{"id":35564,"date":"2025-01-16T11:30:17","date_gmt":"2025-01-16T14:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-cita-lucros-reais-f1-apesar-reves-defende-teto-gastos-sustentavel\/"},"modified":"2025-01-16T16:44:49","modified_gmt":"2025-01-16T19:44:49","slug":"mercedes-cita-lucros-reais-f1-apesar-reves-defende-teto-gastos-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-cita-lucros-reais-f1-apesar-reves-defende-teto-gastos-sustentavel\/","title":{"rendered":"Mercedes cita “lucros reais” com F1 apesar de rev\u00e9s e defende teto de gastos: “Sustent\u00e1vel”"},"content":{"rendered":"\n

Apesar da atual fase longe dos tempos \u00e1ureos de dom\u00ednio na F\u00f3rmula <\/strong>1, a Mercedes <\/strong>garantiu que ainda obt\u00e9m “lucros reais” com a categoria. O chefe, Toto Wolff<\/strong>, afirmou que o rendimento compensa “at\u00e9 os custos do motor” e ainda aproveitou para defender o teto de gastos, mesmo depois de quase ter atingido o limite na temporada 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O limite or\u00e7ament\u00e1rio faz parte do regulamento da F1 desde 2021<\/strong>, sempre sofrendo reajustes a cada ano. Para 2025, as equipes ter\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o US$ 135 milh\u00f5es <\/strong>(R$ 815 milh\u00f5es, na cota\u00e7\u00e3o mais recente), mesmo valor de 2024, quando a Mercedes quase atingiu o limite depois de acidentes de Andrea Kimi Antonelli <\/strong>e George Russell<\/strong> na segunda metade da temporada. <\/p>\n\n\n\n

“Foi por pouco”, disse \u00e0 revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport <\/em>ao comentar o quase estouro. “N\u00e3o d\u00e1 para criar um grande fundo emergencial. \u00c9 mais como se voc\u00ea gastasse demais no come\u00e7o do ano e depois come\u00e7asse a economizar. No final do ano, tivemos de abrir m\u00e3o de algumas atualiza\u00e7\u00f5es em aerodin\u00e2mica e mec\u00e2nica porque simplesmente n\u00e3o havia mais dinheiro para produzir as pe\u00e7as correspondentes.”<\/p>\n\n\n\n

“Acidentes no final da temporada realmente afetam. Kimi em Monza<\/strong>, George em Austin <\/strong>e no M\u00e9xico<\/strong>. Em algum momento, t\u00ednhamos apenas um conjunto de um certo tipo de asa. No M\u00e9xico, n\u00e3o pudemos voltar \u00e0s antigas especifica\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas porque n\u00e3o havia pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis. N\u00e3o sobrou dinheiro dentro do limite de custo para novos”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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Kimi Antonelli bateu na estreia, no TL1 da It\u00e1lia (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do sufoco, Wolff foi direto quando questionado sobre ser f\u00e3 do teto de gastos da F\u00f3rmula 1. “Com certeza. Porque ele tornou as equipes lucrativas e, portanto, o esporte sustent\u00e1vel.”<\/p>\n\n\n\n

Ele, ent\u00e3o, assegurou que a Mercedes ainda ganha dinheiro com a F\u00f3rmula 1, a ponto de n\u00e3o ter preocupa\u00e7\u00f5es com as produ\u00e7\u00f5es mais salgadas. “Estamos obtendo lucros reais.”<\/p>\n\n\n\n

“A taxa de lucratividade \u00e9 de 30% a 35% antes dos impostos. Para n\u00f3s, isso compensa at\u00e9 os custos do motor. O velho clich\u00ea de que a F\u00f3rmula 1 s\u00f3 queima dinheiro j\u00e1 \u00e9 hist\u00f3ria. O ponto principal \u00e9 que a F1 nunca foi t\u00e3o saud\u00e1vel quanto hoje”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

Por enquanto, a\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0continua de f\u00e9rias. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o \u00fanica de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no\u00a0Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o\u00a0GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, nos dias 14-16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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