{"id":26906,"date":"2025-03-20T03:40:07","date_gmt":"2025-03-20T06:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lando-norris-diretiva-asa-traseira-nao-e-mclaren-garante-mudamos-nada\/"},"modified":"2025-03-20T04:57:59","modified_gmt":"2025-03-20T07:57:59","slug":"lando-norris-diretiva-asa-traseira-nao-e-mclaren-garante-mudamos-nada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/lando-norris-diretiva-asa-traseira-nao-e-mclaren-garante-mudamos-nada\/","title":{"rendered":"Norris diz que diretiva sobre asa traseira “n\u00e3o \u00e9 para McLaren” e garante: “Mudamos nada”"},"content":{"rendered":"\n

Lando Norris<\/strong> assegurou que a McLaren <\/strong>n\u00e3o vai precisar “mudar nada” na asa traseira do MCL39 <\/strong>para atender \u00e0 nova diretiva <\/a>da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>), que endureceu o teste de deformidade da pe\u00e7a por causa das suspeitas do uso persistente do mini-DRS por algumas equipes do grid da F\u00f3rmula 1<\/strong>. O l\u00edder do campeonato ainda afirmou que caso a mudan\u00e7a tivesse sido feita na Austr\u00e1lia<\/strong>, no \u00faltimo fim de semana, os papaias n\u00e3o teriam tido problemas.<\/p>\n\n\n\n

A pol\u00eamica do mini-DRS come\u00e7ou ainda no ano passado, depois do GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, quando a Red Bull <\/strong>levantou acusa\u00e7\u00f5es, ainda que informalmente, de que a asa traseira dos carros da McLaren teriam uma deflex\u00e3o nas extremidades que causariam o mesmo efeito da asa m\u00f3vel, s\u00f3 que em propor\u00e7\u00e3o menor. Ainda assim, tratava-se de um recurso que ajudava a aumentar a velocidade, sobretudo nas retas.<\/p>\n\n\n\n

A FIA, ent\u00e3o, emitiu diretiva <\/a>refor\u00e7ando que qualquer lacuna na asa traseira que n\u00e3o seja provocada pelo acionamento do DRS \u00e9 proibida. Para fiscalizar se todas as equipes cumpririam a determina\u00e7\u00e3o, a entidade decidiu instalar c\u00e2meras extras nos carros para o GP da Austr\u00e1lia, abertura da F1 2025.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que nova diretriz foi emitida, agora reduzindo a toler\u00e2ncia de movimento da asa traseira de 2 mm para 0,5 mm j\u00e1 na China, podendo ser excedida em at\u00e9 0,25 mm. A medi\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por meio de teste com o carro parado. Nele, a pe\u00e7a recebe uma for\u00e7a vertical de 75 kg.<\/p>\n\n\n\n

A asa traseira da McLaren durante os testes no Bahrein: flexionou al\u00e9m da conta? (V\u00eddeo: reprodu\u00e7\u00e3o\/X)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pouco antes de a FIA confirmar a avalia\u00e7\u00e3o mais rigorosa, a revista italiana AutoRacer <\/em>divulgou que equipes de usaram o mini-DRS na Austr\u00e1lia (Ferrari<\/strong>, McLaren e Mercedes<\/strong>) tiveram um ganho m\u00e9dio de velocidade de 23 km\/h. Norris, no entanto, afirmou que a nova diretiva n\u00e3o \u00e9 direcionada ao time de Woking.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o precisamos mudar nada. A nossa [asa traseira] est\u00e1 ok”, declarou em coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira (20) em Xangai<\/strong>, que recebe o GP da China <\/strong>neste fim de semana. “Na verdade, a nossa provavelmente \u00e9 boa demais e n\u00e3o estamos testando os limites o bastante”, acrescentou Norris.<\/p>\n\n\n\n

“Se esta diretriz t\u00e9cnica fosse aplicada no \u00faltimo fim de semana, tamb\u00e9m estar\u00edamos bem”, garantiu. “N\u00e3o \u00e9 direcionada a n\u00f3s, parece que \u00e9 direcionada a outras equipes, o que significa que vamos ter de for\u00e7ar um pouco mais”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0realiza o\u00a0GP da China<\/strong>, em\u00a0Xangai<\/a><\/strong>, entre os dias 21 e 23 de mar\u00e7o, a primeira etapa da\u00a0temporada 2025<\/strong>\u00a0com a corrida sprint. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO E EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o sprint, sprint, classifica\u00e7\u00e3o e corrida em\u00a0SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. Na sexta-feira (21), o \u00fanico\u00a0treino livre<\/strong>\u00a0do fim de semana acontece \u00e0\u00a00h30<\/strong>\u00a0(de Bras\u00edlia, GMT-3). Depois, \u00e0s\u00a04h30<\/strong>, os pilotos definem o\u00a0grid de largada da prova curta<\/strong>. No s\u00e1bado (22), a\u00a0largada da sprint<\/strong>\u00a0est\u00e1 marcada para\u00a0meia-noite<\/strong>, com a\u00a0classifica\u00e7\u00e3o \u00e0s 4h<\/strong>. Por fim, no domingo (23), os pilotos disputam\u00a0o GP da China \u00e0s 4h<\/strong>. O Briefing chega para comentar na GPTV ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f LEIA MAIS:\u00a0Bortoleto encara batismo de fogo na Austr\u00e1lia, mas saldo da estreia ainda \u00e9 positivo<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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