{"id":32629,"date":"2025-02-14T16:38:23","date_gmt":"2025-02-14T19:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/maximilian-gunther-ofusca-estreia-pit-boost-vitoria-historica-ep-de-jeda-1-formula-e\/"},"modified":"2025-02-16T11:11:28","modified_gmt":"2025-02-16T14:11:28","slug":"maximilian-gunther-ofusca-estreia-pit-boost-vitoria-historica-ep-de-jeda-1-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/maximilian-gunther-ofusca-estreia-pit-boost-vitoria-historica-ep-de-jeda-1-formula-e\/","title":{"rendered":"G\u00fcnther ofusca estreia do Pit Boost com vit\u00f3ria hist\u00f3rica no eP de Jed\u00e1 1 da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

A an\u00e1lise sobre a corrida 1 do eP de Jed\u00e1<\/strong><\/a> da F\u00f3rmula E <\/strong>tinha um tema \u00f3bvio e cristalino: a estreia do Pit Boost<\/strong>. Pensada para entrar em cena h\u00e1 dois anos, a tecnologia fez sua primeira corrida oficial nesta sexta-feira (14), na pista que costuma receber a F1, e bagun\u00e7ou completamente a ordem da disputa. N\u00e3o foi o suficiente para arrebatar os holofotes, por\u00e9m, j\u00e1 que Maximilian G\u00fcnther<\/strong> escolheu o mesmo dia para conquistar a vit\u00f3ria mais \u00e9pica da carreira.<\/p>\n\n\n\n

De volta \u00e0 DS Penske<\/strong> (agora com novo nome) para a temporada 2024\/25, G\u00fcnther desembarcou em uma equipe que tem um l\u00edder claro: Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, o \u00fanico bicampe\u00e3o da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E. Nesta sexta, todavia, essa ordem foi completamente subvertida, e Max tomou as r\u00e9deas da situa\u00e7\u00e3o desde a classifica\u00e7\u00e3o \u2014 quando conquistou a pole.<\/p>\n\n\n\n

Na corrida em si, tudo parecia transcorrer a favor de Oliver Rowland<\/strong>. Depois de cumprir o Pit Boost sem maiores problemas, o ingl\u00eas voltou em primeiro e viu G\u00fcnther, que o perseguia, perder v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es. Neste momento, o brit\u00e2nico pisou e come\u00e7ou a abrir uma vantagem pouco caracter\u00edstica da F\u00f3rmula E, algo em torno de 4s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Parecia claro que a corrida estava nas m\u00e3os do time japon\u00eas, mas n\u00e3o foi bem assim que as coisas aconteceram. Ao gastar energia demais tentando se desgarrar do pelot\u00e3o, Rowland se colocou em uma situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil: se algu\u00e9m conseguisse se aproximar com mais bateria, a defesa seria quase imposs\u00edvel, j\u00e1 que a energia precisaria ser conservada nas \u00faltimas voltas.<\/p>\n\n\n\n

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Enfim, o Pit Boost estreou oficialmente em Jed\u00e1 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O curioso \u00e9 que ficar de cara para o vento deu vantagem a Rowland, mas tamb\u00e9m tirou. \u00c9 bem verdade que o ingl\u00eas chegou a abrir uma dist\u00e2ncia importante, mas j\u00e1 se sabe desde o in\u00edcio da era Gen3 <\/strong>que os carros atuais da F\u00f3rmula E economizam energia quando podem usar o v\u00e1cuo do carro \u00e0 frente. Com o Modo Ataque<\/strong> ativado, G\u00fcnther foi fazendo exatamente isso e ganhando posi\u00e7\u00f5es aos poucos, ao mesmo tempo em que gastava ainda menos que o rival.<\/p>\n\n\n\n

Com poucas voltas para o fim, j\u00e1 em segundo lugar<\/strong>, G\u00fcnther se colocou exatamente na posi\u00e7\u00e3o que a Nissan <\/strong>mais temia: logo atr\u00e1s de Rowland e com 1%<\/strong> a mais de energia. A partir da\u00ed, os dois pilotos deram um show \u00e0 parte. Enquanto o alem\u00e3o fazia de tudo para arrumar espa\u00e7o, o ingl\u00eas fechava a porta do jeito que conseguia e mantinha a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima chicane da pista, por\u00e9m, a apenas alguns metros da linha de chegada, a Nissan chegou ao limite. Rowland precisou tirar o p\u00e9, sob risco de ficar sem bateria e descumprir o regulamento, o que o faria ser desclassificado. G\u00fcnther, ent\u00e3o, n\u00e3o deu bobeira e conquistou uma vit\u00f3ria incr\u00edvel, exatamente na \u00faltima curva do circuito saudita.<\/p>\n\n\n\n

Irregular h\u00e1 anos, G\u00fcnther se tornou outro piloto desde que foi para a Maserati<\/strong>, h\u00e1 duas temporadas. Dono das \u00fanicas duas vit\u00f3rias<\/strong> do time italiano em toda a hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, o alem\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel por tr\u00eas <\/strong>dos quatro <\/strong>triunfos da Stellantis <\/strong>desde o in\u00edcio da era Gen3. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa. Comprovadamente r\u00e1pido, o alem\u00e3o costuma fazer barulho se tiver carro suficiente para isso. Na estreia da F\u00f3rmula E em Jed\u00e1, esse barulho foi t\u00e3o alto que at\u00e9 o Pit Boost acabou um tanto apagado.<\/p>\n\n\n\n

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Com ou sem Pit Boost, G\u00fcnther vai guardar a vit\u00f3ria desta sexta por muito tempo (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estreia do Pit Boost<\/h2>\n\n\n\n

Sobre a nova tecnologia da F\u00f3rmula E, a verdade \u00e9 que o impacto na corrida em si foi menor do que o esperado. Talvez pela nova efici\u00eancia do Modo Ataque<\/strong>, muito mais poderoso em 2025, a vantagem do Pit Boost n\u00e3o ficou absolutamente clara ap\u00f3s os pilotos voltarem \u00e0 pista. O que ficou evidente, por\u00e9m, \u00e9 que a ordem das corridas ser\u00e1 profundamente bagun\u00e7ada pelo novo artif\u00edcio \u2014 principalmente em provas com safety-car.<\/p>\n\n\n\n

Para o primeiro teste, por\u00e9m, tudo transcorreu bem. Alguns erros eram esperados aqui e ali, mas at\u00e9 isso apareceu em uma frequ\u00eancia menor do que se imaginava. Agora, resta saber como cada equipe vai aprender e o que esses times levar\u00e3o para o segundo cap\u00edtulo dessa experi\u00eancia, programado para M\u00f4naco <\/strong>\u2014 entre os dias 3 e 4 de maio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Antes disso, por\u00e9m, a F\u00f3rmula E volta \u00e0 pista de Jed\u00e1 <\/strong>neste s\u00e1bado <\/strong>para a segunda corrida<\/strong> do fim de semana. O TL3<\/strong> est\u00e1 marcado para as 6h45 <\/strong>(hor\u00e1rio de Bras\u00edlia), enquanto a classifica\u00e7\u00e3o <\/strong>acontece \u00e0s 8h30<\/strong>. Por fim, a prova que fecha a etapa saudita tem in\u00edcio previsto para as 13h30<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite todas as atividades de pista da temporada AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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