{"id":26975,"date":"2025-03-19T11:15:47","date_gmt":"2025-03-19T14:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-projeta-igualar-f2-proxima-geracao-carros-formula-e-foco-desempenho\/"},"modified":"2025-03-19T11:28:41","modified_gmt":"2025-03-19T14:28:41","slug":"fia-projeta-igualar-f2-proxima-geracao-carros-formula-e-foco-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/fia-projeta-igualar-f2-proxima-geracao-carros-formula-e-foco-desempenho\/","title":{"rendered":"FIA projeta igualar F2 na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de carros da F\u00f3rmula E: “Foco \u00e9 o desempenho”"},"content":{"rendered":"\n

A temporada 2024\/25 da F\u00f3rmula E<\/strong> mal come\u00e7ou, mas os preparativos para a estreia dos carros Gen4<\/strong>, no final de 2026<\/strong>, seguem a todo vapor. Vincent Gaillardot<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico da FIA<\/strong>, explicou que um dos objetivos \u00e9 equiparar o novo monoposto \u00e0 F\u00f3rmula 2<\/strong>, representando um novo n\u00edvel na categoria el\u00e9trica. Segundo ele, estar com o projeto adiantado (algo que n\u00e3o p\u00f4de ser feito na Gen3<\/strong>) facilita esse processo.<\/p>\n\n\n\n

“Agora, temos a chance de estar seis ou oito meses adiantados em rela\u00e7\u00e3o ao projeto Gen3, para que tenhamos tempo de reagir e obter mais feedbacks das montadoras”, explicou Gaillardot ao portal ingl\u00eas The Race<\/em>. “Com os n\u00fameros que temos, podemos estar pr\u00f3ximos da F\u00f3rmula 2. Talvez um pouco \u00e0 frente, talvez um pouco atr\u00e1s. Vamos ver”, disse.<\/p>\n\n\n\n

E a tradicional pista de M\u00f4naco<\/strong>, que recebe a F\u00f3rmula E com o mesmo tra\u00e7ado usado em F1<\/strong>, F2 <\/strong>e F3<\/strong>, foi escolhida como refer\u00eancia para quando a categoria quiser comparar as velocidades.<\/p>\n\n\n\n

“A chamada ‘pista de refer\u00eancia’ para uma simula\u00e7\u00e3o completa, para n\u00f3s, \u00e9 M\u00f4naco. Porque temos todas as categorias de monopostos correndo em M\u00f4naco. Ent\u00e3o, sabemos os tempos de F\u00f3rmula 3, F\u00f3rmula 2, F\u00f3rmula 1 e F\u00f3rmula E”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

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O carro Gen3 Evo da F\u00f3rmula E seguir\u00e1 na pista at\u00e9 meados de 2026 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com a acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida do esporte a motor (1s82<\/strong>), o Gen3 Evo da F\u00f3rmula E perde em termos de desempenho devido \u00e0 baixa for\u00e7a aerodin\u00e2mica nas curvas, que faz o carro derrapar mais do que um F2, por exemplo. No entanto, o downforce ser\u00e1 uma parte importante no desenvolvimento do novo carro Gen4, o que deve aproximar as coisas.<\/p>\n\n\n\n

“Vamos definir dois n\u00edveis diferentes de for\u00e7a aerodin\u00e2mica pela primeira vez. \u00c9 claro, combinando isso ao fato de que estamos focados na energia, significa que precisamos ter um carro com muito pouco arrasto. Podemos dizer: ‘Vamos usar um acerto de alta press\u00e3o aerodin\u00e2mica’, algo que pode ser utilizado na classifica\u00e7\u00e3o”, comentou.<\/p>\n\n\n\n

“Depois, junto aos promotores [das corridas], veremos se podemos ir al\u00e9m, com outras especifica\u00e7\u00f5es, para demonstrar a velocidade total. Esse \u00e9 um passo realmente bom em termos de performance”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Gaillardot ressaltou que o foco total na constru\u00e7\u00e3o do Gen4 \u00e9 colocar na pista o carro mais veloz poss\u00edvel<\/strong>. O diretor garantiu que um dos objetivos da F\u00f3rmula E \u00e9 mostrar ao mundo o qu\u00e3o r\u00e1pido um carro el\u00e9trico pode ser.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00f3rmula E encara a primeira temporada do Gen3 Evo, mas j\u00e1 pensando no Gen4 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O foco principal do Gen4, desde o primeiro dia, est\u00e1 no desempenho. Para construir um carro r\u00e1pido, voc\u00ea precisa focar em desempenho, como em qualquer outra categoria. O que queremos mostrar \u00e9 que um carro el\u00e9trico pode entregar desempenho”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, mexemos no sistema de freios, no controle de tra\u00e7\u00e3o e no diferencial, e isso tamb\u00e9m adiciona desempenho. \u00c9 uma filosofia completamente diferente, claro, mas simplesmente queremos provar o qu\u00e3o r\u00e1pido um carro el\u00e9trico pode ser”, finalizou o diretor da FIA.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0passa por um longo hiato de dois meses at\u00e9 a pr\u00f3xima rodada. Equipes e pilotos voltar\u00e3o \u00e0 pista para o\u00a0eP de\u00a0Miami<\/a><\/strong>, em\u00a0Homestead<\/strong>, entre os dias\u00a011 e 12 de abril<\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0transmite todas as atividades de pista da temporada\u00a0AO VIVO<\/strong>\u00a0e\u00a0COM IMAGENS\u00a0<\/strong>no\u00a0YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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