{"id":31006,"date":"2025-02-24T04:00:00","date_gmt":"2025-02-24T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2025-indy-busca-ano-estabilidade-visando-voos-maiores-futuro\/"},"modified":"2025-02-26T08:29:59","modified_gmt":"2025-02-26T11:29:59","slug":"guia-2025-indy-busca-ano-estabilidade-visando-voos-maiores-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/guia-2025-indy-busca-ano-estabilidade-visando-voos-maiores-futuro\/","title":{"rendered":"GUIA 2025: Indy busca ano de estabilidade visando voos maiores no futuro"},"content":{"rendered":"\n

Com um intervalo de 168 dias, a Indy <\/strong>est\u00e1 de volta. Ap\u00f3s um campeonato marcado por pol\u00eamicas e um novo t\u00edtulo de \u00c1lex Palou<\/strong>, a categoria chega para 2025 com a expectativa de um ano mais tranquilo nos bastidores, mas que ao mesmo tempo come\u00e7a a preparar o terreno para saltos maiores no futuro, seja em termos esportivos ou comerciais.<\/p>\n\n\n\n

Uma das principais mudan\u00e7as para 2025 \u00e9 a entrada do sistema de franquias. Depois de uma expans\u00e3o absurda do grid com o interc\u00e2mbio europeu nos \u00faltimos anos, era a hora de criar uma f\u00f3rmula para que as equipes pudessem valer algo e n\u00e3o correr riscos de virarem projetos como a Carlin, que quebrou e vendeu a estrutura para a Juncos<\/strong> por mixaria. Ap\u00f3s um acordo, os donos das 10 equipes firmaram um compromisso para assegurar 25 vagas em todas as corridas com a exce\u00e7\u00e3o da Indy 500.<\/p>\n\n\n\n

O movimento teve um impacto imediato para controlar o crescimento sem limites da categoria e acabou limitando presen\u00e7as de bons pilotos no grid, preteridos por pagantes. Nomes como o atual novato do ano Linus Lundqvist <\/strong>e o popular Romain Grosjean <\/strong>foram for\u00e7ados a amargar um ano fora do paddock.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O’Ward e Josef Newgarden disputam lideran\u00e7a da Indy 500 2024 na \u00faltima volta (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a impactante fora das pistas \u00e9 a troca de direitos televisivos nos Estados Unidos. Saiu a NBC e entrou a FOX. Por mais que a mudan\u00e7a n\u00e3o tenha impacto no Brasil, a emissora far\u00e1 algo que a concorrente n\u00e3o fez: garantiu hor\u00e1rios em TV aberta durante toda a temporada e tem investido forte na promo\u00e7\u00e3o do campeonato, escolhendo tr\u00eas nomes em espec\u00edfico: Josef Newgarden, \u00c1lex Palou <\/strong>e Pato O’Ward<\/strong>, que ganharam comerciais at\u00e9 durante o Super Bowl.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 o primeiro ano completo dos motores h\u00edbridos na Indy. A tecnologia, depois de in\u00fameros adiamentos, foi introduzida durante a temporada de 2024. Apesar de falhas aqui e ali, o sentimento \u00e9 de um avan\u00e7o tecnol\u00f3gico e que a categoria s\u00f3 tem a ganhar podendo testar a unidade de pot\u00eancia, inclusive nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

De forma executiva, a Indy tamb\u00e9m passou por uma grande mudan\u00e7a:<\/a> Jay Frye<\/strong>, presidente desde 2015, deixou o cargo para dar lugar a Doug Boles<\/strong>, atual presidente do Indian\u00e1polis Motor Speedway<\/strong>, vai dividir os postos a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lex Palou beija a ta\u00e7a de 2024 entre Mark Miles, CEO da Penske Entertainment, e Chip Ganassi (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pista, a expectativa \u00e9 para saber quem pode impedir \u00c1lex Palou de emplacar o terceiro t\u00edtulo consecutivo. Com a Ganassi<\/strong>, o espanhol n\u00e3o teve um 2024 t\u00e3o perfeito quanto 2023, mas ainda soube crescer na hora certa e manter a regularidade caracter\u00edstica para chegar ao tricampeonato. Na mesma equipe, Scott Dixon <\/strong>segue na miss\u00e3o de igualar o hepta de A.J. Foyt<\/strong>, apesar das demonstra\u00e7\u00f5es de que cada vez menos \u00e9 o l\u00edder do time no asfalto.<\/p>\n\n\n\n

A Penske tem a miss\u00e3o de dar a volta por cima. O 2024 come\u00e7ou extremamente conturbado com as desclassifica\u00e7\u00f5es de Josef Newgarden <\/strong>e Scott McLaughlin <\/strong>em St. Pete. O americano at\u00e9 deu a volta por cima com a vit\u00f3ria hist\u00f3rica nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis, mas o sentimento foi estranho durante toda a temporada, que teve Will Power<\/strong>, agora em contrato expirante, como o principal candidato ao t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

A Andretti teve uma boa not\u00edcia. Enquanto a contrata\u00e7\u00e3o de Marcus Ericsson <\/strong>ainda n\u00e3o emplacou, a equipe viu Colton Herta <\/strong>n\u00e3o apenas retomar o alto n\u00edvel de outrora como tamb\u00e9m ser o vice-campe\u00e3o da temporada ap\u00f3s um grande campeonato, finalmente desbloqueando a vit\u00f3ria no oval que faltava. No meio da expectativa de ser um dos escolhidos da Cadillac <\/strong>na F1, uma nova campanha forte ser\u00e1 crucial para o americano.<\/p>\n\n\n\n

Pelo lado da McLaren<\/strong>, o mexicano Pato O’Ward, <\/strong>o \u00fanico a vencer tr\u00eas provas em tipos de pista diferentes em 2024, <\/strong>lidera o ousado projeto que est\u00e1 mais jovem do que nunca. Christian Lundgaard <\/strong>chega para agregar ap\u00f3s bons anos na RLL<\/strong>, enquanto Nolan Siegel <\/strong>busca amadurecer para compensar a enorme aposta feita pela esquadra papaia.<\/p>\n\n\n\n

Nas ruas de St. Pete<\/a>, os primeiros progn\u00f3sticos para o ano ser\u00e3o colocados \u00e0 prova, em uma temporada onde o equil\u00edbrio deve vir desde o come\u00e7o, mas com \u00c1lex Palou j\u00e1 colocado como piloto a ser batido.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> publica nesta semana um guia completo da temporada 2025 da Indy<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Indy chega para 2025 com importantes mudan\u00e7as: chega o sistema de franquias, entra uma nova emissora nos Estados Unidos e agora \u00e9 uma temporada completa com motores h\u00edbridos. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000925678,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[3],"tags":[417,28552,6133,1595,1491,28285,6128,35361,93,39054,29784,265,349,41036],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-31006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-andretti","tag-calendario-indy","tag-classificacao-indy","tag-ganassi","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-guia-indy","tag-horarios-indy","tag-indy","tag-indy-2025","tag-onde-assistir-indy","tag-penske","tag-prema","tag-temporada-2025-da-indy","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31006"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31006\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000925678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31006"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=31006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}