{"id":29540,"date":"2025-02-28T18:17:39","date_gmt":"2025-02-28T21:17:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/antonio-fuoco-supera-robert-kubica-puxa-1-2-3-ferrari-1812-km-catar-wec\/"},"modified":"2025-02-28T22:03:05","modified_gmt":"2025-03-01T01:03:05","slug":"antonio-fuoco-supera-robert-kubica-puxa-1-2-3-ferrari-1812-km-catar-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/antonio-fuoco-supera-robert-kubica-puxa-1-2-3-ferrari-1812-km-catar-wec\/","title":{"rendered":"Fuoco supera Kubica e puxa 1-2-3 da Ferrari nos 1812 km do Catar do WEC"},"content":{"rendered":"\n

Os 1812 km do Catar<\/strong>, etapa de abertura da temporada 2025 do Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>), foram eletrizantes do in\u00edcio ao fim e mostraram muita competitividade entre as equipes, tanto na classe dos hipercarros<\/strong> quanto entre os LMGT3<\/strong>. Por fim, Antonio Fuoco<\/strong> soube tirar proveito de cada oportunidade, mostrou consist\u00eancia nos \u00faltimos stints e cruzou a linha de chegada na primeira posi\u00e7\u00e3o com a Ferrari #50<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s Antonio Giovinazzi<\/strong> conquistar a pole-position de maneira magistral<\/a> com a Ferrari #51<\/strong>, James Calado<\/strong> largou bem e conseguiu segurar o \u00edmpeto dos advers\u00e1rios durante a primeira hora da prova para se manter na primeira posi\u00e7\u00e3o e abrir 7s de vantagem antes da primeira rodada de pit-stops. Logo atr\u00e1s, Nicklas Nielsen<\/strong> foi mais esperto do que Kevin Magnussen<\/strong> e ultrapassou o BMW #15<\/strong> nos instantes iniciais, levando a Ferrari #50 ao segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

O ex-piloto da Haas<\/strong> na F\u00f3rmula 1<\/strong> seguia consistente no top-3, mas sofreu com um problema eletr\u00f4nico ap\u00f3s o fim da primeira bandeira amarela e acabou despencando para a nona posi\u00e7\u00e3o, abrindo caminho para Ren\u00e9 Rast<\/strong>, a bordo do BMW #20<\/strong>, escalar o grid e subir para o quarto lugar, atr\u00e1s de Ferdinand Habsburg<\/strong>, na Alpine #35<\/strong>, e \u00e0 frente de Robert Kubica<\/strong>, da AF Corse #83<\/strong>, quinto colocado.<\/p>\n\n\n\n

Com o Cadillac #38<\/strong> da Jota<\/strong>, Earl Bamber<\/strong> largou da quinta coloca\u00e7\u00e3o, mas acabou se envolvendo em um incidente com James Cottingham<\/strong>, da McLaren #59<\/strong> da United Autosports<\/strong>, que compete na classe LMGT3, e rodou, caindo para o 17\u00ba lugar. Enquanto isso, Julien Andlauer<\/strong> teve de levar o Porsche #5<\/strong> mais cedo aos boxes por causa de um furo no pneu e deixou o top-10.<\/p>\n\n\n\n

James Calado largou bem e defendeu lideran\u00e7a da Ferrari #51 (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ap\u00f3s duas horas de corrida, algumas situa\u00e7\u00f5es inusitadas come\u00e7aram a acontecer. A principal delas envolveu os dois carros da Jota, que puxavam o pelot\u00e3o durante o safety-car causado pelo Mercedes #61<\/strong> da Iron Lynx<\/strong>, que teve problemas. Momentos antes da relargada, Alex Lynn<\/strong>, no Cadillac #12, julgou errado a dist\u00e2ncia que tinha para Jenson Button<\/strong>, no #38, e acabou acertando a traseira do companheiro de equipe. Ambos, claro, tiveram de ir aos boxes para consertar os danos e acabaram perdendo muitas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, a Ferrari voltou a colocar tr\u00eas carros nas primeiras posi\u00e7\u00f5es. Antes disso, por\u00e9m, o #51 da escuderia de Maranello se envolveu em um duelo com o BMW #15, que acabou levando a pior, rodou na pista e viu as chances de vit\u00f3ria ficarem mais distantes. Ao mesmo tempo, o Aston Martin Valkyrie #009<\/strong>, estreante no WEC em 2025, apresentou um problema na porta \u2014 que acabou se soltando<\/a> \u2014 e teve de realizar uma parada for\u00e7ada, com Alex Riberas<\/strong> assumindo o lugar de Harry Tincknell<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No fim das primeiras tr\u00eas horas, Govinazzi liderava, seguido de perto por Fuoco e Yifei Ye<\/strong>. Robin Frijns<\/strong> mantinha o BMW #20 em quarto lugar, enquanto Brendon Hartley<\/strong> liderava a recupera\u00e7\u00e3o da Toyota<\/strong> e colocava o #8<\/strong> no top-5. Na LMGT3, Fenn Gehrisitz<\/strong> ocupava a primeira posi\u00e7\u00e3o com o Lexus #78<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Lynn acerta Button (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na metade da corrida, a Ferrari #51 acabou recebendo duas puni\u00e7\u00f5es \u2014 uma por infra\u00e7\u00e3o durante o regime de safety-car virtual e outra por excesso de velocidade no pit-lane \u2014 e viu a #50 ocupar o topo da tabela. Naquele momento, Nyck de Vries<\/strong>, no Toyota #7<\/strong>, encontrava-se na terceira posi\u00e7\u00e3o. Ryo Hirakawa<\/strong>, no Toyota #8, e Rast, no BMW #20, completavam o top-5<\/p>\n\n\n\n

No entanto, ap\u00f3s a relargada do terceiro safety-car, causado por detritos deixados pelo Proton #99<\/strong>, Phil Hanson<\/strong> conseguiu superar Miguel Molina<\/strong> e colocou a AF Corse #83 na ponta. A situa\u00e7\u00e3o seguiu da mesma forma ap\u00f3s a quarta entrada do carro de seguran\u00e7a, que teve de intervir quando o Ford Mustang #77<\/strong> viu o motor pegar fogo<\/a> e teve de encostar na lateral da pista.<\/p>\n\n\n\n

Hanson conseguiu segurar Molina por mais algumas voltas, mas o espanhol acabou pressionando na reta principal momentos depois e retomou o primeiro lugar. Desta forma, tudo parecia estar se encaminhando para a vit\u00f3ria do #50 j\u00e1 naquele momento, mas as duas \u00faltimas rodadas de pit-stops acabaram colocando ainda mais lenha na fogueira.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s assumir a AF Corse #83 durante a pen\u00faltima troca de pneus, Kubica apertou o ritmo e se aproximou muito do #50 quando Fuoco sa\u00eda do pit-lane. Algumas curvas depois, entretanto, o polon\u00eas soube tirar proveito dos pneus frios do advers\u00e1rio e ultrapassou o italiano no momento em que o cron\u00f4metro marcava 1h38min para a bandeira quadriculada.<\/p>\n\n\n\n