{"id":27959,"date":"2025-03-14T03:02:39","date_gmt":"2025-03-14T06:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/charles-leclerc-poe-ferrari-parada-lidera-tl2-gp-da-australia-gabriel-bortoleto-18\/"},"modified":"2025-03-14T03:19:12","modified_gmt":"2025-03-14T06:19:12","slug":"charles-leclerc-poe-ferrari-parada-lidera-tl2-gp-da-australia-gabriel-bortoleto-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/charles-leclerc-poe-ferrari-parada-lidera-tl2-gp-da-australia-gabriel-bortoleto-18\/","title":{"rendered":"Leclerc p\u00f5e Ferrari na parada e lidera TL2 do GP da Austr\u00e1lia. Bortoleto \u00e9 18\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Diferente do primeiro treino livre<\/a><\/strong>, o TL2 do GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, realizado na madrugada brasileira desta sexta-feira (14), terminou sem novas interven\u00e7\u00f5es da bandeira vermelha. Com uma atividade muito mais normal, at\u00e9 os pneus duros apareceram, enquanto os macios tiveram mais tempo sob os holofotes que havia mais cedo. No fim das contas, melhor para a Ferrari<\/strong>, que liderou com Charles Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc andou na frente na primeira parte, com pneus m\u00e9dios, e sobrou quando colocou os macios. Virou 1min16s439, tempo voador, que n\u00e3o foi desafiado nem mesmo pela favorita McLaren<\/strong>, que teve de se contentar com a segunda e a terceira coloca\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

Oscar Piastri<\/strong>, piloto da casa, foi o segundo, seguido por Lando Norris<\/strong>. Piastri terminou 0s124 mais lento que Leclerc e somente 0s017 mais veloz que o companheiro de equipe. Yuki Tsunoda<\/strong> enfiou a Racing Bulls<\/strong> na quarta coloca\u00e7\u00e3o, enquanto Lewis Hamilton<\/strong> apareceu em quinto, na frente de Isack Hadjar<\/strong>, no outro carro taurino. Max Verstappen, Nico H\u00fclkenberg, Lance Stroll e George Russell<\/strong> completaram o top-10. Gabriel Bortoleto<\/strong> ficou com a 18\u00aa coloca\u00e7\u00e3o e completou 26 voltas. Oliver Bearman<\/strong>, que bateu o carro no TL1<\/a><\/strong>, sequer conseguiu ir \u00e0 pista ap\u00f3s a Haas<\/strong> precisar mexer no c\u00e2mbio e no motor<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> abre a temporada 2025 entre os dias 13 e 16 de mar\u00e7o, no GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, em Melbourne. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>. Amanh\u00e3, os hor\u00e1rios se repetem com o TL3 realizado \u00e0s 22h30 da sexta-feira (de Bras\u00edlia, GMT-3), enquanto a classifica\u00e7\u00e3o define o grid de largada come\u00e7ando \u00e0s 2h do s\u00e1bado (15). Por fim, a largada est\u00e1 marcada para a 1h do domingo (16). Tanto classifica\u00e7\u00e3o quanto corrida ter\u00e3o transmiss\u00e3o do GP em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para comentar na GPTV ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc foi o mais r\u00e1pido do dia (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi o TL2 do GP da Austr\u00e1lia:<\/h3>\n\n\n\n

O segundo treino livre chegou \u00e0s 16h locais (2h de Brasilia, GMT-3) para finalizar o primeiro dia de atividades de pista da temporada 2025. A temperatura estava um pouco mais baixa na pista, com asfalto em 40\u00b0C, apesar dos mesmos 23\u00b0C de temperatura ambiente.<\/p>\n\n\n\n

A atividade era dram\u00e1tica para Oliver Bearman, que n\u00e3o aparentava a menor condi\u00e7\u00e3o de sair dos boxes ap\u00f3s o acidente do TL1. As informa\u00e7\u00f5es logo apontaram para o fato de que a Haas fazia mudan\u00e7a no motor e c\u00e2mbio. Provavelmente n\u00e3o conseguiria sair \u00e0 pista.<\/p>\n\n\n\n

Com a luz verde, pista rapidamente repleta, assim como mais cedo. E teve at\u00e9 enrosco entre Liam Lawson e Lando Norris. O vice-campe\u00e3o tocou com os pneus na grama para ultrapassar Lawson na sa\u00edda do pit-lane. A Red Bull chiou. Enquanto isso, Nico H\u00fclkenberg era obrigado a voltar imediatamente como uma trava de seguran\u00e7a aberta no cockpit.<\/p>\n\n\n\n

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Alexander Albon numa Williams que come\u00e7ou bem (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem tempo a perder, as voltas em menos de 10min j\u00e1 se aproximavam \u00e0quelas anotadas no TL2. Carlos Sainz era o ponteiro novamente, assim como at\u00e9 os instantes finais do TL1. J\u00e1 Norris, o l\u00edder da sess\u00e3o inicial, dava uma travada daquelas na curva tr\u00eas e passava perto de rodar. Valeu at\u00e9 voltar aos boxes para olhar o assoalho. Pierre Gasly foi mais um a passar na briga da curva tr\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s 20 minutos, entretanto, a Ferrari tinha as duas primeiras coloca\u00e7\u00f5es. Charles Leclerc virou bem e colocou 1min17s227 na tabela, melhor tempo somando as duas sess\u00f5es. Lewis Hamilton veio a reboque e pulou para o segundo posto.<\/p>\n\n\n\n

Se a maior parte do TL1 foi com os carros somando quilometragem de pneus m\u00e9dios, o TL2 era muito mais dos macios, que surgiam muito mais cedo na atividade – apenas a Mercedes tinha escolhido andar com os duros na primeira parte dos trabalhos. E imediatamente Yuki Tsunoda fez valer, saltando para a dianteira por alguns momentos. Norris logo passaria, enquanto Max Verstappen, que estava em volta r\u00e1pida, quase escapou e acabou desistindo.<\/p>\n\n\n\n

Ao passar da marca de 34 minutos de sess\u00e3o, Leclerc conseguiu retomar a ponta, agora com pneus macios. Uma voadora volta de 1min16s439, sobrando para o restante do grupo. Oscar Piastri veio junto e cravou o segundo tempo, 0s124 atr\u00e1s. Norris logo pulou para terceiro.<\/p>\n\n\n\n

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Yuki Tsunoda foi quarto colocado com a Racing Bulls (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 que a happy hour das voltas r\u00e1pidas acabou depois da marca de 40 minutos. A tabela se estabilizou com Leclerc, Piastri, Norris, Tsunoda, Hamilton, Isack Hadjar, Verstappen, H\u00fclkenberg, Lance Stroll e George Russell no top-10. Gabriel Bortoleto aparecia na 18\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen perdia tempo de pista uma vez que a Red Bull resolveu mudar o setup de maneira demorada por ali. Foram mais de dez minutos antes de retomar, com pouco tempo pela frente. <\/p>\n\n\n\n

Pierre Gasly foi o \u00faltimo a colocar pneus macios para o trecho final, mas n\u00e3o chegou a chamar muita aten\u00e7\u00e3o mesmo assim. Quem entrou no cockpit todo paramentado nos momentos finais foi Bearman, na expectativa de conseguir andar um pouco que fosse, mas n\u00e3o rolou. O cron\u00f4metro zerou sem que Oliver recebesse o ok da equipe e com Leclerc realmente na lideran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2025, GP da Austr\u00e1lia, Melbourne, treino livre 2:<\/h2>\n\n\n\n
1<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>1:16.439<\/td> <\/td>29   <\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:16.563<\/td>+0.124<\/td>27   <\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:16.580<\/td>+0.141<\/td>28   <\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Racing Bulls<\/td>1:16.784<\/td>+0.345<\/td>26   <\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>1:16.859<\/td>+0.420<\/td>29   <\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls<\/td>1:17.019<\/td>+0.580<\/td>28   <\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>1:17.063<\/td>+0.624<\/td>19   <\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:17.161<\/td>+0.722<\/td>22   <\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:17.279<\/td>+0.840<\/td>26   <\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:17.282<\/td>+0.843<\/td>28   <\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:17.302<\/td>+0.863<\/td>27   <\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:17.302<\/td>+0.863<\/td>26   <\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:17.330<\/td>+0.891<\/td>25   <\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>J DOOHAN<\/td>Alpine<\/td>1:17.394<\/td>+0.955<\/td>28   <\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>1:17.493<\/td>+1.054<\/td>28   <\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>1:17.634<\/td>+1.195<\/td>29   <\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>1:17.640<\/td>+1.201<\/td>28   <\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:17.847<\/td>+1.408<\/td>26   <\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:18.034<\/td>+1.595<\/td>29   <\/td><\/tr>
 <\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td><\/td><\/td>–<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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