{"id":26488,"date":"2025-03-21T23:13:17","date_gmt":"2025-03-22T02:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-preocupa-alto-desgaste-aumenta-pressao-minima-pneus-china\/"},"modified":"2025-03-22T02:06:40","modified_gmt":"2025-03-22T05:06:40","slug":"pirelli-preocupa-alto-desgaste-aumenta-pressao-minima-pneus-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-preocupa-alto-desgaste-aumenta-pressao-minima-pneus-china\/","title":{"rendered":"Pirelli se preocupa com alto desgaste e aumenta press\u00e3o m\u00ednima dos pneus na China"},"content":{"rendered":"\n

A Pirelli <\/strong>se mexeu para evitar o desgaste excessivo dos pneus durante o fim de semana do GP da China<\/strong> e aumentou a press\u00e3o m\u00ednima da borracha. Com o recente recapeamento do Circuito Internacional de Xangai<\/strong>, a fornecedora oficial da categoria notou um desgaste acentuado dos compostos durante o treino livre e a classifica\u00e7\u00e3o sprint. Por isso, a medida foi tomada para evitar maiores problemas.<\/p>\n\n\n\n

Ainda no ano passado, a pista palco do GP da China<\/strong> foi recapeada e, desde ent\u00e3o, foi usada em poucas oportunidades. Apesar de o asfalto estar evoluindo rapidamente, o piso ainda \u00e9 liso, o que leva a um aumento nas velocidades na curva. A Pirelli tamb\u00e9m detectou um desgaste acentuado dos compostos durante as atividades. <\/p>\n\n\n\n

Por isso, inicialmente a Pirelli <\/strong>j\u00e1 havia aumentado a press\u00e3o m\u00ednima dos pneus em 1 libra na traseira (23 libras)  e 0,5 libra na dianteira (26,5 libras). Por\u00e9m, ap\u00f3s as atividades de sexta-feira, a fornecedora italiana fez uma nova altera\u00e7\u00e3o nos n\u00fameros e determinou um m\u00ednimo de 24 libras na traseira e 27,5 libras na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRaramente vimos uma melhora t\u00e3o significativa nos tempos, neste regulamento atual, como vimos hoje. Considerando que a pista est\u00e1 evoluindo, \u00e9 poss\u00edvel que os tempos caiam ainda mais. Al\u00e9m disso, devemos ter em mente que a falta de oscila\u00e7\u00f5es fez com que as equipes diminu\u00edssem ainda mais a altura dos carros, aumentando o desempenho\u201d, disse Simone Berra<\/strong>, engenheiro chefe da Pirelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O asfalto do Circuito Internacional de Xangai foi recapeado recentemente (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cO desgaste nos pneus m\u00e9dios e macios parece bastante alto, entre 0s2 e 0s3, o que \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais todas as equipes decidiram manter os dois conjuntos de pneus duros para a tarde de domingo. A corrida de sprint ser\u00e1 uma grande oportunidade para todos fazerem um stint longo, fornecendo uma imagem mais clara em termos de estrat\u00e9gia de corrida, mesmo que a carga de combust\u00edvel n\u00e3o seja t\u00e3o grande quanto a necess\u00e1ria para come\u00e7ar a prova\u201d, finalizou o membro da Pirelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0realiza o\u00a0GP da China<\/strong>, em\u00a0Xangai<\/a><\/strong>, entre os dias 21 e 23 de mar\u00e7o, a primeira etapa da\u00a0temporada 2025<\/strong>\u00a0com a corrida sprint. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO E EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o sprint, sprint, classifica\u00e7\u00e3o e corrida em\u00a0SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. No s\u00e1bado (22), a\u00a0largada da sprint<\/strong>\u00a0est\u00e1 marcada para\u00a0meia-noite<\/strong>, com a\u00a0classifica\u00e7\u00e3o \u00e0s 4h<\/strong>. Por fim, no domingo (23), os pilotos disputam\u00a0o GP da China \u00e0s 4h<\/strong>. O Briefing chega para comentar na GPTV ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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