{"id":25958,"date":"2025-03-24T09:18:58","date_gmt":"2025-03-24T12:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/touro-indomavel-porque-carro-red-bull-performa-bem-maos-max-verstappen\/"},"modified":"2025-03-24T11:17:01","modified_gmt":"2025-03-24T14:17:01","slug":"touro-indomavel-porque-carro-red-bull-performa-bem-maos-max-verstappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/touro-indomavel-porque-carro-red-bull-performa-bem-maos-max-verstappen\/","title":{"rendered":"‘Touro indom\u00e1vel’: por que carro da Red Bull s\u00f3 performa bem nas m\u00e3os de Verstappen"},"content":{"rendered":"\n

“O ponto era substituir Checo <\/strong>[P\u00e9rez<\/strong>] por um piloto mais r\u00e1pido. Ele [Liam Lawson<\/strong>] simplesmente n\u00e3o \u00e9 um piloto mais r\u00e1pido?” A pergunta feita pelo comentarista da Sky Sports<\/em><\/a>, Ted Kravitz, ao chefe da Red Bull<\/strong>, Christian Horner<\/strong>, certamente causou desconforto poucas vezes visto em uma transmiss\u00e3o ao vivo de TV, mas \u00e9 ineg\u00e1vel que ali, naquele momento, o rep\u00f3rter ousou dar voz a um questionamento que sempre martela a mente de qualquer pessoa que acompanha a F\u00f3rmula 1<\/strong> com mais afinco: afinal, o que acontece que somente Max Verstappen<\/strong> consegue ser r\u00e1pido com o carro da escuderia taurina?<\/p>\n\n\n\n

Lawson \u2014 que ganhou a concorrida vaga de P\u00e9rez depois que a paci\u00eancia da Red Bull se esgotou a ponto de nem os milh\u00f5es de d\u00f3lares do mexicano justificarem a perman\u00eancia dele na equipe \u2014, ali\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 o primeiro a sofrer com o ‘touro indom\u00e1vel’ que virou o carro austr\u00edaco desde que Verstappen foi para l\u00e1, ainda adolescente. Depois da parceria com Daniel Ricciardo <\/strong>por tr\u00eas temporadas, Max come\u00e7ou 2019 com Pierre Gasly <\/strong>na garagem ao lado. Sem conseguir acompanhar o ritmo do garoto prod\u00edgio, o franc\u00eas foi substitu\u00eddo no meio do ano pelo promissor Alexander Albon<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria, no entanto, se repetiu. Tanto Gasly quanto Albon permaneceram na F1 e conquistaram status de pilotos de ponta, capazes de liderar projetos em suas respectivas equipes (Alpine <\/strong>e Williams<\/strong>), mas as derrotas para Verstappen acabaram deixando uma pequena mancha nas carreiras de cada um. Vira e mexe, contudo, volta \u00e0 baila a discuss\u00e3o sobre a forma como a Red Bull os tratou e se o tempo n\u00e3o teria dado a eles a chance de se aproximar do neerland\u00eas em termos de performance.<\/p>\n\n\n\n

Essa \u00e9 uma resposta que dificilmente ser\u00e1 dada, uma vez que Gasly e Albon definitivamente n\u00e3o parecem estar mais no radar de Milton Keynes<\/strong>, mas \u00e9 poss\u00edvel imagin\u00e1-la se olharmos para um ponto muito espec\u00edfico que foi dor de cabe\u00e7a n\u00e3o s\u00f3 para eles, como tamb\u00e9m para P\u00e9rez, agora Lawson e provavelmente ser\u00e1 para Yuki Tsunoda<\/strong>, caso haja, de fato, a troca pelo japon\u00eas j\u00e1 para o GP do Jap\u00e3o<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Liam Lawson \u00e9 a bola da vez, mas n\u00e3o foi o \u00fanico a apanhar do carro da Red Bull (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sim, seja l\u00e1 qual for o piloto que dividir as garagens da Red Bull com Verstappen ter\u00e1 de lidar com um carro pensado para ele, e isso significa um ve\u00edculo que caminha em uma linha de desenvolvimento muito diferente da preferida pela maioria dos pilotos. <\/p>\n\n\n\n

O talento ineg\u00e1vel de Max o fez ganhar a prefer\u00eancia para ter nas m\u00e3os um carro com uma dianteira responsiva [front-end, do ingl\u00eas]<\/strong>. Isso significa ter um carro que responde na hora aos comandos de dire\u00e7\u00e3o, permitindo ao piloto ‘se jogar’ na curva \u2014 em um termo mais popular, um carro ‘bicudo’. A consequ\u00eancia, no entanto, \u00e9 um tanto s\u00e9ria, j\u00e1 que o carro sai muito de traseira, por\u00e9m Verstappen consegue contornar com facilidade o que para muitos \u00e9 um problema cr\u00edtico. <\/p>\n\n\n\n

“Max \u00e9 bastante espec\u00edfico no que quer para que o carro seja r\u00e1pido, e geralmente \u00e9 uma dianteira responsiva, curvas muito acentuadas. A consequ\u00eancia disso \u00e9 que a traseira do carro fica desalinhada, e isso, para um piloto, causa uma tremenda perda de confian\u00e7a se voc\u00ea tiver uma traseira solta na entrada das curvas. \u00c9 a\u00ed que ele se destaca”, pontuou Horner tamb\u00e9m \u00e0 Sky Sports<\/em>, em outra ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 a\u00ed que ele consegue ter uma boa margem de ader\u00eancia. E ele est\u00e1 sempre pedindo cada vez mais um carro dianteiro, e \u00e9 claro que voc\u00ea sempre seguir\u00e1 a dire\u00e7\u00e3o do seu piloto mais r\u00e1pido. Isso lidera a organiza\u00e7\u00e3o em termos de desenvolvimento”, admitiu o dirigente ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Companheiro de Verstappen por uma temporada e meia, Albon declarou que tem estilo parecido, por\u00e9m o do #1 \u00e9 “bastante singular”.<\/p>\n\n\n\n

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Hoje na Williams Alexander Albon explicou com detalhes o que faz o carro da Red Bull ser t\u00e3o complicado para pilotos que n\u00e3o possuem o estilo de pilotagem de Verstappen (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Ele \u00e9 muito r\u00e1pido, o que acontece \u00e9 que ele tem um estilo de pilotagem bastante singular. Na verdade, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil se dar bem com ele. Todo mundo tem um estilo de pilotagem, diria que o meu \u00e9 um pouco mais suave, mas eu gosto de carros que t\u00eam uma frente responsiva, bastante incisiva e direta”, come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

“Max tamb\u00e9m, mas o n\u00edvel dele de precis\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco al\u00e9m. \u00c9 um n\u00edvel totalmente diferente, extremamente ‘bicudo'”, explicou, comparando a um mouse de computador com a sensibilidade no m\u00e1ximo. “Se voc\u00ea o mover, ele fica correndo por toda a tela, ent\u00e3o essa \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o. Isso se torna t\u00e3o n\u00edtido que te deixa um pouco tenso”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3prio Verstappen j\u00e1 deu veredito sobre o que faz um carro ser r\u00e1pido, quando a Red Bull brigava para diminuir o peso do b\u00f3lido antes do in\u00edcio da temporada 2023. “Estar muito acima do peso criou um equil\u00edbrio de sa\u00edda de frente. Quando come\u00e7amos a nos livrar disso, ele voltou a ser mais \u00e1gil. D\u00e1 realmente para usar a frente responsiva. No fim das contas, \u00e9 assim que voc\u00ea realmente pilota um carro, ele n\u00e3o pode ser r\u00e1pido se sair de frente”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

Durante o GP da China<\/strong>, as mensagens trocadas entre Lawson e o engenheiro Richard Wood <\/strong>evidenciam a dificuldade do neozeland\u00eas para controlar o RB21 <\/strong>principalmente nas sa\u00eddas de curva. Isso ficou ainda mais dif\u00edcil por conta do desgaste acentuado dos pneus dianteiros. <\/p>\n\n\n\n

“Os dianteiros est\u00e3o come\u00e7ando a acabar, mas, sinceramente, a traseira na sa\u00edda [da curva] \u00e9 muito ruim”, diz Lawson na volta 34 de 56. Wood, ent\u00e3o, responde: “Sei que est\u00e1 dif\u00edcil, mas voc\u00ea est\u00e1 fazendo um \u00f3timo trabalho”, s\u00f3 que Liam retruca: “N\u00e3o tenho equil\u00edbrio, absolutamente nenhum”. Depois, j\u00e1 nas voltas finais, Lawson sentencia: “N\u00e3o consigo virar o carro de jeito nenhum.”<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull marcou para esta semana reuni\u00e3o imediata para determinar os pr\u00f3ximos passos do time, pois apesar dos problemas de Lawson por conta do estilo do RB21, o carro caiu bastante em desempenho, e nem mesmo Verstappen tem sido capaz de brigar por vit\u00f3rias em condi\u00e7\u00f5es normais. Espera-se tamb\u00e9m uma decis\u00e3o sobre Liam, que pode deixar a equipe e dar lugar a Tsunoda em Suzuka, daqui a duas semanas.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>volta de 4 a 6 de abril em Suzuka<\/a><\/strong>, palco do GP do Jap\u00e3o<\/strong>, terceira etapa da temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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