{"id":28600,"date":"2025-03-11T04:45:00","date_gmt":"2025-03-11T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2025-aston-martin-sofre-projeto-adrian-newey-tabua-salvacao-formula-1\/"},"modified":"2025-03-11T08:17:48","modified_gmt":"2025-03-11T11:17:48","slug":"guia-2025-aston-martin-sofre-projeto-adrian-newey-tabua-salvacao-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2025-aston-martin-sofre-projeto-adrian-newey-tabua-salvacao-formula-1\/","title":{"rendered":"GUIA 2025: Aston Martin sofre com projeto e v\u00ea Newey como t\u00e1bua de salva\u00e7\u00e3o na F1"},"content":{"rendered":"\n

Depois de sentir o gostinho do que \u00e9 ser uma equipe competitiva no in\u00edcio de 2023, a Aston Martin<\/strong> se mostrou completamente perdida com o projeto da F\u00f3rmula 1<\/strong>. E o \u00faltimo campeonato deixou a bagun\u00e7a ainda mais escancarada. Com um AMR24 <\/strong>que no in\u00edcio at\u00e9 deu ind\u00edcios de que poderia incomodar Mercedes <\/strong>e McLaren <\/strong>\u2014 que \u00e0quela altura eram terceira e quarta for\u00e7a do grid \u2014, o time se perdeu na corrida de desenvolvimento e teve uma campanha completamente esquec\u00edvel em 2024. Agora, vive \u00e0 espera dos milagres de Adrian Newey<\/strong> para sonhar em fazer algo not\u00f3rio no esporte.<\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: GUIA 2025: Alonso tem chegada de Newey como cartada final da carreira na F1<\/a><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde que passou a fazer parte do grid da F1 em 2021, quando assumiu o lugar da Racing Point<\/strong>, a Aston Martin<\/strong>, por meio do dono Lawrence Stroll<\/strong>, vive pregando ambi\u00e7\u00e3o do projeto na categoria e desejo de ser uma equipe vencedora. E de fato o que n\u00e3o falta \u00e9 investimento em infraestrutura e contrata\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios. A nova sede, que foi inaugurada em meados de 2023<\/a>, recebeu aporte bilion\u00e1rio<\/a> e, al\u00e9m de uma \u00e1rea total de 400.000 m\u00b2, conta com um t\u00fanel de vento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, nem toda a estrutura e contrata\u00e7\u00e3o de pilotos de ponta, como foi com Sebastian Vettel<\/strong> no in\u00edcio do projeto e, posteriormente, com Fernando Alonso<\/strong>, traduziram o investimento em resultados \u2014 ainda que alguns p\u00f3dios tenham sido conquistados com o espanhol no in\u00edcio de 2023. E tudo ficou mais claro nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento do AMR25 da Aston Martin (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o \/ Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Em 2023, o time come\u00e7ou muito bem. Alonso <\/strong>era presen\u00e7a frequente no p\u00f3dio e s\u00f3 perdia para as imbat\u00edveis Red Bull <\/strong>de Max Verstappen<\/strong> e Sergio P\u00e9rez<\/strong>. Lance Stroll<\/strong>, enquanto isso, tamb\u00e9m conseguiu alguns resultados positivos naquele in\u00edcio de temporada. Mas a Aston Martin<\/strong> se perdeu na competi\u00e7\u00e3o, desenvolveu atualiza\u00e7\u00f5es que tornaram o carro pior e encerrou o certame como quinta for\u00e7a do grid.<\/p>\n\n\n\n

Existia, por\u00e9m, uma grande expectativa de que as coisas poderiam voltar aos trilhos em 2024. N\u00e3o voltaram. O primeiro banho de \u00e1gua fria veio logo na primeira etapa, no Bahrein<\/strong>, quando Alonso <\/strong>e Stroll <\/strong>foram nono e d\u00e9cimo, respectivamente. Nas corridas seguintes, o bicampe\u00e3o conseguiu alguns resultados melhores e foi uma pedra no sapato principalmente de Mercedes <\/strong>e McLaren<\/strong>. S\u00f3 que, a partir do GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, s\u00e9tima etapa do calend\u00e1rio, a coisa descambou de vez e at\u00e9 Fernando <\/strong>teve dificuldades para frequentar a zona de pontos. Desde ent\u00e3o, cruzou a linha de chegada no top-10 em apenas mais oito oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o ficou t\u00e3o complicada na Aston Martin<\/strong>, que Alonso, que outrora era s\u00f3 elogios ao time, admitiu que estava desmotivado<\/a> com o projeto da equipe na F\u00f3rmula 1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso admitiu desanimo com o projeto da Aston Martin (Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o estava confort\u00e1vel com o carro ou n\u00e3o estava motivado em algumas corridas. Quando n\u00e3o se briga por nada no campeonato ou n\u00e3o est\u00e1 motivado, a energia baixa um pouco. Certamente, n\u00e3o foi como esper\u00e1vamos ou prev\u00edamos. As expectativas eram altas depois do que fizemos em 2023. Come\u00e7amos bem no in\u00edcio deste ano, mas n\u00e3o conseguimos melhorar o carro durante o campeonato\u201d, disse ao Chequered Flag, podcast da rede brit\u00e2nica BBC.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAndamos no meio do pelot\u00e3o a maior parte de 2024, mas terminamos a temporada um pouco mais atr\u00e1s. Algumas fases do campeonato foram decepcionantes em geral, mas terminamos em quinto nos Construtores<\/strong>, que era o m\u00ednimo requerido\u201d, lamentou o espanhol.<\/p>\n\n\n\n

Mas o cen\u00e1rio tende a ser melhor para 2025 devido \u00e0 reestrutura\u00e7\u00e3o \u2014 mais uma \u2014 que a Aston Martin <\/strong>est\u00e1 passando. Insatisfeita com os resultados dos \u00faltimos anos, a equipe promoveu uma mudan\u00e7a na chefia e colocou Andy Cowell<\/strong> no posto de dirigente no lugar de Mike Krack<\/strong>. Cowell <\/strong>chegou na Aston Martin<\/strong> no ano passado para substituir Martin Whitmarsh<\/strong> como CEO e foi respons\u00e1vel pelas unidades de pot\u00eancia que renderam o t\u00edtulo do Mundial de Construtores<\/strong> para a Mercedes <\/strong>entre 2014 e 2019. Krack<\/strong>, por sua vez, foi realocado para a fun\u00e7\u00e3o de diretor de pista.<\/p>\n\n\n\n

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Aston Martin agora aposta as fichas em Adrian Newey (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a maior esperan\u00e7a da Aston Martin<\/strong> est\u00e1 depositada em Adrian Newey<\/strong>, que recusou a oferta da Ferrari <\/strong>e se juntou ao time de Silverstone <\/strong>depois de deixar a Red Bull<\/strong>. Contratado a pre\u00e7o de ouro<\/a>, o \u2018Mago da Aerodin\u00e2mica\u2019 tem passagens vitoriosas por praticamente todas as equipes que trabalhou e vai receber nada menos que \u00a3 30 milh\u00f5es [cerca de R$ 220 milh\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o atual] por ano.<\/p>\n\n\n\n

Embora o an\u00fancio tenha sido feito no ano passado, Newey <\/strong>precisou esperar o per\u00edodo de car\u00eancia e s\u00f3 come\u00e7ou a trabalhar com a Aston Martin<\/strong> em mar\u00e7o de 2025<\/a>, ap\u00f3s a pr\u00e9-temporada. Por isso, n\u00e3o teve envolvimento algum com o AMR25 <\/strong>que, por sinal, parece ser pior que o modelo antecessor. Uma prova disso foram os dias complicados no Bahrein<\/strong>, em que al\u00e9m de ser uma das equipes com menor quilometragem, teve resultados um tanto discretos.<\/p>\n\n\n\n

Com um regulamento completamente novo em 2026 e um carro que n\u00e3o nasceu bem em 2025, \u00e9 dif\u00edcil imaginar que a Aston Martin<\/strong> vai investir muito tempo no desenvolvimento de um AMR25 <\/strong>que dificilmente brigar\u00e1 por p\u00f3dios. Inclusive, a escuderia brit\u00e2nica j\u00e1 informou que est\u00e1 trabalhando em uma organiza\u00e7\u00e3o \u201cmais enxuta e eficiente\u201d<\/a> para que Adrian <\/strong>crie o carro do pr\u00f3ximo ano. No entanto, Newey <\/strong>pode sim, impactar positivamente no desenvolvimento de atualiza\u00e7\u00f5es do b\u00f3lido para ajudar o time a terminar 2025 em alta, ele mesmo fala em “dar palpites<\/a>“. Foi Newey, afinal, o respons\u00e1vel maior pelo assombroso RB19 da Red Bull<\/strong>, que venceu 21 das 22 corridas de 2023. E considerando o decl\u00ednio dos energ\u00e9ticos ap\u00f3s a sa\u00edda do projetista, d\u00e1 para ver o dom\u00ednio que Adrian tem sob o regulamento atual.<\/p>\n\n\n\n

O time, por\u00e9m, tamb\u00e9m precisa entender que um engenheiro sozinho, por mais talentoso que seja, n\u00e3o consegue fazer milagres e, al\u00e9m de um corpo t\u00e9cnico eficiente, tamb\u00e9m \u00e9 preciso de pilotos que correspondam \u00e0 altura. E Alonso <\/strong>at\u00e9 faz esse trabalho de forma primorosa quando est\u00e1 motivado e tem um bom carro em m\u00e3os. O mesmo n\u00e3o pode ser dito de Stroll.<\/p>\n\n\n\n

Lance <\/strong>s\u00f3 segue na Aston Martin <\/strong>porque a equipe pertence ao pai, Lawrence<\/strong>. Mas na verdade, s\u00e3o in\u00fameras as situa\u00e7\u00f5es em que o canadense d\u00e1 a entender que sequer gostaria de estar por ali \u2014 a falta de paci\u00eancia com a m\u00eddia e as respostas curtas nas entrevistas s\u00e3o um indicativo disso. Ainda, mostrou que, mesmo quando tem um carro bom em m\u00e3os, \u00e9 incapaz de conquistar resultados satisfat\u00f3rios \u2014 e isso ficou muito claro principalmente em 2023. O problema, por\u00e9m, n\u00e3o se resume \u00e0 falta de performance. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> apurou que parte do corpo t\u00e9cnico da Aston Martin<\/strong> tem relacionamento conturbado<\/a> com Lance Stroll<\/strong> e reclama que o canadense n\u00e3o sabe dar feedbacks e n\u00e3o contribui com a evolu\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, Newey <\/strong>pode ser uma pe\u00e7a vital para o crescimento da Aston Martin<\/strong> na F\u00f3rmula 1<\/strong>, mas, se deseja ser levado a s\u00e9rio a ponto de ser considerado em uma briga por t\u00edtulo, o time de Lawrence Stroll<\/strong> precisa rever a forma\u00e7\u00e3o de pilotos e contratar um segundo nome que tamb\u00e9m ajude no desenvolvimento do carro. N\u00e3o d\u00e1 para colocar tudo nas costas de Alonso.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> abre a temporada 2025 entre os dias 13 e 16 de mar\u00e7o, no GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, em Melbourne. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL<\/a><\/strong>. O TL1 est\u00e1 marcado para a noite ainda da quinta-feira (13), a partir das 22h30. O TL2 come\u00e7a j\u00e1 depois da 0h e, portanto, na madrugada da sexta-feira (14), \u00e0s 2h. Depois, a situa\u00e7\u00e3o se repete com o TL3 realizado \u00e0s 22h30 da sexta-feira, enquanto a classifica\u00e7\u00e3o define o grid de largada come\u00e7ando \u00e0s 2h do s\u00e1bado (15). Por fim, a largada est\u00e1 marcada para a 1h do domingo (16). Tanto classifica\u00e7\u00e3o quanto corrida ter\u00e3o transmiss\u00e3o do GP em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para comentar na GPTV ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

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