{"id":26110,"date":"2025-03-23T08:03:26","date_gmt":"2025-03-23T11:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lewis-hamilton-entra-mira-comissarios-desgaste-excessivo-prancha-gp-da-china\/"},"modified":"2025-03-23T09:47:50","modified_gmt":"2025-03-23T12:47:50","slug":"lewis-hamilton-entra-mira-comissarios-desgaste-excessivo-prancha-gp-da-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/lewis-hamilton-entra-mira-comissarios-desgaste-excessivo-prancha-gp-da-china\/","title":{"rendered":"Hamilton entra na mira dos comiss\u00e1rios por desgaste excessivo na prancha no GP da China"},"content":{"rendered":"\n

O GP da China<\/strong>, realizado neste domingo (23), terminou com vit\u00f3ria de Oscar Piastri<\/strong><\/a>, mas o resultado da prova ainda pode sofrer algumas mudan\u00e7as. Isso porque al\u00e9m de Charles Leclerc<\/strong> e Pierre Gasly<\/strong><\/a>, Lewis Hamilton<\/strong> tamb\u00e9m est\u00e1 na mira dos comiss\u00e1rios por infra\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. Por\u00e9m, diferente do que aconteceu com o #16 e com o #10, o heptacampe\u00e3o \u00e9 investigado pelo desgaste excessivo da prancha do assoalho.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton enfrentou um fim de semana de altos e baixos durante a passagem da F\u00f3rmula 1 pela China. Enquanto viveu bons momentos durante a corrida sprint, em que partiu da pole e venceu de ponta a ponta, a classifica\u00e7\u00e3o e corrida principais foram um pesadelo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de n\u00e3o ter encontrado desempenho algum com a SF-25, Hamilton sofreu com o desgaste acentuado dos pneus e cruzou a linha de chegada apenas na sexta posi\u00e7\u00e3o. Mas o heptacampe\u00e3o ainda pode ser desclassificado da corrida, uma vez que Jo Bauer<\/strong>, delegado t\u00e9cnico da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>), detectou um desgaste acentuado na prancha do assoalho.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA parte traseira da prancha do assoalho foi medida com base nos documentos de legalidade de acordo com TD039 L, item 1.2 b) i). As medi\u00e7\u00f5es foram feitas ao longo da \u00e1rea de conformidade com a rigidez em tr\u00eas pontos diferentes. As medi\u00e7\u00f5es registradas foram 8,6 mm (LHS), 8,6 mm (linha central do carro) e 8,5 mm (RHS)\u201d, informou o documento da FIA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc e Hamilton se tocaram na largada do GP da China (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/DAZN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cComo isso \u00e9 menor do que a espessura m\u00ednima de 9 mm exigida pelo Artigo 3.5.9 e) do Regulamento t\u00e9cnico, estou encaminhando este assunto aos comiss\u00e1rios para considera\u00e7\u00e3o\u201d, concluiu Bauer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Essa, no entanto, n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que Hamilton <\/strong>e Ferrari <\/strong>entram na mira da FIA <\/strong>por causa do desgaste acentuado do assoalho. Em 2023, quando ainda defendia a Mercedes<\/strong>, tanto Lewis <\/strong>quanto Leclerc <\/strong>foram desclassificados do GP dos Estados Unidos<\/strong><\/a> devido \u00e0s irregularidades no componente.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>volta de 4 a 6 de abril em Suzuka<\/a><\/strong>, palco do GP do Jap\u00e3o<\/strong>, terceira etapa da temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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