{"id":25607,"date":"2025-03-27T04:00:00","date_gmt":"2025-03-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-anima-inicio-forte-decepcoes-passado-justificam-desconfianca\/"},"modified":"2025-03-27T07:17:18","modified_gmt":"2025-03-27T10:17:18","slug":"mercedes-anima-inicio-forte-decepcoes-passado-justificam-desconfianca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-anima-inicio-forte-decepcoes-passado-justificam-desconfianca\/","title":{"rendered":"Mercedes anima com in\u00edcio forte, mas decep\u00e7\u00f5es do passado justificam desconfian\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

Equipe que mais despencou com a mudan\u00e7a de regulamento da F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2022<\/strong>, a Mercedes <\/strong>come\u00e7ou a temporada 2025 de maneira diferente. O des\u00e2nimo dos \u00faltimos anos, quase sempre ap\u00f3s a primeira classifica\u00e7\u00e3o \u2014 ou at\u00e9 algum dos treinos livres \u2014 do campeonato, deu lugar ao entusiasmo e at\u00e9 \u00e0 ideia de que o time conseguiu se tornar a segunda for\u00e7a do grid<\/a>, atr\u00e1s apenas da McLaren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Capitalizando em todas as chances que teve at\u00e9 aqui, George Russell<\/strong> foi ao p\u00f3dio nas duas etapas da temporada, Austr\u00e1lia <\/strong>e China<\/strong>, sempre em terceiro<\/strong>. \u00c0 frente, apenas as dominantes McLaren <\/strong>e um Max Verstappen <\/strong>que se recusa a aceitar a realidade do pr\u00f3prio carro. Andrea Kimi Antonelli<\/strong> oscila bem mais, \u00e9 verdade, mas est\u00e1 em seu primeiro ano na F1. Com o forte in\u00edcio, ser\u00e1 que o time finalmente se encontrou?<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 exatamente a\u00ed que reside o problema. Essa mesma pergunta j\u00e1 foi feita in\u00fameras vezes desde 2022. Na primeira temporada ap\u00f3s o retorno do efeito solo, ficou claro que o time n\u00e3o entendeu o regulamento; na segunda, a manuten\u00e7\u00e3o de um ‘zeropod’ claramente equivocado foi apenas a ponta do iceberg em um ano ainda mais decepcionante.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, o in\u00edcio da temporada novamente mostrou que o carro n\u00e3o brigaria pelo t\u00edtulo, mas a estagna\u00e7\u00e3o da Red Bull <\/strong>permitiu que a Mercedes fosse se aproximando aos poucos. A quest\u00e3o \u00e9 que McLaren e Ferrari <\/strong>tamb\u00e9m cresceram (bem mais do que as Flechas de Prata, inclusive) e tomaram o protagonismo, principalmente o time ingl\u00eas \u2014 que ergueu o trof\u00e9u do Mundial de Construtores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Em duas corridas, Russell fez dois p\u00f3dios. Na sprint da China, ficou em quarto (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para 2025, a situa\u00e7\u00e3o parece diferente. \u00c9 bem verdade que apenas duas corridas foram disputadas, e 2024 deixou uma li\u00e7\u00e3o muito clara: tudo pode mudar at\u00e9 o fim do ano. Em uma temporada extremamente longa, com 24 <\/strong>etapas e seis <\/strong>corridas sprint, a ordem de for\u00e7as n\u00e3o vai permanecer a mesma do in\u00edcio ao fim \u2014 e a esquadra alem\u00e3 pode capitalizar em cima disso.<\/p>\n\n\n\n

A grande quest\u00e3o, novamente, \u00e9 o “pode<\/strong>“. Nos \u00faltimos anos, a Mercedes se tornou uma das maiores montanhas-russas da F1, justamente por n\u00e3o saber onde est\u00e1 \u2014 e, muitas vezes, nem como chegou l\u00e1. Grandes desempenhos viraram p\u00f3 de um fim de semana para o outro, deixando nada al\u00e9m de um rastro de d\u00favidas, decep\u00e7\u00f5es e a certeza de que a compreens\u00e3o do regulamento fugiu de Toto Wolff <\/strong>e companhia.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, por exemplo, a sa\u00edda para as f\u00e9rias de ver\u00e3o mostrava uma Mercedes imponente. Ap\u00f3s p\u00f3dios consecutivos em Canad\u00e1 <\/strong>e Espanha<\/strong>, o time foi ao lugar mais alto na \u00c1ustria<\/strong>, com Russell aproveitando o entrevero entre Lando Norris<\/strong> e Verstappen para assegurar a vit\u00f3ria. Se o sabor era de que tudo foi na sorte, o triunfo de Lewis Hamilton<\/strong> uma semana depois, na Inglaterra<\/strong>, afastou essa no\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

E afastou porque n\u00e3o foi apenas uma vit\u00f3ria circunstancial, mas a quebra de um jejum que j\u00e1 durava quase tr\u00eas anos e conquistada com muito m\u00e9rito tamb\u00e9m pelo carro. O ritmo estava l\u00e1. Depois, novo p\u00f3dio na Hungria <\/strong>e um 1-2 magn\u00edfico na B\u00e9lgica<\/strong>, que virou vit\u00f3ria de Hamilton ap\u00f3s desclassifica\u00e7\u00e3o de Russell.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli n\u00e3o consegue acompanhar ritmo de Russell, mas vive ano de estreia e adapta\u00e7\u00e3o (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A sequ\u00eancia, portanto, n\u00e3o foi curta. Entre Canad\u00e1 e B\u00e9lgica, falamos de um intervalo de seis <\/strong>corridas, mais do que o suficiente para as j\u00e1 tradicionais oscila\u00e7\u00f5es darem as caras. Isso n\u00e3o aconteceu, talvez com exce\u00e7\u00e3o dos treinos em Spa, e a F1 foi para as f\u00e9rias debatendo se ainda haveria tempo de a Mercedes brigar pelo caneco.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de um m\u00eas<\/strong> se passou e, no retorno, a mesma hist\u00f3ria dos anos anteriores: decep\u00e7\u00e3o<\/strong>. Sem competitividade, os carros prateados nem amea\u00e7avam brigar pela vit\u00f3ria e s\u00f3 voltaram a triunfar em Las Vegas<\/strong>, antepen\u00faltima etapa da temporada, em circunst\u00e2ncias muito espec\u00edficas. Aproveitando o frio do qual era f\u00e3, o W15 <\/strong>virou um foguete e trouxe, a\u00ed sim, um 1-2: Russell \u00e0 frente, Hamilton atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

E o que veio a seguir? Parcos quartos <\/strong>lugares em Catar <\/strong>e Abu Dhabi<\/strong>, antes do encerramento da temporada. A recapitula\u00e7\u00e3o se faz importante porque, em um momento de alta, \u00e9 necess\u00e1rio lembrar que outros j\u00e1 vieram em um passado recente<\/strong>. E n\u00e3o significaram nada, com o retorno \u00e0 mediocridade logo \u00e0 espreita.<\/p>\n\n\n\n

A temporada 2025 indica, realmente, que a Mercedes enfim compreendeu melhor o regulamento t\u00e9cnico atual da F\u00f3rmula 1. Russell parece confort\u00e1vel e cada vez mais confiante no posto de l\u00edder, o carro performa melhor em janelas mais variadas e o n\u00edvel de competitividade parece ter subido, principalmente em compara\u00e7\u00e3o a in\u00edcios anteriores de campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Vivendo boa fase, Russell espera que a decep\u00e7\u00e3o n\u00e3o tome conta novamente (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda assim, n\u00e3o \u00e9 o suficiente. Com duas corridas solit\u00e1rias, Russell deu ind\u00edcios de que est\u00e1 em uma esp\u00e9cie de limbo: atr\u00e1s da McLaren, mas \u00e0 frente de Ferrari e Red Bull. Chegou a ultrapassar Norris com um undercut na China, mas logo sucumbiu \u00e0 superioridade do carro advers\u00e1rio e perdeu a posi\u00e7\u00e3o. Ficou claro que ainda n\u00e3o h\u00e1 como competir pelo t\u00edtulo, e at\u00e9 para brigar por vit\u00f3rias ser\u00e1 necess\u00e1rio um empurr\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es externas.<\/p>\n\n\n\n

Seria imposs\u00edvel contar quantas vezes a Mercedes passou a sensa\u00e7\u00e3o de “agora vai<\/strong>” nas temporadas mais recentes da F\u00f3rmula 1. Neste in\u00edcio de 2025, o conto vai se repetindo, e o que parecia ser um ano de transi\u00e7\u00e3o para o regulamento de 2026 ganha novos contornos. Agora, cabe ao departamento t\u00e9cnico das Flechas de Prata impedir que essa hist\u00f3ria receba o mesmo fim tr\u00e1gico dos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

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