{"id":33912,"date":"2025-02-01T04:00:00","date_gmt":"2025-02-01T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-define-desequilibrio-como-inimigo-ser-batido-2025-nosso-maior-problema\/"},"modified":"2025-02-01T08:56:47","modified_gmt":"2025-02-01T11:56:47","slug":"red-bull-define-desequilibrio-como-inimigo-ser-batido-2025-nosso-maior-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-define-desequilibrio-como-inimigo-ser-batido-2025-nosso-maior-problema\/","title":{"rendered":"Red Bull define desequil\u00edbrio como inimigo a ser batido em 2025: “Nosso maior problema”"},"content":{"rendered":"\n

A Red Bull<\/strong> viveu dias ruins na temporada 2024 da F\u00f3rmula 1<\/strong> e enfrentou diversos problemas t\u00e9cnicos durante o ano passado, mesmo com Max Verstappen<\/strong> tornando-se tetracampe\u00e3o mundial. O RB20<\/strong>, carro do time dos energ\u00e9ticos, apresentou in\u00fameros problemas durante o ano, mas o maior deles foi a falta de equil\u00edbrio, sobretudo na segunda metade da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Para o diretor-t\u00e9cnico do time austr\u00edaco, Pierre Wach\u00e9<\/strong>, tudo depende da resolu\u00e7\u00e3o do problema de equil\u00edbrio do novo carro, o RB21<\/strong>, para que a equipe seja mais consistente e competitiva.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs quest\u00f5es de equil\u00edbrio do carro s\u00e3o o maior problema para n\u00f3s. Se voc\u00ea tem um problema de equil\u00edbrio, precisa ajustar o carro em algum momento para neutralizar esse problema. Mas se voc\u00ea basear todo o ajuste na neutraliza\u00e7\u00e3o de um problema de equil\u00edbrio, voc\u00ea cria mais problemas. Entre eles est\u00e3o o desgaste dos pneus, o desconforto com quiques e problemas com o conforto durante a pilotagem”, afirmou Wach\u00e9 \u00e0 revista inglesa Autosport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um efeito de bola de neve. Se voc\u00ea estiver concentrado na tra\u00e7\u00e3o do carro, quando o problema real est\u00e1 na entrada da curva, n\u00e3o faz sentido olhar para isso. Nesse caso, voc\u00ea precisa focar primeiro na entrada da curva, ou seja, no problema maior”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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Pierre Wach\u00e9 falou sobre as dificuldades da Red Bull na F1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Isso n\u00e3o significa que n\u00e3o vamos nos concentrar no resto, n\u00e3o me entenda mal, mas precisamos nos concentrar primeiro nos problemas de equil\u00edbrio\u201d, completou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen fez duras cr\u00edticas sobre o RB20 e, ap\u00f3s a temporada, chegou a dizer que nunca mais queria toc\u00e1-lo. O neerland\u00eas tamb\u00e9m pontuou que o b\u00f3lido tinha tr\u00eas problemas que poderiam ser melhorados: os quiques, o comportamento do carro nas zebras e a lentid\u00e3o nas curvas. Isso tornou a equipe vulner\u00e1vel em circuitos de rua e favoreceu os advers\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Outro aspecto adotado por Verstappen ao longo da temporada foi a asa traseira do RB20. Para o piloto do #1<\/strong>, a pe\u00e7a deveria ter menos arrasto, mas a fabrica\u00e7\u00e3o de uma nova asa esbarra no teto or\u00e7ament\u00e1rio da equipe taurina.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 que algo seja pior s\u00f3 porque voc\u00ea tem um formato diferente das outras equipes\u201d, defendeu Wach\u00e9. \u201cSe voc\u00ea teve um grande problema de equil\u00edbrio, n\u00e3o sei se a asa traseira \u00e9 o maior problema. Vamos analisar isso, o que faremos na pr\u00f3xima temporada e se podemos encontrar algo melhor”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

“Certamente, n\u00e3o descarto o que Verstappen disse, mas isso n\u00e3o significa automaticamente que encontraremos uma solu\u00e7\u00e3o melhor. Temos de ver qual \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o para o nosso carro. Mas se voc\u00ea desenvolver uma asa diferente e for um d\u00e9cimo mais lento com ela, por que ent\u00e3o deve us\u00e1-la?\u201d, concluiu o diretor da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0est\u00e1 oficialmente de f\u00e9rias. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o \u00fanica de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no\u00a0Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o\u00a0GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, nos dias 14-16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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