{"id":26301,"date":"2025-03-22T09:28:26","date_gmt":"2025-03-22T12:28:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jack-doohan-exime-alpine-culpa-queda-q1-china-preciso-ser-mais-rapido\/"},"modified":"2025-03-22T09:54:43","modified_gmt":"2025-03-22T12:54:43","slug":"jack-doohan-exime-alpine-culpa-queda-q1-china-preciso-ser-mais-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/jack-doohan-exime-alpine-culpa-queda-q1-china-preciso-ser-mais-rapido\/","title":{"rendered":"Doohan exime Alpine de culpa por queda no Q1 da China e admite: “Preciso ser mais r\u00e1pido”"},"content":{"rendered":"\n

Eliminado no Q1 <\/strong>da classifica\u00e7\u00e3o do GP da China<\/strong>, disputada neste s\u00e1bado (22)<\/a>, Jack Doohan<\/strong> admitiu que teve alguns problemas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 execu\u00e7\u00e3o da atividade, mas tirou a culpa das costas da Alpine<\/strong>. Segundo o pr\u00f3prio australiano, que chegou a escapar da pista durante a sess\u00e3o, o principal problema no momento \u00e9 n\u00e3o conseguir inserir o carro na janela de funcionamento ideal. Com isso, a dificuldade de extrair tempos de volta \u00e9 maior.<\/p>\n\n\n\n

Com 1min32s092 <\/strong>em sua volta mais r\u00e1pida, Doohan nem ficou t\u00e3o longe do companheiro Pierre Gasly<\/strong> \u2014 que ficou com 1min31s992<\/strong>, ou seja, 0s1 <\/strong>\u00e0 frente. No entanto, deixar a garagem t\u00e3o pr\u00f3ximo da Red Bull <\/strong>de Liam Lawson<\/strong> trouxe alguns problemas a mais e dificultou a \u00faltima tentativa do Q1.<\/p>\n\n\n\n

“Nunca \u00e9 um bom sentimento ser eliminado. Foi uma situa\u00e7\u00e3o complicada, para ser honesto, com o tempo muito apertado. Tenho certeza de que h\u00e1 uma combina\u00e7\u00e3o de coisas que podemos fazer. Comecei a volta 2s <\/strong>atr\u00e1s de Liam, e o ideal \u00e9 estar a 8s<\/strong>. Ent\u00e3o, estava perto demais”, lamentou.<\/p>\n\n\n\n

“Mas ainda acho que maximizei a volta, por estar t\u00e3o perto dele e terminar pr\u00f3ximo do Q2<\/strong>. Essas coisas acontecem, precisamos analisar e dar um passo \u00e0 frente no resto da temporada”, pediu.<\/p>\n\n\n\n

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Doohan ainda busca o melhor n\u00edvel de adapta\u00e7\u00e3o ao carro da Alpine (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jack disse prever algumas dificuldades para ganhar posi\u00e7\u00f5es na corrida, j\u00e1 que o pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio mostra um alto grau de equil\u00edbrio, mas admitiu: ainda falta adapta\u00e7\u00e3o<\/strong>. Vivendo apenas seu terceiro fim de semana como titular na F1<\/strong>, o piloto da Alpine explicou que n\u00e3o tem conseguido acertar a janela ideal do carro.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que seria importante ter me classificado melhor. H\u00e1 aquela \u00e1rea, entre o 16\u00ba <\/strong>e o 12\u00ba<\/strong> lugares, em que todos ficam separados por 0s1 <\/strong>e \u00e9 muito dif\u00edcil de ultrapassar. Vamos precisar analisar bem para ver quais oportunidades teremos amanh\u00e3”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

“Ainda preciso pegar o jeito [do carro]. Tivemos vislumbres de sensa\u00e7\u00f5es boas, mas acho que para pilotar um carro de F1 voc\u00ea precisa ter 100% de confian\u00e7a. N\u00e3o estou dizendo que n\u00e3o tenha, mas parece que estou errando a janela em que o carro precisa estar. \u00c9 isso que preciso resolver”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Doohan foi claro: precisa simplesmente ser mais r\u00e1pido ao volante. Para isso, a Alpine tem dado todo o suporte poss\u00edvel, de acordo com o piloto. Cabe ao #7<\/strong>, por\u00e9m, trabalhar para se colocar em posi\u00e7\u00e3o de buscar mais com o carro franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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O australiano chegou a passear pela brita na classifica\u00e7\u00e3o (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“A equipe est\u00e1 fazendo um trabalho muito bom para me ajudar, n\u00e3o \u00e9 algo que eles possam fazer. Estamos trabalhando juntos, eles v\u00e3o continuar me ajudando com o carro, mas \u00e9 algo que eu preciso resolver. Preciso pilotar o carro de forma mais veloz”, resumiu.<\/p>\n\n\n\n

“Temos uma oportunidade amanh\u00e3 e, assim como na corrida sprint, vamos tentar ir \u00e0 frente e tirar aprendizados para dominar mais a granula\u00e7\u00e3o dos pneus. Tentarei simplesmente fazer um trabalho melhor”, finalizou Doohan.<\/p>\n\n\n\n

Oscar Piastri<\/strong> puxou o top-10 com a pole na China<\/strong>, seguido por George Russell<\/strong>, Lando Norris<\/strong>, Max Verstappen<\/strong>, Lewis Hamilton<\/strong>, Charles Leclerc<\/strong>, Isack Hadjar<\/strong>, Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, Yuki Tsunoda<\/strong> e Alexander Albon<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> realiza o GP da China<\/strong>, em Xangai<\/a><\/strong>, entre os dias 21 e 23 de mar\u00e7o, a primeira etapa da temporada 2025<\/strong> com corrida sprint. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o shootout, sprint, classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. Neste domingo, os pilotos disputam o GP da China \u00e0s 4h<\/strong> (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia). O Briefing <\/strong>comenta tudo na GPTV <\/strong>ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

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