e a mesma postura foi vista tanto na Austr\u00e1lia quanto na China. Assim que colocou o p\u00e9 na F1, sentiu o peso da l\u00edngua afiada de Helmut Marko<\/strong> <\/strong>ao ser denominado um “piloto n\u00edvel B”<\/a>. Mostrou ainda na classifica\u00e7\u00e3o, ao passar com a Sauber para o Q2, que n\u00e3o era bem assim. Antes, ainda esfregou o dedo na ferida ao sutilmente lembrar que o consultor da Red Bull<\/strong> tinha mais insucessos na F1 do que o contr\u00e1rio<\/a> \u2014 Verstappen talvez o \u00fanico, considerando a rotatividade do assento n\u00ba2 por l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Na corrida em Melbourne, problemas surgiram nos freios e tamb\u00e9m na suspens\u00e3o, avariada logo no come\u00e7o. A batida<\/a>, portanto, n\u00e3o foi puramente um erro, ainda que ele tenha admitido que, sim, “for\u00e7ou demais”<\/a>. Veio o fim de semana em Xangai, com sprint, o que o deixou com apenas um treino livre para aprender na pr\u00e1tica alguma coisa. Sim, na pr\u00e1tica, pois ciente de que seria uma etapa encurtada e logo no come\u00e7o do campeonato, dedicou-se bastante ao simulador para achar os atalhos do circuito chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Funcionou muito bem na classifica\u00e7\u00e3o da sprint, pois ele conseguiu mais uma vez avan\u00e7ar para a segunda parte. Na prova curta, novamente o entravado carro da Sauber n\u00e3o foi nem para frente, nem para tr\u00e1s. De bom, se \u00e9 que pode se ver algum lado positivo em uma batalha pelas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es, \u00e9 que Bortoleto chegou \u00e0 frente de H\u00fclkenberg nas duas corridas da rodada.<\/p>\n\n\n\n

Bortoleto perdeu ponto de frenagem e parou na brita em Xangai (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Sky Sports)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas isso, infelizmente, n\u00e3o \u00e9 nada. A Sauber at\u00e9 captou outros pontos altos, como o ritmo de Gabriel com pneus duros, p\u00e1reo ao dos concorrentes diretos, al\u00e9m da opera\u00e7\u00e3o “sem problemas”, mas o diretor de programas e opera\u00e7\u00e3o da equipe su\u00ed\u00e7a, Beat Zehnder<\/strong>, resumiu de forma clara, objetiva e cortante<\/a>: “A conclus\u00e3o positiva \u00e9 que os dois carros completaram a corrida.”<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 a essa frase que Bortoleto precisa se agarrar, pois ser\u00e1 fundamental chegar ao fim de cada final de semana inteiro, e isso inevitavelmente joga press\u00e3o, ainda que velada, sobre o piloto mais novato. Mas, repito, ele mostrou na base, sobretudo na F\u00f3rmula 2, que jogar esse jogo n\u00e3o ser\u00e1 problema. Foi dessa forma que chegou aos dois t\u00edtulos e seguindo caminhos bem distintos \u2014 na F3, liderou de ponta a ponta, enquanto na categoria de acesso \u00e0 F1, precisou pegar a m\u00e3o at\u00e9 atingir a consist\u00eancia necess\u00e1ria para deixar os advers\u00e1rios para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, Suzuka vai oferecer a Gabriel teste ainda mais engenhoso, n\u00e3o apenas pela natureza do circuito, mas pelo que a Sauber realmente precisa neste in\u00edcio de ano para come\u00e7ar a sonhar com passos maiores ainda em 2026. Por enquanto, ele est\u00e1 no caminho certo.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> volta de 4 a 6 de abril <\/strong>em Suzuka, palco do GP do Jap\u00e3o<\/strong>, terceira etapa da temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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