{"id":36894,"date":"2025-01-05T04:00:00","date_gmt":"2025-01-05T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-explica-inconsistencias-f1-2024-detalha-melhorias-necessarias-2025\/"},"modified":"2025-01-05T10:13:46","modified_gmt":"2025-01-05T13:13:46","slug":"mercedes-explica-inconsistencias-f1-2024-detalha-melhorias-necessarias-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-explica-inconsistencias-f1-2024-detalha-melhorias-necessarias-2025\/","title":{"rendered":"Mercedes explica inconsist\u00eancias na F1 2024 e detalha melhorias necess\u00e1rias para 2025"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Mercedes <\/strong>teve uma temporada 2024 bastante peculiar e inconsistente. Apesar de vencer quatro vezes no ano e subir ao p\u00f3dio em nove oportunidades, teve dificuldades para manter o bom ritmo e flertou com fins de semana tr\u00e1gicos no campeonato. <strong>Andrew Shovlin<\/strong>, diretor de engenharia de pista, pontuou os motivos que levaram a isso no ano da esquadra na <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Shovlin, a principal quest\u00e3o que afetou a equipe foi o desenvolvimento e a adapta\u00e7\u00e3o aos novos pacotes. De acordo com o diretor, o <strong>W15 <\/strong>simplesmente n\u00e3o foi r\u00e1pido o suficiente quando introduziu algum tipo de atualiza\u00e7\u00e3o no carro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m pontuou o fraco come\u00e7o de temporada da equipe prateada, que foi corrigida ap\u00f3s as sete primeiras corridas. Ainda assim, isso trouxe um carro desequilibrado, segundo Shovlin, e impediu a Mercedes de brigar com as rivais logo de cara em 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Acho que o principal \u00e9 o desenvolvimento. Se olhar para quando trouxemos as atualiza\u00e7\u00f5es em compara\u00e7\u00e3o com os rivais, muitas vezes trouxemos um pacote grande algumas corridas depois. Mas se tiv\u00e9ssemos trazido mais cedo, seria um pacote menor. Ent\u00e3o, o fato \u00e9 que, ao longo de uma temporada, n\u00e3o fomos r\u00e1pidos o suficiente quando entregamos uma atualiza\u00e7\u00e3o. Tivemos algumas corridas em que fomos competitivos, mas as equipes tentaram superar, trouxeram as suas atualiza\u00e7\u00f5es e avan\u00e7aram novamente&#8221;, destacou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/andrew-shovlin-mercedes-2024-f1-testing-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-779240\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Andrew Shovlin explicou inconsist\u00eancias da Mercedes em 2024 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Esse \u00e9 definitivamente o principal mecanismo. Acho que o come\u00e7o da temporada foi ruim. O carro n\u00e3o estava bem equilibrado e n\u00e3o estava funcionando bem em uma variedade de pistas. Conseguimos resolver esses problemas nas primeiras sete corridas, mais ou menos. E ent\u00e3o, acho que ficamos apenas em uma corrida normal de desenvolvimento durante o restante do ano&#8221;, continuou o diretor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo optando por uma abordagem mais convencional em 2024, especialmente nos sidepods e nas suspens\u00f5es, a equipe ainda sofreu em pistas mais onduladas e no controle de temperatura dos pneus traseiros. Por isso, Shovlin destaca isso como uma \u00e1rea de evolu\u00e7\u00e3o para 2025.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Superaquecimento traseiro, essa \u00e9 uma \u00e1rea onde n\u00e3o acho que estamos t\u00e3o bons quanto <strong>McLaren<\/strong>, <strong>Red Bull<\/strong> ou <strong>Ferrari<\/strong>, e isso provavelmente nos afetou mais recentemente em pistas como <strong>Singapura<\/strong>. Ent\u00e3o, estamos analisando o que podemos fazer para diminuir a temperatura dos pneus traseiros, e qualquer trabalho nessa \u00e1rea \u00e9 duplo: podemos colocar menos temperatura? Podemos tirar mais temperatura?&#8221;, explicou.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Mas isso claramente \u00e9 uma \u00e1rea onde, aos domingos, tivemos uma grande diferen\u00e7a para os times da frente. \u00c9 uma \u00e1rea de foco para o pr\u00f3ximo ano. \u00c9 muito justo dizer que nessas pistas [com mais ondula\u00e7\u00f5es], sofremos mais frequentemente. Pode-se fazer uma an\u00e1lise sobre qu\u00e3o alto os carros est\u00e3o correndo, e n\u00e3o acho que sejamos muito diferentes dos outros, mas a suspens\u00e3o \u00e9 uma \u00e1rea na qual estamos focando com esse regulamento&#8221;, pontuou.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/sao-paulo-brasil-interlagos-2024-f1-corrida-mercedes-lewis-hamilton-05-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-892241\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lewis Hamilton sofreu com W15 inconsistente na reta final de 2024 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, Shovlin afirmou que ainda v\u00ea a temporada 2024 como uma de \u201cprogressos\u201d para a Mercedes, mas acredita que ainda tem de seguir forte no desenvolvimento para superar a concorr\u00eancia em 2025.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;De modo geral, fizemos progressos. Mas o desenvolvimento na F\u00f3rmula 1 \u00e9 resolver problemas, e tem de resolv\u00ea-los mais r\u00e1pido do que os concorrentes. E \u00e9 assim que se chega \u00e0 frente&#8221;, encerrou.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora, a F\u00f3rmula 1 est\u00e1 oficialmente de f\u00e9rias. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o \u00fanica de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no <strong>Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o <strong>GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, nos dias 14-16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>LEIA TAMB\u00c9M:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/irmao-capacidade-michael-schumacher-desenvolver-carro-lewis-hamilton-nunca-fez-isso\/\">Irm\u00e3o exalta capacidade de Schumacher em desenvolver carros: \u2018Hamilton nunca fez isso\u2019<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HAMILTON PRECISA SER CAMPEA\u0303O PARA JUSTIFICAR IDA A\u0300 FERRARI\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cubp8AZPA_8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes, destacou que as inconsist\u00eancias da equipe em 2024 aconteceram por conta da dificuldade de render bem nas primeiras corridas com as atualiza\u00e7\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000906045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27861,5157,5660,969,147,3230,3630,642,160,180,3628,800,1491,30103,28285,87,82,150,37313],"42wp_author":[47162],"class_list":["post-36894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-andrew-shovlin","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2024","tag-f1-2025","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-toto-wolff","tag-w15","42wp_author-giovani-danjo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000906045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36894"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=36894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}