{"id":26741,"date":"2025-03-20T17:17:58","date_gmt":"2025-03-20T20:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/haas-problema-severo-performance-australia-alerta-nao-foi-algo-isolado\/"},"modified":"2025-03-20T17:20:11","modified_gmt":"2025-03-20T20:20:11","slug":"haas-problema-severo-performance-australia-alerta-nao-foi-algo-isolado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/haas-problema-severo-performance-australia-alerta-nao-foi-algo-isolado\/","title":{"rendered":"Haas v\u00ea \u201cproblema severo\u201d de performance na Austr\u00e1lia e alerta: \u201cN\u00e3o foi algo isolado\u201d"},"content":{"rendered":"\n

A Haas <\/strong>surpreendeu negativamente na abertura da temporada 2025 da F\u00f3rmula 1<\/strong>, na Austr\u00e1lia<\/strong>. A equipe foi disparadamente a mais lenta no circuito de Melbourne <\/strong>e terminou nas duas \u00faltimas coloca\u00e7\u00f5es<\/a> entre os carros que chegaram at\u00e9 o final. Para piorar, \u00e9 esperado que os problemas enfrentados no Albert Park<\/strong> se repitam nas pr\u00f3ximas corridas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ayao Komatsu<\/strong>, chefe da Haas, destacou que as dificuldades da equipe na Austr\u00e1lia foram \u201cuma grande surpresa\u201d ap\u00f3s performances mais animadoras nos testes de pr\u00e9-temporada no Bahrein<\/strong>. De in\u00edcio, imaginava que o carro estava quebrado, mas n\u00e3o era o caso. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, Komatsu explicou que as principais quest\u00f5es do VF-25<\/strong> em Melbourne estavam relacionadas \u00e0s curvas de alta velocidade, algo que pode voltar a acontecer nos pr\u00f3ximos fins de semana.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o acho que foi algo isolado\u201d, palpitou Komatsu. \u201cFoi uma grande surpresa, n\u00e3o esper\u00e1vamos isso de jeito algum com base nos testes no Bahrein. N\u00e3o foram perfeitos, mas n\u00e3o esper\u00e1vamos algo t\u00e3o ruim quanto Melbourne. No TL1<\/strong>, em uma volta muito r\u00e1pida, quando o carro saiu, pensei que algo estava quebrado ou completamente fora do normal. Depois, quando verificamos e vimos que nada estava quebrado, percebemos que t\u00ednhamos um grande problema”, acrescentou. <\/p>\n\n\n\n

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Haas teve performance tr\u00e1gica no GP da Austr\u00e1lia (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Ficou bem claro que o problema estava em alta velocidade, nas curvas 9 e 10. Ent\u00e3o, trabalhamos para melhorar nessas curvas, \u00e0s custas da velocidade baixa. Mas, mesmo assim, as curvas de baixa velocidade est\u00e3o decentes, n\u00e3o \u00f3timas, mas comparado ao problema que tivemos nas curvas 9 e 10, \u00e9 um mundo de diferen\u00e7a”, explicou. <\/p>\n\n\n\n

Apesar de n\u00e3o conseguir resolver os problemas em Melbourne, o chefe da Haas pontuou que as decis\u00f5es tomadas para tentar reverter o cen\u00e1rio foram \u201ccorretas\u201d. <\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, at\u00e9 o Q1<\/strong>, conseguimos deixar a curva 9 mais ou menos respeit\u00e1vel, mas a curva 10 ainda estava longe. Sabemos o porqu\u00ea, mas com os problemas que temos, n\u00e3o podemos resolver para todas as curvas, certo? Ent\u00e3o, acho que pelo menos tomamos as medidas corretas durante o fim de semana”, comentou. <\/p>\n\n\n\n

“Acho que foi o melhor que pudemos fazer com as caracter\u00edsticas do circuito de Melbourne, a fraqueza do carro que descobrimos em Melbourne e as caracter\u00edsticas da curva 10. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 entender qual parte do carro precisamos modificar, ou qual parte do carro tem a sensibilidade para resolver esse problema de desempenho”, detalhou. <\/p>\n\n\n\n

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Oliver Bearman viveu fim de semana acidentado e trubulento na Austr\u00e1lia (Foto: Haas F1 Team)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“At\u00e9 este ponto, estamos bem resolvidos. Depois, o pr\u00f3ximo passo \u00e9 entender como vamos encontrar uma solu\u00e7\u00e3o. Algumas delas podem ser solu\u00e7\u00f5es a curto prazo, mas algumas ser\u00e3o um processo repetitivo, tanto em simula\u00e7\u00f5es quanto no t\u00fanel de vento. Ent\u00e3o, n\u00e3o teremos uma solu\u00e7\u00e3o para algumas corridas, \u00e9 algo bem severo”, concluiu Komatsu.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 realiza o GP da China<\/strong>, em Xangai<\/strong>, entre os dias 21 e 23 de mar\u00e7o, a primeira etapa da temporada 2025 com a corrida sprint. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL<\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o sprint, sprint, classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA<\/strong> no YouTube<\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. Na sexta-feira (21), o \u00fanico treino livre<\/strong> do fim de semana acontece \u00e0 0h30 <\/strong>(de Bras\u00edlia, GMT-3). Depois, \u00e0s 4h30<\/strong>, os pilotos definem o grid de largada da prova curta. No s\u00e1bado (22), a largada da sprint est\u00e1 marcada para meia-noite<\/strong>, com a classifica\u00e7\u00e3o \u00e0s 4h<\/strong>. Por fim, no domingo (23), os pilotos disputam o GP da China<\/strong> \u00e0s 4h<\/strong>. O Briefing chega para comentar na GPTV <\/strong>ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f<\/strong>\u00a0LEIA MAIS:\u00a0Bortoleto encara batismo de fogo na Austr\u00e1lia, mas saldo da estreia ainda \u00e9 positivo<\/a><\/strong>
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