{"id":36242,"date":"2025-01-11T04:00:00","date_gmt":"2025-01-11T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/aston-martin-recusa-amadurecer-vive-bale-mao-inquieta-lawrence-stroll\/"},"modified":"2025-01-11T10:22:30","modified_gmt":"2025-01-11T13:22:30","slug":"aston-martin-recusa-amadurecer-vive-bale-mao-inquieta-lawrence-stroll","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/aston-martin-recusa-amadurecer-vive-bale-mao-inquieta-lawrence-stroll\/","title":{"rendered":"Aston Martin se recusa a amadurecer e vive bal\u00e9 da m\u00e3o inquieta de Lawrence Stroll"},"content":{"rendered":"\n

Quando Lawrence Stroll<\/strong> adquiriu a antiga Force India<\/strong>, ent\u00e3o em grave crise financeira, em meados de 2018, e transformou na Racing Point<\/strong>, a promessa de investimento e virada hist\u00f3rica sempre esteve em riste. O desejo de se firmar como for\u00e7a superior se engrandeceu a partir do momento em que o magnata canadense se tornou dono tamb\u00e9m da Aston Martin<\/strong> e anunciou que a equipe de F1 passaria a encampar batismo e hist\u00f3ria da companhia inglesa. O tempo passou e a Aston Martin continua em constante estado de corrida em esteira, onde o fim nunca se aproxima.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima sexta-feira, a Aston Martin anunciou a troca na chefia da equipe<\/a><\/strong>. Mike Krack<\/strong> sai de cena ap\u00f3s o 2024 dif\u00edcil do time ingl\u00eas e d\u00e1 o cargo a Andy Cowell<\/strong>, ex-Mercedes<\/strong> e veterano da Cosworth<\/strong>, meses atr\u00e1s contratado para ser CEO, numa posi\u00e7\u00e3o evidentemente de supervis\u00e3o a todas as opera\u00e7\u00f5es do grupo.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a Aston Martin ter\u00e1 o terceiro chefe de equipe desde 2021, quando passou a ser Aston Martin com nomes e cores. Otmar Szafnauer<\/strong> foi o chefe por anos na era Force India, quando a continuidade dava frutos mesmo em meio ao absoluto caos financeiro. N\u00e3o durou mais que um ano e saiu dizendo que a liberdade de tomar decis\u00f5es fora picotada pela abordagem de Lawrence Stroll.<\/p>\n\n\n\n

Krack foi trazido como nome de peso<\/a><\/strong> vindo com experi\u00eancia da BMW<\/strong> e do grupo Volkswagen<\/strong> em janeiro de 2022 e esteve \u00e0 frente da equipe no sucesso inesperado de 2023. N\u00e3o resistiu ao fracasso t\u00e3o surpreendente quanto do ano seguinte. Agora, vira diretor de pista, sabe-se l\u00e1 o que esse cargo representa.<\/p>\n\n\n\n

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Mike Krack, agora ex-chefe da Aston Martin (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pr\u00f3prio Cowell \u00e9 o segundo CEO da era Aston Martin, substituindo Martin Whitmarsh<\/strong>, trazido em 2021 para ser quem acertaria as estruturas da casa nos anos seguintes. Embora a sa\u00edda do antigo chef\u00e3o da McLaren<\/strong> tenha sido pintada com verniz de decis\u00e3o m\u00fatua, trata-se de mais uma indica\u00e7\u00e3o de como as coisas s\u00e3o tratadas a portas fechadas em Silverstone<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A rota\u00e7\u00e3o nos principais postos n\u00e3o se restringe apenas a essas. Dan Fallows<\/strong>, contratado a peso de ouro junto \u00e0 Red Bull para ser diretor-t\u00e9cnico e destacado como grande maestro do sucesso de 2023, foi outro a sofrer uma rasteira e deixar a chefia t\u00e9cnica no fim do ano passado<\/a><\/strong>. Para que Fallows fosse liberado pela Red Bull, a Aston Martin precisou ir \u00e0 justi\u00e7a e, mesmo assim, fez quest\u00e3o de n\u00e3o dar voto de confian\u00e7a algum. Bob Bell e Enrico Cardile<\/strong>, trazido com destaque<\/a><\/strong> da Ferrari<\/strong>, agora tocam a pasta. Que, claro, tamb\u00e9m ter\u00e1 o projetista Adrian Newey<\/strong> a partir deste ano.<\/p>\n\n\n\n

O leitor pode argumentar que se trata de uma postura de um dono disposto a cortar na carne, sem deixar profissionais que n\u00e3o est\u00e3o aptos a representar a equipe causarem preju\u00edzos. Mas se todos os profissionais que voc\u00ea mesmo escolheu para as posi\u00e7\u00f5es mais importantes da sua companhia se provam, em dois ou tr\u00eas anos, escolhas ruins, o que isso diz sobre voc\u00ea? O que isso diz sobre Lawrence Stroll?<\/p>\n\n\n\n

Todas essas mudan\u00e7as, chegadas e sa\u00eddas, durante o per\u00edodo em que a moderniza\u00e7\u00e3o, revolu\u00e7\u00e3o, at\u00e9, da f\u00e1brica estava em curso. O projeto, iniciado anos atr\u00e1s, finalmente termina nos pr\u00f3ximos meses, com direito a t\u00fanel de vento. Tudo para ser utilizado visando 2026, quando a Honda<\/strong> chega como fornecedora parceira e exclusiva de motores. Mas vai chegar com novatos – dentro da equipe – em quase todas as \u00e1reas principais.<\/p>\n\n\n\n

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Lance Stroll \u00e9 o \u00fanico a salvo na Aston Martin (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A absoluta aus\u00eancia de continuidade para quem toma decis\u00f5es bate cabe\u00e7a com a paci\u00eancia infinita com Lance Stroll<\/strong> no cockpit. O filho do dono da equipe \u00e9 o sexto piloto com mais corridas no grid atual da F1 gra\u00e7as ao dois anos de Williams em que Lawrence praticamente arrendou a companhia e os sete anos completas como filho do dono na Racing Point\/Aston Martin. Per\u00edodo durante o que o canadense conseguiu mostrar apenas que \u00e9 um piloto med\u00edocre que jamais deveria ser a 10 anos de F1, sobretudo tanto tempo num carro competitivo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bom recordar daquilo que Szafnauer, \u00fanico que falou sobre a sa\u00edda at\u00e9 hoje, explicou sobre a decis\u00e3o<\/a><\/strong>. “Um amigo meu me disse: a Igreja Cat\u00f3lica s\u00f3 tem um papa. E quando voc\u00ea tem dois papas, n\u00e3o d\u00e1 certo. Ent\u00e3o acho que era hora de sair e deixar a Aston Martin para seu \u00fanico papa<\/strong>“, falou.<\/p>\n\n\n\n

Lawrence Stroll n\u00e3o esconde que \u00e9 um dono que gosta de participar no dia a dia. A quest\u00e3o \u00e9 que os investimentos de m\u00e9dio e longo prazo em infraestrutura pensados a partir de 2018 n\u00e3o coincidem com a pressa para os resultados. Sem continuidade n\u00e3o h\u00e1 sucesso perene, n\u00e3o h\u00e1 norte a ser seguido. H\u00e1 apenas a aleatoriedade dos acontecimentos seguintes. \u00c9 poss\u00edvel at\u00e9 ver algum sucesso desta forma, mas ser\u00e1 sempre curto e insustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

A inquietude irrespons\u00e1vel de Stroll torna a realidade da Aston Martin uma grande corrida em esteira: sempre em velocidade, sempre fazendo esfor\u00e7o, mas nunca mais pr\u00f3xima do destino final. A equipe corre sem sair do lugar e vive num bal\u00e9 regido pelo humor de um rica\u00e7o. Apesar de Fernando Alonso, a Aston Martin se converte num time opaco. A equipe mais mimada da F1, representada pelo dono perdido e pelo filho dele, o dono da bola. Um desperd\u00edcio de hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0est\u00e1 de f\u00e9rias. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no\u00a0Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o\u00a0GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, entre os dias 14 e 16 de mar\u00e7o.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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