{"id":36165,"date":"2025-01-11T21:04:47","date_gmt":"2025-01-12T00:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/oliver-rowland-rolo-compressor-formula-e-mexico-joga-agua-tequila-porsche\/"},"modified":"2025-01-12T16:31:09","modified_gmt":"2025-01-12T19:31:09","slug":"oliver-rowland-rolo-compressor-formula-e-mexico-joga-agua-tequila-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/oliver-rowland-rolo-compressor-formula-e-mexico-joga-agua-tequila-porsche\/","title":{"rendered":"Rowland vira rolo compressor da F\u00f3rmula E no M\u00e9xico e joga \u00e1gua na tequila da Porsche"},"content":{"rendered":"\n

Conforme a F\u00f3rmula E <\/strong>se aproximava do fim de semana de corrida na Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, a an\u00e1lise geral sobre a etapa era \u00f3bvia: a Porsche<\/strong>, vencedora das tr\u00eas <\/strong>\u00faltimas provas no local (duas com a equipe de f\u00e1brica e uma com a cliente Andretti<\/strong>), era a grande favorita. A classifica\u00e7\u00e3o deste s\u00e1bado (11)<\/a>, ent\u00e3o, terminou com os dois carros da marca alem\u00e3 na final e refor\u00e7ou a sensa\u00e7\u00e3o de que seria necess\u00e1rio um desastre para que nenhum dos dois vencesse. A tequila da celebra\u00e7\u00e3o estava pronta, mas havia um rolo compressor no caminho<\/a>: Oliver Rowland<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a chegada da corrida, nada de muito anormal aconteceu na Cidade do M\u00e9xico. Mesmo com um TL2 <\/strong>que trouxe uma inesperada chuva<\/a>, dificultando bastante o aprendizado de quem n\u00e3o conseguiu se criar no TL1<\/a><\/strong>, o poderio alem\u00e3o estava claro. Na classifica\u00e7\u00e3o, Pascal Wehrlein<\/strong> deu aula mais uma vez, liderou o pr\u00f3prio grupo e derrotou o companheiro Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa <\/strong>para garantir a pole e puxar o 1-2 da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

A amea\u00e7a, por\u00e9m, sempre esteve ao lado. Largando em quarto<\/strong>, Rowland tem nas m\u00e3os uma Nissan <\/strong>que s\u00f3 cresce \u2014 e que, mais uma vez, arrebatou completamente o protagonismo para si. Em estrat\u00e9gia perfeita (e arriscada) no uso do Modo Ataque<\/strong>, o time japon\u00eas surpreendeu a Porsche e contou com o arrojo do brit\u00e2nico para buscar um resultado que, devido \u00e0s circunst\u00e2ncias, chegou sim a ser dif\u00edcil de alcan\u00e7ar em determinado momento.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o que a Nissan n\u00e3o tenha poderio o suficiente para incomodar a Porsche \u2014 muito pelo contr\u00e1rio, pois j\u00e1 comprovou que tem. No entanto, o hist\u00f3rico recente da montadora alem\u00e3 no local e o desempenho na classifica\u00e7\u00e3o indicavam que a briga das outras seria mesmo pelo terceiro lugar. E n\u00e3o foi bem assim que as coisas aconteceram.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
O p\u00f3dio trouxe o contraste entre a celebra\u00e7\u00e3o de Rowland e a decep\u00e7\u00e3o de Da Costa (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com os dois carros nas duas primeiras posi\u00e7\u00f5es, o plano da Porsche era claro: fazer Da Costa proteger Wehrlein e manter ambos \u00e0 frente at\u00e9 a ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque em um ponto mais avan\u00e7ado da prova. Tudo pareceu correr bem no in\u00edcio, mas a chegada de Rowland e Jake Dennis<\/strong> entre os primeiros bagun\u00e7ou tudo. O portugu\u00eas chegou a cair para quinto <\/strong>e, imediatamente, as coisas come\u00e7aram a fugir do controle<\/a>, conforme admitiu o alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto muito interessante sobre o modo como Rowland venceu a corrida foi a estrat\u00e9gia<\/strong>. Enquanto a previs\u00e3o indicava que usar o Modo Ataque em duas ativa\u00e7\u00f5es de 4min <\/strong>seria mais vantajoso, o ingl\u00eas optou por um plano diferente: 2min <\/strong>+ 6min<\/strong>. Para isso, por\u00e9m, seria necess\u00e1rio aguentar a press\u00e3o de carros que tentariam extrair o m\u00e1ximo da pot\u00eancia extra e da nova tra\u00e7\u00e3o integral, vindo com tudo para o ataque.<\/p>\n\n\n\n

Pois bem, foi o que Rowland fez. Com defesas importantes e um ataque fundamental em Da Costa, que chegou a ser levemente empurrado para fora da pista, o brit\u00e2nico se colocou na posi\u00e7\u00e3o de ser o \u00faltimo dos ponteiros a ter um Modo Ataque ativado. Nem isso parecia ser o bastante, entretanto, j\u00e1 que o safety-car entrou em batida de David Beckmann<\/strong> e impediu o uso da pot\u00eancia extra para qualquer ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 que a sorte tira, mas tamb\u00e9m d\u00e1: quando o carro de seguran\u00e7a deixou a pista, na volta 31 <\/strong>de 36<\/strong>, o ent\u00e3o quarto <\/strong>colocado Rowland ainda tinha cerca de 1min30s<\/strong> restante de Modo Ataque para usar. Seus concorrentes, por outro lado, j\u00e1 tinham feito todas as ativa\u00e7\u00f5es, o que deixou o cen\u00e1rio claro: o ingl\u00eas iria para cima<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A Porsche teve tudo para manter o 1-2 at\u00e9 o fim, mas errou. E vai aprender com isso (F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi tudo muito r\u00e1pido: sem perder tempo e ignorando totalmente o favoritismo creditado \u2014 de forma justa \u2014 \u00e0 Porsche, Rowland enfileirou ultrapassagens sobre tr\u00eas dos quatro carros que usam o trem de for\u00e7a alem\u00e3o. O primeiro a perder o posto foi Dennis, logo na curva 1, enquanto Wehrlein ficou para tr\u00e1s algumas curvas depois. Por fim, ainda no giro 31<\/strong>, Oliver ignorou a fechada de porta de Da Costa e tomou o primeiro lugar, instantes antes de um novo safety-car (desta vez, causado por Mitch Evans<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, em apenas uma volta, Rowland passou como um rolo compressor por tr\u00eas carros de motor Porsche, o grande nome do fim de semana. Dennis j\u00e1 n\u00e3o tinha condi\u00e7\u00f5es reais de brigar pela vit\u00f3ria, mas Wehrlein e Da Costa se mantinham como os grandes favoritos. <\/p>\n\n\n\n

No pulo do gato, a Nissan dominou a gigante alem\u00e3 na estrat\u00e9gia e mostrou uma compreens\u00e3o incr\u00edvel do que seria o melhor plano. Plano esse, por\u00e9m, que n\u00e3o poderia ser executado por qualquer um: seria necess\u00e1rio defender com a for\u00e7a de um le\u00e3o <\/strong>e atacar com a precis\u00e3o de uma \u00e1guia<\/strong>. Nessa janela curta<\/strong>, o brit\u00e2nico se sobressaiu.<\/p>\n\n\n\n

Desde a temporada passada, j\u00e1 est\u00e1 claro que a Nissan \u00e9 a grande amea\u00e7a ao reinado de Porsche e Jaguar <\/strong>na F\u00f3rmula E. Com um piloto experiente, que \u00e9 capaz de extrair tudo que o carro pode oferecer, mas com a gana de um novato que ainda busca seu primeiro grande t\u00edtulo na carreira, o forte conjunto japon\u00eas voltou a ser protagonista. Mais uma vez, Rowland brilhou como um verdadeiro postulante \u00e0 ta\u00e7a mundial \u2014 e a tequila da celebra\u00e7\u00e3o na Porsche, que certamente foi tomada ap\u00f3s o p\u00f3dio duplo, trouxe um gosto mais aguado do que o time esperava em solo mexicano.<\/p>\n\n\n\n

\n