{"id":25818,"date":"2025-03-25T08:34:33","date_gmt":"2025-03-25T11:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-mostra-cautela-motor-v10-contra-audi-nao-queremos-desistam\/"},"modified":"2025-03-25T08:38:08","modified_gmt":"2025-03-25T11:38:08","slug":"fia-mostra-cautela-motor-v10-contra-audi-nao-queremos-desistam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-mostra-cautela-motor-v10-contra-audi-nao-queremos-desistam\/","title":{"rendered":"FIA mostra cautela sobre motor V10 ap\u00f3s contra da Audi: “N\u00e3o queremos que desistam”"},"content":{"rendered":"\n

A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) resolveu adotar um discurso mais cautelo ao falar sobre a possibilidade da volta dos motores V10<\/strong> \u00e0 F\u00f3rmula 1<\/strong> em um futuro n\u00e3o muito distante. A postura \u00e9 uma resposta \u00e0 rea\u00e7\u00e3o da Audi<\/strong>, que vai entrar na categoria a partir do ano que vem e se posicionou contra a mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis<\/strong>, enfatizou que a pauta referente ao retorno dos propulsores V10, que ganhou as manchetes nas \u00faltimas semanas, ainda est\u00e1 em fase de discuss\u00e3o, mas admitiu que a nega\u00e7\u00e3o da marca alem\u00e3 \u00e9 um adendo importante. A Audi defendeu “avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos” <\/a>e afirmou que a mudan\u00e7a de regulamento foi decisiva para a entrada na F1.<\/p>\n\n\n\n

Tombazis, portanto, afirmou que n\u00e3o \u00e9 desejo da entidade que a montadora volte atr\u00e1s. “N\u00e3o quero pr\u00e9-julgar isso, porque ainda estamos em discuss\u00f5es”, disse o diretor em coletiva de imprensa. “Ainda estamos em discuss\u00f5es com as fabricantes de unidades de pot\u00eancia nas pr\u00f3ximas semanas, portanto n\u00e3o gostaria de pr\u00e9-julgar. N\u00e3o devemos tirar conclus\u00f5es precipitadas”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos muito orgulhosos por termos trazido a Audi para o esporte, respeitamos isso totalmente e n\u00e3o queremos que eles revertam essa decis\u00e3o”, enfatizou Tombazis. “Tamb\u00e9m estamos orgulhosos pela Honda <\/strong>ter reconsiderado deixar o esporte e voltar, ent\u00e3o tudo o que fazemos \u00e9 um complexo equil\u00edbrio entre esses fatores”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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A F\u00f3rmula 1 se prepara para mudan\u00e7a de regulamento em 2026 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“A quest\u00e3o \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 um \u00fanico ponto que responda a todas as perguntas da mesma forma entre ser justo, proteger o esporte, cortar custos, proteger os fabricantes de unidades de pot\u00eancia e proteger o investimento deles. N\u00e3o h\u00e1 um \u00fanico lugar que seja perfeito para tudo, ent\u00e3o estamos tentando encontrar esse ponto ideal”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Tombazis ainda ressaltou que, no momento, “n\u00e3o h\u00e1 nenhuma proposta na mesa, mas uma discuss\u00e3o” e seguiu dizendo que “qualquer mudan\u00e7a deve ter amplo consenso, n\u00e3o mudamos coisas unilateralmente e n\u00e3o impomos uma posi\u00e7\u00e3o”. <\/p>\n\n\n\n

Em 2026, as unidades de pot\u00eancia ter\u00e3o a parte el\u00e9trica ampliada em 50\/50 e ser\u00e3o produzidas para trabalharem com combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel. A atividade, ali\u00e1s, j\u00e1 est\u00e1 bastante avan\u00e7ada, uma vez que este \u00e9 o \u00faltimo ano sob o atual regulamento t\u00e9cnico, e Tombazis acredita que a eletrifica\u00e7\u00e3o da F1 \u00e9 o que abriu caminho para montadoras como a Audi e tamb\u00e9m a Ford<\/strong>, que atua em conjunto com a Red Bull<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

“As coisas mudaram, acho que um fator significativo \u00e9 a percep\u00e7\u00e3o, mesmo entre as OEMs [fabricantes de equipamentos originais], sobre a velocidade com que a eletrifica\u00e7\u00e3o acontecer\u00e1. \u00c9 um fator significativo, n\u00e3o podemos negar, e entre 2020 e 2021, quando essas discuss\u00f5es aconteceram, a tend\u00eancia era bem clara em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

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Nikolas Tombazis se mostrou cauteloso depois do contra da Audi \u00e0 volta dos V10 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o estou dizendo que isso n\u00e3o est\u00e1 acontecendo, mas certamente as opini\u00f5es dos participantes mudaram, e mesmo que a F\u00f3rmula 1 esteja em \u00f3tima sa\u00fade financeira, tornou-se importante proteg\u00ea-la contra as flutua\u00e7\u00f5es da economia mundial”, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

“Precisamos tomar essas medidas de prote\u00e7\u00e3o enquanto o sol est\u00e1 brilhando, e n\u00e3o quando come\u00e7ar a chover, e o esfor\u00e7o para cortar custos \u00e9 importante. Mas n\u00e3o sonhar\u00edamos em fazer isso unilateralmente sem respeitar todos os participantes”, encerrou Tombazis.<\/p>\n\n\n\n

Na semana do GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, a revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport<\/em> informou que a FIA havia criado um grupo de trabalho para estudar a reintrodu\u00e7\u00e3o dos motores V10 j\u00e1 em 2028 ou, no m\u00e1ximo, em 2029<\/a>, esticando, portanto, o regulamento atual. Uma das raz\u00f5es, segundo a publica\u00e7\u00e3o, seria o temor da entidade que regula o esporte a motor e tamb\u00e9m de Stefano Domenicali<\/strong>, CEO da F1, com a possibilidade de a mudan\u00e7a nas regras no pr\u00f3ximo ano acabar com a competitividade que existe atualmente no grid.<\/p>\n\n\n\n

O debate sobre o assuntou ganhou for\u00e7a ap\u00f3s o\u00a0F175<\/strong>, evento no qual as equipes apresentaram os carros para a temporada 2025, em fevereiro. Na ocasi\u00e3o, Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, presidente da FIA, usou as redes sociais para dizer que o \u00f3rg\u00e3o dirigente\u00a0\u201cdeve liderar novas tend\u00eancias tecnol\u00f3gicas, incluindo o som dos motores V10 movidos a combust\u00edvel sustent\u00e1vel\u201d<\/a>. Alguns dias depois, figuras importantes do paddock, como\u00a0Toto Wolff<\/strong>, chefe da\u00a0Mercedes<\/strong>,\u00a0Christian Horner<\/strong>, representante da\u00a0Red Bull<\/strong>,\u00a0Max Verstappen<\/a><\/strong>\u00a0e\u00a0Lewis Hamilton<\/strong>, por exemplo, foram questionados sobre a ideia e\u00a0aprovaram a iniciativa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>volta de 4 a 6 de abril em\u00a0Suzuka<\/a><\/strong>, palco do\u00a0GP do Jap\u00e3o<\/strong>, terceira etapa da\u00a0temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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