{"id":30661,"date":"2025-02-25T05:00:00","date_gmt":"2025-02-25T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2025-ducati-dribla-duvidas-motor-comprovar-favoritismo-retomar-titulo-motogp\/"},"modified":"2025-02-22T12:15:30","modified_gmt":"2025-02-22T15:15:30","slug":"guia-2025-ducati-dribla-duvidas-motor-comprovar-favoritismo-retomar-titulo-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/guia-2025-ducati-dribla-duvidas-motor-comprovar-favoritismo-retomar-titulo-motogp\/","title":{"rendered":"GUIA 2025: Ducati dribla d\u00favidas sobre motor para comprovar favoritismo e retomar #1"},"content":{"rendered":"\n

A DUCATI COME\u00c7A 2025 COMO FAVORITA AO T\u00cdTULO E NINGU\u00c9M OUSA DISCORDAR<\/strong>. Com a melhor moto nos \u00faltimos anos, a montadora italiana criou uma aura de invenc\u00edvel na MotoGP<\/strong>, mas a forma\u00e7\u00e3o do ‘Dream Team<\/em>‘ com 11 mundiais, sendo oito de Marc M\u00e1rquez<\/strong> e tr\u00eas de Francesco Bagnaia<\/strong>, deixa o time vermelho ainda mais visado no grid.<\/p>\n\n\n\n

A Ducati <\/strong>venceu quase tudo em 2024: o Mundial de Construtores, o Mundial de Equipes e at\u00e9 o Mundial de Pilotos, ainda que com um piloto fora da esquadra de f\u00e1brica. Foi Jorge Mart\u00edn <\/strong>quem ficou com o t\u00edtulo na sat\u00e9lite Pramac<\/strong>. Mesmo assim, o importante para a casa de Borgo Panigale<\/strong> foi demonstrar novamente que possui a melhor moto do grid, algo que j\u00e1 foi refor\u00e7ado nos testes de pr\u00e9-temporada.<\/p>\n\n\n\n

Para 2025, a aposta foi \u00f3bvia e certeira. Manteve Francesco Bagnaia<\/strong>, bicampe\u00e3o com a equipe, e ainda trouxe Marc M\u00e1rquez<\/strong>, dono de seis t\u00edtulos da MotoGP. Todos os olhares est\u00e3o voltados para a dupla que pretende recolocar o #1 <\/strong>na moto vermelha \u2014 atualmente, o n\u00famero est\u00e1 na Aprilia<\/strong>, que contratou Mart\u00edn para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati mostrou time de peso para buscar novamente o topo da MotoGP (Foto: Ducati)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Francesco Bagnaia<\/strong> j\u00e1 mostrou-se capaz de garantir o campeonato. Mesmo sem o mesmo \u00edmpeto e holofotes de alguns rivais, venceu duas temporadas seguidas em 2022 e 2023. No ano passado, apesar das 11 vit\u00f3rias obtidas, ficou com o vice por conta de erros individuais. A favor do italiano, entra o conhecimento da f\u00e1brica e a certeza de que pode performar em alto n\u00edvel contra um rival que ataca a parte mental a cada corrida.<\/p>\n\n\n\n

O outro lado da garagem ser\u00e1 garantido pelo mais velho dos irm\u00e3os M\u00e1rquez. O espanhol possui seis t\u00edtulos na classe rainha e dispensa apresenta\u00e7\u00f5es, mesmo assim mostrou credenciais e liderou atividades de pr\u00e9-temporada<\/a> na Tail\u00e2ndia<\/strong>. Depois de diversas les\u00f5es e um certo calv\u00e1rio na Honda<\/strong>, mudou-se para a modesta Gresini <\/strong>no ano passado e correu bem com uma moto defasada da Ducati, inclusive com tr\u00eas vit\u00f3rias (Arag\u00e3o<\/strong>, San Marino<\/strong> e Austr\u00e1lia<\/strong>). Os bons resultados e a certeza de que voltou a ser competitivo fizeram a montadora apostar numa promo\u00e7\u00e3o ousada, deixando Mart\u00edn de lado \u2014 pela terceira vez.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem tudo s\u00e3o flores na garagem vermelha. Depois de muito protelar, a Ducati definiu apenas no \u00faltimo dia de testes na Tail\u00e2ndia <\/strong>que vai homologar o motor de 2024 mais uma vez. Assim, o propulsor que faturou a tr\u00edplice coroa no ano passado vai seguir na ativa at\u00e9 o final de 2026<\/a>, j\u00e1 que a MotoGP tem um congelamento mais longo por conta da mudan\u00e7a de regulamento prevista para 2027.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do motor de 2024, o pacote da Desmosedici para este ano vai contar, tamb\u00e9m, com o chassi e a aerodin\u00e2mica do ano passado. O quadro, contudo, pode ser alterado ao longo do ano, enquanto a carenagem pode ser trocada uma vez na temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Marc M\u00e1rquez liderou os primeiros testes na Tail\u00e2ndia (Foto: Ducati)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio dos testes, a Ducati se mostrou em d\u00favida em rela\u00e7\u00e3o ao motor. Ainda que Francesco Bagnaia e Marc M\u00e1rquez tenham notado melhora, especialmente no quesito entrega de pot\u00eancia, os dois concordaram que o propulsor anterior era melhor. Mesmo assim, a fabricante assumiu que a decis\u00e3o de ficar com a unidade do ano passado j\u00e1 estava encaminhada desde testes os testes finais de 2024<\/a>, em Barcelona<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 estava claro em Barcelona que, embora vantajoso em termos de performance e facilidade de pilotagem, se revelou um motor mais complicado na gest\u00e3o do freio\u201d, escreveu o chefe Gigi Dall\u2019Igna<\/strong> no LinkedIn. \u201cJ\u00e1 est\u00e1vamos, portanto, parcialmente preparados para confirmar a vers\u00e3o de 2024 e estava tudo pronto para fazer essa escolha\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o coloca as seis motos da Ducati com o mesmo motor de 2024, ainda que apenas metade tenha parte das atualiza\u00e7\u00f5es restantes nas respectivas Desmosedici. Uma escolha que pode equilibrar a disputa, mas que pouco interfere nas escolhas dos favoritos para o ano, tendo em vista que Bagnaia e Marc M\u00e1rquez seguem com mais prest\u00edgio que os demais.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0MotoGP<\/a><\/strong>\u00a0volta \u00e0s pistas neste fim de semana, com o GP da\u00a0Tail\u00e2ndia<\/strong>, em\u00a0Buriram<\/strong>, abertura da temporada 2025 O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de\u00a0Motovelocidade\u00a0<\/a>durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

GUIA 2025
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