{"id":30045,"date":"2025-02-26T20:40:59","date_gmt":"2025-02-26T23:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/f1-2025-abre-trabalhos-dia-incomum-bahrein-ensaia-equilibrio-mas-ha-mais-por-vir\/"},"modified":"2025-02-26T21:42:43","modified_gmt":"2025-02-27T00:42:43","slug":"f1-2025-abre-trabalhos-dia-incomum-bahrein-ensaia-equilibrio-mas-ha-mais-por-vir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/f1-2025-abre-trabalhos-dia-incomum-bahrein-ensaia-equilibrio-mas-ha-mais-por-vir\/","title":{"rendered":"F1 2025 abre trabalhos em dia incomum no Bahrein e ensaia equil\u00edbrio. Mas h\u00e1 mais por vir"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1 2025<\/strong> \u00e9 realidade. Depois do lan\u00e7amento coletivo da semana passada e de alguns individuais, os carros enfim ganharam a pista e j\u00e1 foi poss\u00edvel observar detalhes aqui e ali do que as equipes pensaram para a temporada que come\u00e7a no m\u00eas que vem, na Austr\u00e1lia<\/strong>. \u00c9 claro que \u00e9 sempre importante olhar para a tabela de tempos com a cautela devida, mas n\u00e3o d\u00e1 para dizer que foi um dia comum de testes. A verdade \u00e9 que o Bahrein <\/strong>foi o respons\u00e1vel pela grande surpresa do in\u00edcio dos trabalhos, porque o clima frio, a chuva (sim, choveu no deserto!) e as fortes rajadas de vento tornaram tudo mais interessante, impondo um desafio a mais ao grid. Certamente, esses elementos ter\u00e3o um papel crucial na hora da an\u00e1lise dos dados. E ainda teve um inesperado apag\u00e3o que prolongou o primeiro dia, mas que n\u00e3o impediu a McLaren <\/strong>de fechar a sess\u00e3o na frente de todos<\/a>, com Lando Norris<\/strong>. Quer dizer, o novo ano come\u00e7a da maneira como o passado terminou. E s\u00f3 isso j\u00e1 rende uma bela manchete. <\/p>\n\n\n\n

Como de costume, todo o grid saiu em busca de informa\u00e7\u00f5es e coleta de dados, mas o fato \u00e9 que as equipes come\u00e7aram a quarta-feira (26) diante de temperaturas pr\u00f3ximas as do inverno europeu, e isso provocou mudan\u00e7as no comportamento dos pneus, nas avalia\u00e7\u00f5es e mesmo dos testes aerodin\u00e2micos \u2014 os ventos foram um fator tamb\u00e9m determinante. Ainda assim, o dia 1 transcorreu sem grandes dramas em pista, exceto uma rodada de Liam Lawson<\/strong>, causada tamb\u00e9m pela instabilidade do tempo. Portanto, as primeiras horas das atividades acabaram afetadas por esses elementos, o que obrigou pequenas altera\u00e7\u00f5es nos programas t\u00e9cnicos. <\/p>\n\n\n\n

Do lado da Pirelli<\/strong>, o C3 (m\u00e9dio) foi o mais utilizado \u2014 1.017 de 1.326 voltas ou 76,7%. Dois outros compostos, dentre os seis poss\u00edveis, tamb\u00e9m foram usados: o C2 (279 voltas ou 21,04%) e o C1 (30 voltas ou 2,26%), este \u00faltimo apenas pelo l\u00edder do dia e pelo franc\u00eas Pierre Gasly<\/strong> (Alpine<\/strong>). Ainda, esses s\u00e3o os pneus mais duros da gama oferecida pela fabricante italiana.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: <\/strong>5 coisas que aprendemos no primeiro dia da pr\u00e9-temporada da F1 2025 no Bahrein<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Liam Lawson perdeu o controle da Red Bull (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diante desse cen\u00e1rio, a equipe papaia foi a que menos acumulou quilometragem entre as ponteiras, mas exibiu velocidade. O vice-campe\u00e3o de 2024 completou o dia em 1min30s430<\/strong> como melhor marca, ap\u00f3s 52 giros. Ao contr\u00e1rio do colega Oscar Piastri<\/strong>, que guiou o novo MCL39<\/strong> pela manh\u00e3 e se dedicou aos testes aerodin\u00e2micos, Lando trabalhou com a performance, alternando diferentes configura\u00e7\u00f5es e carga de combust\u00edvel. Chegou ao topo da tabela sem muito problema e parece ter nas m\u00e3os um carro de novo equilibrado, veloz e muito eficiente nas curvas r\u00e1pidas do circuito de Sakhir<\/strong> \u2014 algo que faz parte dos objetivos da McLaren para 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrimeiro dia produtivo com o MCL39 nos testes oficiais. A equipe e os pilotos fizeram um bom trabalho, seguindo um plano de trabalho intenso. Terminamos o dia com muito mais dados\u201d, falou o chefe da McLaren, Andrea Stella<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\u201cOscar se concentrou principalmente em testes aerodin\u00e2micos nesta manh\u00e3 e, \u00e0 tarde, desenvolvemos a configura\u00e7\u00e3o base com o Lando, realizando mais ajustes. As condi\u00e7\u00f5es hoje estavam mais frias e com mais vento do que o normal, o que gerou alguns desafios na pista para todos. No entanto, gra\u00e7as aos esfor\u00e7os da equipe da McLaren na pista e no Reino Unido, conseguimos coletar muitos dados importantes que podemos usar para evoluir amanh\u00e3”, completou.<\/p>\n\n\n\n

A segunda posi\u00e7\u00e3o na tabela no Bahrein ficou com George Russell<\/strong>. A Mercedes<\/strong> tamb\u00e9m investiu em velocidade no W16<\/strong>, muito embora ainda pare\u00e7a perseguir um conceito menos inst\u00e1vel. O ingl\u00eas se concentrou no comportamento geral do carro em 70 voltas. A equipe alem\u00e3 tem como miss\u00e3o fazer com que o novo modelo sofra menos com as diferentes temperaturas, al\u00e9m de criar uma estabilidade na parte traseira. O novato Andrea Kimi Antonelli<\/strong> chegou a liderar a sess\u00e3o da manh\u00e3 \u2014 no geral, acabou em s\u00e9timo \u2014, depois de focar em uma melhor adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 esquadra e aos testes aerodin\u00e2micos. Importante destacar que a esquadra foi a terceira com maior n\u00famero de voltas<\/a>: 148. S\u00f3 perdeu para Haas <\/strong>(160 giros) e a Racing Bulls<\/strong> (154).<\/p>\n\n\n\n

“Ficou claro no ano passado que sofremos muito nas corridas quentes e o carro sa\u00eda de traseira com a pista sob essas condi\u00e7\u00f5es. Isso \u00e9 algo que queremos acabar. Claro, para todos, \u00e9 mais complicado quando est\u00e1 calor, mas nosso desempenho mostrou que t\u00ednhamos retrocedido, andando no fio da navalha. O foco foi deixar o carro mais f\u00e1cil de pilotar, mais intuitivo, e, at\u00e9 agora, parece que estamos fazendo isso”, comentou Russell.<\/p>\n\n\n\n

Faltou luz durante a pr\u00e9-temporada da F1 no Bahrein (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Logo atr\u00e1s dos prateados, quem apareceu foi Max Verstappen<\/strong>. Embora a equipe austr\u00edaca tenho tido um dia mais discreto, o neerland\u00eas andou muito na parte da tarde, buscando quilometragem. O tetracampe\u00e3o ficou a pouco mais de 0s2 de Norris, mas focou em diferentes configura\u00e7\u00f5es ao longo do dia e terminou a sess\u00e3o com um sorriso no rosto, falando em “surpresas positivas”. A meta dos energ\u00e9ticos \u00e9 tornar o RB21<\/strong> mais previs\u00edvel e menos sens\u00edvel a tra\u00e7ados de baixa velocidade, ondula\u00e7\u00f5es e zebras altas. E parece que, mesmo com um carro sem grandes inova\u00e7\u00f5es, o time chefiado por Christian Horner<\/strong> reencontrou o caminho.<\/p>\n\n\n\n

“Depois da pilotagem de hoje, tudo parece bom. Apenas surpresas positivas, o que \u00e9 bom. N\u00e3o sabemos qual \u00e9 o ritmo ainda, mas as coisas funcionaram bem e o carro fez tudo o que eu queria. Tudo est\u00e1 sob controle, e isso \u00e9 tudo o que podemos esperar para o in\u00edcio dos testes”, resumiu o campe\u00e3o vigente.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda a Ferrari<\/strong>. Charles Leclerc<\/strong> foi o respons\u00e1vel por colocar a equipe italiana na quarta coloca\u00e7\u00e3o. Mas o time vermelho trabalhou de uma forma diferente das rivais no Bahrein. Durante boa parte da sess\u00e3o, especialmente quando Lewis Hamilton<\/strong> guiou a SF-25<\/strong>, o foco esteve em an\u00e1lises muito particulares da parte aerodin\u00e2mica do carro, suspens\u00e3o e asas. A estreia do heptacampe\u00e3o<\/strong> ficou mais voltada a esses testes do que qualquer outra coisa, enquanto Leclerc sequer aproveitou o melhor momento da pista para tentar voltas \u00fanicas e uso de pneus mais novos. O monegasco<\/strong> optou por seguir ganhando quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 bom estar de volta \u00e0 pista. Toda a equipe se dedicou ao m\u00e1ximo ao projeto da SF-25 durante a pausa de inverno, ent\u00e3o \u00e9 emocionante finalmente poder come\u00e7ar a acelerar com o carro”, afirmou Charles. “Quanto a hoje, \u00e9 sempre positivo ter uma sess\u00e3o sem contratempos, sem surpresas desagrad\u00e1veis que afetem o programa de trabalho. Dito isso, ainda \u00e9 muito cedo para tirar conclus\u00f5es sobre nosso desempenho. Analisaremos bem os dados e utilizaremos o que aprendemos esta noite quando retomarmos o trabalho amanh\u00e3.”<\/p>\n\n\n\n

Destaque interessante deste primeiro dia no Bahrein tamb\u00e9m vai para a Williams<\/strong>. Carlos Sainz<\/strong> colocou a equipe em quinto, depois de stints bastante s\u00f3lidos na parte da tarde. Os testes tamb\u00e9m acompanharam a estreia de Gabriel Bortoleto <\/strong>na Sauber <\/strong>\u2014 que terminou em 12\u00ba. O brasileiro andou na sess\u00e3o vespertina, ap\u00f3s Nico H\u00fclkenberg<\/strong> iniciar os trabalhos. No total, o atual campe\u00e3o da F\u00f3rmula 2 completou 59 voltas e anotou 1min31s690 como melhor giro no cron\u00f4metro \u2014 1s260 atr\u00e1s do l\u00edder. Sem surpresa alguma, a meta do dia foi ampliar a adapta\u00e7\u00e3o ao carro e ao time, mas Gabriel tamb\u00e9m se concentrou na an\u00e1lise de pe\u00e7as aerodin\u00e2micas.<\/p>\n\n\n\n

“Meu primeiro dia oficial com o C45 foi uma experi\u00eancia bem interessante. Focamos em algumas avalia\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas ao longo da sess\u00e3o, testando diferentes aspectos e acumulando uma quilometragem \u00fatil. Perto do final, t\u00ednhamos alguns jogos novos de pneus para for\u00e7ar um pouco mais e nos divertir\u201d, disse o piloto, que volta \u00e0 pista nesta quinta-feira.<\/p>\n\n\n\n

Gabriel Bortoleto levou o C45 \u00e0 pista na sess\u00e3o da tarde no Bahrein (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, embora seja altamente arriscado falar em hierarquia de for\u00e7as ou projetos vencedores, d\u00e1 para dizer que a F\u00f3rmula 1<\/strong> ao menos tende a acompanhar um novo equil\u00edbrio t\u00e9cnico \u2014 as quatro principais equipes mostraram consist\u00eancia e at\u00e9 certa semelhan\u00e7a. Ningu\u00e9m ousou demais, at\u00e9 por conta da mudan\u00e7a de regulamento em 2026, mas h\u00e1 mais por vir.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do per\u00edodo de testes da <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> e acompanha tudo que acontece no Bahrein em <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>. As atividades acontecem entre os dias 26 e 28 de fevereiro<\/strong>, sempre com duas atividades por dia, uma entre 4h e 8h<\/strong> (de Bras\u00edlia, GMT-3) e outra entre 9h e 13h<\/strong>. A estreia do campeonato est\u00e1 programada para acontecer duas semanas depois, entre os dias 14 e 16 de mar\u00e7o<\/strong>, no GP da Austr\u00e1lia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: GRANDE PR\u00caMIO chega \u00e0 TV ap\u00f3s inovar com programas que viraram refer\u00eancia<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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