{"id":36328,"date":"2025-01-10T05:00:00","date_gmt":"2025-01-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/aston-martin-admite-retrocesso-2024-promete-ser-mais-autocritica-novo-carro\/"},"modified":"2025-01-10T05:52:34","modified_gmt":"2025-01-10T08:52:34","slug":"aston-martin-admite-retrocesso-2024-promete-ser-mais-autocritica-novo-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/aston-martin-admite-retrocesso-2024-promete-ser-mais-autocritica-novo-carro\/","title":{"rendered":"Aston Martin admite retrocesso em 2024 e promete ser mais “autocr\u00edtica” com novo carro"},"content":{"rendered":"\n

A Aston Martin<\/strong> terminou a temporada 2024 da F\u00f3rmula 1<\/strong> apenas na quinta posi\u00e7\u00e3o do Mundial de Construtores, mas poderia ter sido muito pior, de acordo com Mike Krack<\/strong>, chefe da equipe. O luxemburgu\u00eas destacou a queda de desempenho ao longo do segundo semestre do ano passado e admitiu que os esmeraldinos precisam ser mais “autocr\u00edticos” para entender e resolver os problemas que est\u00e3o afetando o carro.<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha engatado uma boa sequ\u00eancia de sete corridas consecutivas dentro da zona de pontua\u00e7\u00e3o logo no in\u00edcio do ano, incluindo o quinto lugar de Fernando Alonso<\/strong> no GP da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, o melhor resultado da base de Silverstone nas 24 etapas disputadas, a segunda metade de campeonato foi desastrosa. Nas dez corridas que aconteceram ap\u00f3s as f\u00e9rias de ver\u00e3o europeu, o bicampe\u00e3o do AMR24 #14<\/strong> somou apenas 21 pontos, enquanto que Lance Stroll<\/strong>, por sua vez, passou em branco em todas as oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, a escuderia de Lawrence Stroll<\/strong> acumulou um total de 94 tentos na classifica\u00e7\u00e3o, 374 a menos que a Mercedes<\/strong>, quarta colocada. Ainda que tenha terminado o certame com uma vantagem de 29 pontos sobre a Alpine<\/strong>, na sexta posi\u00e7\u00e3o, e 36 sobre a Haas<\/strong>, s\u00e9tima, as duas rivais apresentaram performances mais convincentes na reta final. Por isso, Krack admitiu que a Aston Martin precisa fazer uma an\u00e1lise mais profunda sobre o que aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

“Entregamos abaixo das expectativas, ent\u00e3o n\u00e3o podemos estar felizes com a maneira como a nossa temporada terminou. Continuamos em quinto, mas se o campeonato tivesse come\u00e7ado no ver\u00e3o, n\u00e3o terminar\u00edamos em quinto”, disse em entrevista ao Motorsport<\/em>. “Ent\u00e3o, acho que precisamos refletir sobre a temporada e analis\u00e1-la de forma muito cr\u00edtica. As mudan\u00e7as que fizemos no carro n\u00e3o foram capazes de melhor\u00e1-lo, e h\u00e1 um pequeno paralelo em tudo isso com 2023”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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Mike Krack avaliou a queda de desempenho da Aston Martin em 2024 (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“A diferen\u00e7a \u00e9 que come\u00e7amos melhor em 2023 e n\u00e3o permanecemos no mesmo n\u00edvel este ano [2024]. Ent\u00e3o, acho que h\u00e1 muito o que analisar em termos de como fazemos essas coisas, porque agora, por dois anos consecutivos, n\u00e3o conseguimos realmente melhorar depois de come\u00e7ar bem \u2014 na verdade, retrocedemos”, lamentou Krack, que ainda reconheceu que as rivais realizaram um trabalho melhor.<\/p>\n\n\n\n

“O fato \u00e9 que, independentemente dos outros, temos um carro como base no in\u00edcio do ano e temos outro carro no final do ano, e temos um longo caminho entre os dois. Acho que a curva de desenvolvimento das outras equipes foi muito melhor que a nossa. Independentemente de onde terminamos, as posi\u00e7\u00f5es finais das primeiras oito ou nove corridas de 2023 colocaram muita press\u00e3o em cima de todo o sistema”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

“Mas, no final das contas, n\u00e3o importa se come\u00e7amos o ano como a quinta for\u00e7a do grid \u2014 ou quarta, dependendo de como encaramos o que aconteceu no \u00faltimo ano \u2014 ou se come\u00e7amos como segunda ou terceira for\u00e7a, isso n\u00e3o muda o quadro geral. Muda apenas para quem olha de fora. Tipo: ‘eles eram t\u00e3o bons e agora s\u00e3o t\u00e3o ruins'”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

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Aston Martin espera ser mais “autocr\u00edtica” na an\u00e1lise dos pr\u00f3prios resultados (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Mas quando desconsideramos a competitividade ou a ordem de for\u00e7as, temos um carro com o qual come\u00e7amos a temporada e temos um carro com o qual terminamos a temporada \u2014 o quanto n\u00f3s o melhoramos? Acho que outros fizeram um trabalho melhor por dois anos seguidos, e isso \u00e9 algo para o qual n\u00f3s realmente precisamos olhar”, admitiu o chefe da Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o podemos simplesmente nos conformar com isso. O n\u00edvel de competitividade \u00e9 muito alto para n\u00e3o olharmos muito bem para o que estamos fazendo. Ent\u00e3o temos de ser autocr\u00edticos. Tomamos as decis\u00f5es certas nas horas certas? Dever\u00edamos ter esperado, talvez, um ou dois passos at\u00e9 que elas fossem realmente provadas como sendo corretas? Ou simplesmente nos precipitamos porque a press\u00e3o \u00e9 alta? Ent\u00e3o, s\u00e3o todas perguntas que temos de nos fazer \u2014 criticamente \u2014 e tirar as conclus\u00f5es certas disso”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

Agora, a <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> est\u00e1 oficialmente de f\u00e9rias. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o \u00fanica de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, nos dias 14-16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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