{"id":33325,"date":"2025-02-07T08:06:19","date_gmt":"2025-02-07T11:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/michelin-conclui-analise-ve-pneu-jorge-martin-15c-abaixo-temperatura-hora-queda\/"},"modified":"2025-02-07T08:10:01","modified_gmt":"2025-02-07T11:10:01","slug":"michelin-conclui-analise-ve-pneu-jorge-martin-15c-abaixo-temperatura-hora-queda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/michelin-conclui-analise-ve-pneu-jorge-martin-15c-abaixo-temperatura-hora-queda\/","title":{"rendered":"Michelin conclui an\u00e1lise e v\u00ea pneu de Mart\u00edn 15\u00b0C abaixo da temperatura na hora da queda"},"content":{"rendered":"\n

Chefe da Michelin<\/strong>, Piero Taramasso <\/strong>apontou para a temperatura baixa da carca\u00e7a do pneu como causa da queda de Jorge Mart\u00edn <\/strong>no primeiro dia de testes da MotoGP <\/strong>na Mal\u00e1sia<\/strong>. A fabricante francesa apresentou nesta sexta-feira (7) as conclus\u00f5es da an\u00e1lise dos dados coletados pelos sensores da RS-GP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mart\u00edn sofreu duas quedas no intervalo de apenas 13 voltas no primeiro dia em Sepang<\/strong>. O piloto da Aprilia <\/strong>passou ileso do primeiro tombo, mas, depois, acabou com fraturas na m\u00e3o direita e no p\u00e9 esquerdo. O espanhol ficou fora do restante dos testes e ter\u00e1 de passar por cirurgia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Nesta sexta-feira, a Michelin <\/strong>apresentou \u00e0 imprensa a conclus\u00e3o da an\u00e1lise de todos os dados da moto de Mart\u00edn e concluiu que, ainda que a temperatura da superf\u00edcie do pneu estivesse dentro do normal, a camada interna estava muito abaixo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAgrade\u00e7o a Aprilia. Eles nos forneceram todos os dados\u201d, disse Taramasso. \u201cNa \u00faltima hora, n\u00f3s conseguimos analisar todos os dados. S\u00e3o muitas informa\u00e7\u00f5es, ent\u00e3o leva tempo fazer essas coisas\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

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Jorge Mart\u00edn caiu nas primeiras horas e abandonou o primeiro teste da pr\u00e9-temporada (Foto: Aprilia)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u201cNo in\u00edcio, Massimo disse que a temperatura do pneu estava ok, mas era a temperatura [da superf\u00edcie] do pneu, que \u00e9 muito vari\u00e1vel \u2014 depende da derrapagem, do quanto a moto patina. No pneu traseiro, o [valor] que usamos para entender se um pneu funciona ou n\u00e3o, \u00e9 a temperatura da camada interna. Por exemplo, s\u00e3o os dados que v\u00eam do sensor McLaren\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o dirigente, as equipes normalmente se referem ao que ele chamou de \u201ctemperatura da cavidade\u201d quando avaliam a temperatura de um pneu nos boxes, um medida que leva em conta o ar dentro do pneu. Taramasso frisou, contudo, que essa medida \u201cn\u00e3o \u00e9 a mesma\u201d da camada interna.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s analisamos todos os dados e a conclus\u00e3o \u00e9 clara: Jorge, quando saiu dos boxes para o \u00faltimo stint antes da queda, a temperatura do pneu era 15\u00b0C menor. 15\u00b0C \u00e9 muita coisa\u201d, indicou. \u201cAl\u00e9m disso, no momento que ele caiu, n\u00f3s comparamos com a temperatura do pneu traseiro de Marco Bezzecchi <\/strong>\u2014 j\u00e1 que \u00e9 a mesma moto, com o mesmo [composto] traseiro m\u00e9dio \u2014 e estava 15\u00b0C abaixo\u201d, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

O chefe da Michelin indicou que a temperatura dessa camada interna do pneu normalmente varia entre \u201c90 e 100\u00b0C\u201d, portanto, a varia\u00e7\u00e3o apresentada por Mart\u00edn no momento da cada \u00e9 de cerca de 15%.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste, com certeza, \u00e9 um grande par\u00e2metro que, [combinado] com as condi\u00e7\u00f5es de pista \u2014 que, lembrem-se estavam muito escorregadias, ventando, frio \u2014 s\u00f3 30\u00b0C quando aqui normalmente \u00e9 50\u00b0C \u2014, tinha chovido durante a noite \u2014 ent\u00e3o eram condi\u00e7\u00f5es ruins e o pneu n\u00e3o estava pronto, foi por isso que a queda aconteceu\u201d, justificou.<\/p>\n\n\n\n

No momento da queda, Mart\u00edn usava um pneu m\u00e9dio que foi bastante evitado pelos pilotos ao longo do teste desta semana. De acordo com Taramasso, o objetivo era guardar os macios para mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo momento, todas as equipes come\u00e7am com o m\u00e9dio. \u00c9 como no fim de semana de corrida, na sexta-feira. Todo mundo come\u00e7a com um par de m\u00e9dios, mesmo que n\u00e3o seja o melhor pneu para aquela condi\u00e7\u00e3o, pois querem guardar o macio\u201d, falou. \u201cAqui provavelmente foi a mesma estrat\u00e9gia. Eles come\u00e7aram com o m\u00e9dio, pois sabiam que o macio tinha mais performance, ent\u00e3o para limpar a pista, decidiram come\u00e7ar com o macio\u201d, ponderou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas estavam todos na mesma condi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, usamos muito o m\u00e9dio durante o teste sem problemas. Durante o shakedown tamb\u00e9m\u201d, insistiu.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Taramasso explicou que apresentou os dados \u00e0 Aprilia, que na quarta-feira tinha insinuado que Mart\u00edn caiu por causa de um pneu defeituoso<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFalei com eles e apresentei todos os relat\u00f3rios. Eles entenderam o que n\u00f3s mostramos. E n\u00e3o \u00e9 a minha opini\u00e3o, s\u00e3o s\u00f3 os n\u00fameros. Estes s\u00e3o os dados e eles acreditam nos dados\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A MotoGP<\/a><\/strong> volta \u00e0s pistas entre os dias 12 e 13 de fevereiro para o segundo teste da pr\u00e9-temporada, na Tail\u00e2ndia. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade <\/a>durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

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