{"id":26767,"date":"2025-03-20T15:01:39","date_gmt":"2025-03-20T18:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-promete-carro-mais-leve-hibrido-para-2027-mas-trabalho-esta-inicio\/"},"modified":"2025-03-20T16:46:49","modified_gmt":"2025-03-20T19:46:49","slug":"indy-promete-carro-mais-leve-hibrido-para-2027-mas-trabalho-esta-inicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-promete-carro-mais-leve-hibrido-para-2027-mas-trabalho-esta-inicio\/","title":{"rendered":"Indy promete carro “mais leve e h\u00edbrido” para 2027. Mas trabalho “est\u00e1 no in\u00edcio”"},"content":{"rendered":"\n

CEO da Penske Entertainment<\/strong>, propriet\u00e1ria da Indy,<\/strong> Mark Miles<\/strong> garantiu que o futuro carro da categoria ainda est\u00e1 em um est\u00e1gio inicial de conversas, mas apontou que o modelo ser\u00e1 mais leve, ter\u00e1 motor h\u00edbrido e deve estar nas pistas j\u00e1 em 2027.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 segredo para ningu\u00e9m que a Indy desenvolve um carro para substituir o modelo atual, que est\u00e1 na categoria desde 2012, quando o chassi DW12<\/strong> estreou. Em 2018, o IR-18<\/strong> ingressou no campeonato, mas se trata de uma vers\u00e3o atualizada do monocoque que entrou nas pistas na temporada de 13 anos atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o do novo carro \u00e9 cercada de muita discuss\u00e3o. Em outubro do ano passado, a Indy apresentou para os chefes de equipe um escopo do projeto. As imagens que vazaram dessa reuni\u00e3o mostravam um modelo muito parecido com o atual, o que n\u00e3o caiu bem para alguns donos de times, que queriam um monoposto mais futurista \u2014 o exemplo utilizado foi Red Bull X2010<\/strong>, originalmente chamado de Red Bull X1<\/strong>, prot\u00f3tipo inicialmente desenvolvido pela marca de bebidas energ\u00e9ticas para o jogo Gran Turismo 5<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista ao jornal estadunidense IndyStar, Miles indicou que a proposta de outubro de 2024 era algo ainda embrion\u00e1rio, que existe muito trabalho pela frente. O dirigente da Indy tamb\u00e9m falou sobre os rumores acerca do futuro carro, que n\u00e3o retratam o momento atual da discuss\u00e3o, e garantiu que o modelo ser\u00e1 mais leve, ter\u00e1 h\u00edbrido e usar\u00e1 algumas pe\u00e7as atuais na temporada de 2027.<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull X2010, carro-conceito desenvolvido por Adrian Newey (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Posso dizer que as conversas est\u00e3o apenas no come\u00e7o. Tem muito trabalho a ser feito, e n\u00e3o vamos iniciar qualquer discuss\u00e3o j\u00e1 com uma defini\u00e7\u00e3o. Temos muitas coisas a fazer antes para termos um di\u00e1logo inteligente com o paddock e todos os participantes”, disse Miles.<\/p>\n\n\n\n

“Sinto que [a especula\u00e7\u00e3o no paddock] est\u00e1 adiantada. As pessoas est\u00e3o falando sobre algo que n\u00e3o reflete nosso pensamento atual. O que mostramos em outubro era [para ser visto] como op\u00e7\u00e3o daquele momento. Nunca foi algo como ‘o que voc\u00ea acha disso? Porque \u00e9 isso que queremos fazer'”, prosseguiu o dirigente da Indy.<\/p>\n\n\n\n

“Definitivamente, vai ser mais leve, ter\u00e1 os h\u00edbridos e algumas pe\u00e7as atuais ser\u00e3o renovadas para serem utilizadas na Indy em 2027”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Miles adiantou que o projeto conta com “umas duas d\u00fazias” de pessoas, localizadas em seis pa\u00edses diferentes, que se re\u00fane a cada semana. O dirigente admitiu que o desenho atual n\u00e3o est\u00e1 radicalmente alterado com rela\u00e7\u00e3o ao mostrado no final do ano passado, mas que o progresso \u00e9 constante.<\/p>\n\n\n\n

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Roger Penske \u00e9 um dos membros que tomam decis\u00f5es sobre novo carro (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O CEO da Penske Entertainment tamb\u00e9m negou que foi criado um comit\u00ea espec\u00edfico para o desenvolvimento do carro, apesar de dizer que as decis\u00f5es ser\u00e3o da lideran\u00e7a da Indy. O dirigente nomeou todos os participantes envolvidos pelo lado da categoria dentro do projeto do futuro modelo.<\/p>\n\n\n\n

“Podemos fazer as corridas melhores, deixar o carro mais seguro e gerenciar melhor os custos para as equipes. O carro vai ser \u00f3timo, ent\u00e3o ser\u00e1 bom aos f\u00e3s em termos de atualiza\u00e7\u00e3o do estilo do monoposto. Diria que, por enquanto, n\u00e3o estamos fazendo altera\u00e7\u00f5es todas as semanas. N\u00e3o recome\u00e7amos do zero, e agora temos o Batm\u00f3vel, mas o projeto evoluiu. Est\u00e1 detalhado e envolve um pensamento interessante que vai trazer um resultado melhor”, disse o dirigente da Indy.<\/p>\n\n\n\n

“Jamais existiu um comit\u00ea executivo para o desenvolvimento do carro. Nunca consideramos isso. No final das contas, as decis\u00f5es sobre o carro s\u00e3o da Indy, e isso depende da lideran\u00e7a da categoria, mas s\u00e3o muitas pessoas e envolvidas. Inclui nossos engenheiros de corrida, Bill Pappas<\/strong> e Darren Sampson<\/strong>, Tino Belli (chefe de aerodin\u00e2mica)<\/strong>, Rocket (Kevin Blanch, diretor-t\u00e9cnico)<\/strong>, Mark Sibla (vice-presidente de competi\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00f5es)<\/strong>, Doug Boles (presidente da Indy)<\/strong> e eu, assim como Rich (Shearing, chefe de opera\u00e7\u00f5es da Penske Automotive)<\/strong> e Roger (Penske)<\/strong>. E n\u00f3s buscamos ao redor do mundo e envolvemos seis fornecedores para ajudar a formar essa equipe de desenvolvimento”, encerrou Miles.<\/p>\n\n\n\n

A Indy<\/a> retornar\u00e1 neste fim de semana, entre os dias 21 e 23 de mar\u00e7o, com o GP de Thermal<\/strong>, que acontece no circuito do Thermal Club<\/strong>, localizado na regi\u00e3o de Palm Springs<\/strong>, na Calif\u00f3rnia<\/strong>, com cobertura completa do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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