{"id":35938,"date":"2025-01-14T04:15:00","date_gmt":"2025-01-14T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-ep-da-cidade-do-mexico-2a-etapa-formula-e-2024-25\/"},"modified":"2025-01-13T18:12:23","modified_gmt":"2025-01-13T21:12:23","slug":"5-coisas-que-aprendemos-ep-da-cidade-do-mexico-2a-etapa-formula-e-2024-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/5-coisas-que-aprendemos-ep-da-cidade-do-mexico-2a-etapa-formula-e-2024-25\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no eP da Cidade do M\u00e9xico, 2\u00aa etapa da F\u00f3rmula E 2024\/25"},"content":{"rendered":"\n

Se as etapas da F\u00f3rmula E<\/a> <\/strong>na Cidade do M\u00e9xico <\/strong>se notabilizaram nos \u00faltimos anos por trazer o menor grau de emo\u00e7\u00e3o do campeonato, a corrida do \u00faltimo s\u00e1bado (11)<\/a>, v\u00e1lida pela segunda rodada da temporada 2024\/25, mudou completamente essa hist\u00f3ria. O surgimento do Gen3 Evo<\/strong>, a revolu\u00e7\u00e3o do Modo Ataque<\/strong> com a tra\u00e7\u00e3o integral e os novos pneus permitiram \u00e0 categoria fazer sua melhor apresenta\u00e7\u00e3o da hist\u00f3ria no local.<\/p>\n\n\n\n

Em uma prova que indicava favoritismo total da Porsche<\/strong>, os dois carros alem\u00e3es realmente mostraram que tinham tudo para sair com a vit\u00f3ria \u2014 e at\u00e9 um 1-2. Oliver Rowland<\/strong>, no entanto, ignorou completamente isso e partiu para cima ap\u00f3s a \u00faltima relargada para ultrapassar nada menos que tr\u00eas carros empurrados pela montadora e vencer.<\/p>\n\n\n\n

Assim como em S\u00e3o Paulo<\/strong>, o antes criticado Modo Ataque mostrou uma revolu\u00e7\u00e3o total com o advento da tra\u00e7\u00e3o integral, que enfim permite uma tradu\u00e7\u00e3o mais linear da pot\u00eancia em ader\u00eancia de pista. Com isso, as disputas por posi\u00e7\u00e3o se multiplicaram em rela\u00e7\u00e3o aos anos anteriores no Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> aponta cinco coisas que aprendemos no eP da Cidade do<\/strong> M\u00e9xico<\/strong>, segunda etapa da temporada 2024\/25 da F\u00f3rmula E:<\/p>\n\n\n\n

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Rowland teve atua\u00e7\u00e3o soberba e vit\u00f3ria merecida no M\u00e9xico (F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rowland \u00e9 a grande dor de cabe\u00e7a das poderosas<\/h2>\n\n\n\n

Porsche e Jaguar ainda s\u00e3o as principais for\u00e7as da F\u00f3rmula E, disso n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas. Mas a Nissan est\u00e1 chegando (pelo menos com um piloto). Depois de incomodar na temporada passada, com uma s\u00e9rie de p\u00f3dios e duas vit\u00f3rias, Rowland voltou a vencer logo na segunda etapa de 2024\/25 \u2014 e com direito a um show de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Com 1min30s restante de Modo Ataque ap\u00f3s a \u00faltima relargada, na volta 31 de 36, o brit\u00e2nico simplesmente saiu de quarto para primeiro em apenas uma volta. No giro derradeiro, segurou Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, que tinha quase 2% a mais de energia, para cruzar a linha de chegada quase zerado. Efici\u00eancia m\u00e1xima e corrida genial.<\/p>\n\n\n\n

Nato pode virar pesadelo para Nissan<\/h2>\n\n\n\n

Do outro lado da garagem, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 s\u00e9ria. Norman Nato n\u00e3o consegue desempenhar, o que prejudica seriamente as chances no Mundial de Equipes. Foram apenas duas corridas at\u00e9 agora, \u00e9 verdade, mas o hist\u00f3rico dos \u00faltimos dois anos n\u00e3o indica grandes evolu\u00e7\u00f5es. E \u00e9 curioso perceber que, mesmo sem entregar resultados, o franc\u00eas acumula temporadas com carros competitivos.<\/p>\n\n\n\n

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Nato simplesmente n\u00e3o consegue performar. O alerta j\u00e1 deveria estar ligado (Foto: \/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Da Costa voltou a ser Da Costa<\/h2>\n\n\n\n

Se havia alguma d\u00favida, n\u00e3o h\u00e1 mais. Melhor piloto da segunda metade da temporada passada, Da Costa chegou tarde demais \u00e0 festa para brigar pelo t\u00edtulo. O mais importante, por\u00e9m, o portugu\u00eas vem fazendo: manter a regularidade arrebatadora que o permitiu chegar a Londres com chances matem\u00e1tica de ta\u00e7a no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Muito al\u00e9m de viver uma fase espetacular, Da Costa parece enfim ter a compreens\u00e3o completa da pilotagem do Gen3. Com muitas dificuldades nas duas primeiras temporadas do novo carro, o Gen3 Evo traz um piloto que demonstra estar totalmente adapatado ao monoposto e aos pneus. Calmo e muito veloz, Ant\u00f3nio vai brigar pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Modo Ataque finalmente cumpre miss\u00e3o de nascen\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

Criado para potencializar as disputas de pista com uma carga extra de pot\u00eancia, o Modo Ataque nunca fez jus ao pr\u00f3prio nome. Cada vez mais, o artif\u00edcio se tornou um estorvo, j\u00e1 que o ganho de pot\u00eancia fazia os carros patinarem ainda mais e n\u00e3o se traduzia em ganho real de velocidade. Com isso, passou a ser usado para perder o m\u00ednimo poss\u00edvel de posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em 2025, essa hist\u00f3ria acabou. A chegada da tra\u00e7\u00e3o integral parece ter revolucionado a tecnologia, que deixa os carros visivelmente mais r\u00e1pidos agora. A partir da temporada atual, ser\u00e1 necess\u00e1rio entender bem o momento certo de usar a pot\u00eancia, exatamente como Nissan e Rowland fizeram no M\u00e9xico. Foi assim, inclusive, que o ingl\u00eas garantiu a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Mahindra largou a rabeira<\/h2>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o no Brasil j\u00e1 indicava que a Mahindra tinha subido alguns degraus na F\u00f3rmula E, com pontos para os dois carros, e a Cidade do M\u00e9xico confirmou essa impress\u00e3o. Edoardo Mortara at\u00e9 saiu zerado, mas s\u00f3 porque se envolveu em confus\u00e3o com o pr\u00f3prio companheiro de equipe ao se defender de Sam Bird.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries, por outro lado, sobreviveu ao toque com o su\u00ed\u00e7o, defendeu-se de todas as maneiras poss\u00edveis \u2014 gerando reclama\u00e7\u00f5es, inclusive \u2014 e conseguiu um merecido oitavo lugar. Parece pouco, mas, para quem sonhava em sair das \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es do grid, a equipe indiana d\u00e1 sinais promissores neste primeiro ano do Gen3 Evo.<\/p>\n\n\n\n

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