{"id":36926,"date":"2025-01-04T14:53:20","date_gmt":"2025-01-04T17:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/meyer-shank-planeja-time-fixo-para-pit-stops-indy-progresso-de-0s5\/"},"modified":"2025-01-04T15:00:06","modified_gmt":"2025-01-04T18:00:06","slug":"meyer-shank-planeja-time-fixo-para-pit-stops-indy-progresso-de-0s5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/meyer-shank-planeja-time-fixo-para-pit-stops-indy-progresso-de-0s5\/","title":{"rendered":"Meyer Shank planeja time fixo para pit-stops na Indy: “Progresso de 0s5”"},"content":{"rendered":"\n

A Meyer Shank<\/strong> considera ter uma equipe de pit-stop dedicada e profissional nas pr\u00f3ximas temporadas da Indy<\/strong>, que acompanhar\u00e1 o time durante todo o campeonato, encerrando com os freelancers e os profissionais que fazem dupla jornada nesse setor. Mike Shank<\/strong>, s\u00f3cio do time ao lado de Jim Meyer<\/strong> e Helio Castroneves<\/strong>, indicou que essa deve ser a realidade de todos na categoria em um futuro pr\u00f3ximo e projeta trabalhos 0s5 mais r\u00e1pidos nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Diferente da F\u00f3rmula 1<\/strong> ou Nascar<\/strong>, por exemplo, que possuem um calend\u00e1rio espa\u00e7ado ao longo do ano, as atividades da Indy s\u00e3o concentradas entre mar\u00e7o<\/strong> e setembro<\/strong> \u2014 neste ano, a programa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ainda mais apertada: vai at\u00e9 agosto<\/strong>. Isso causa uma certa dificuldade em manter funcion\u00e1rios dedicados, mas, por conta da oferta e especialidades, algumas posi\u00e7\u00f5es s\u00e3o contratadas em definitivo e n\u00e3o somente durante o per\u00edodo de corridas.<\/p>\n\n\n\n

Tradicionalmente no automobilismo estadunidense, alguns ex-atletas \u2014 principalmente os que foram esportistas no per\u00edodo universit\u00e1rio e que n\u00e3o vingaram como profissionais \u2014 s\u00e3o contratados e treinados para fazer parte da equipe de troca de pneus e reabastecimento. Muitos deles fazem uma dupla jornada: trabalham em outras \u00e1reas nos dias comerciais e atuam no automobilismo aos finais de semana, o que acontece na Meyer Shank e outras esquadras. Em diversas vezes, esse pessoal atende os times somente na regi\u00e3o onde mora e nem vai para todas as corridas. <\/p>\n\n\n\n

O s\u00f3cio da Meyer Shank tamb\u00e9m criticou o fato de alguns mec\u00e2nicos fazerem dupla jornada, acumulando fun\u00e7\u00f5es e ocupando as posi\u00e7\u00f5es no pit que n\u00e3o s\u00e3o preenchidas com esses freelancers. Mais uma raz\u00e3o para a implementa\u00e7\u00e3o das equipes dedicadas \u00e0s paradas nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

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Meyer Shank realiza pit-stop de David Malukas no GP de Nashville (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Uma coisa que pensamos \u00e9 ter a equipe de pit-stop dedicada. Estamos tentando implementar isso, estou vendo como pagar. Talvez, ao inv\u00e9s de usar todo o dinheiro que sobra para contratar um piloto, talvez, pegar parte disso para contratar profissionais para os pits”, disse Shank \u00e0 revista norte-americana Racer.<\/p>\n\n\n\n

“Esse vai ser o caminho, e estamos falando de atletas, que s\u00e3o muito competitivos e ganham uma boa grana fazendo outras coisas, mas est\u00e3o conosco nos fins de semana. Ainda n\u00e3o \u00e9 o ideal e estamos analisando isso. Tem equipes que est\u00e3o fazendo isso em alguns cargos, mas n\u00e3o em todos. Vamos todos nessa dire\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos um ou dois anos”<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, uma boa parada na Indy est\u00e1 entre 7s e 8s. Em geral, a troca de pneus acaba antes do tanque ser totalmente reabastecido, o que, em teoria, invalidaria a necessidade de ter membros dedicados ao pit-stop. Por\u00e9m, se tem notado na categoria alguma varia\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica com rela\u00e7\u00e3o ao reabastecimento. Equipes tem adotado a pr\u00e1tica de colocar combust\u00edvel somente durante a troca dos compostos, sem encher o tanque, com o intuito de ganhar posi\u00e7\u00f5es durante os trabalhos nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Neste caso, a velocidade em acoplar a mangueira de combust\u00edvel e a troca dos pneus vai influenciar consideravelmente as disputadas corridas da Indy. O chefe da Meyer Shank tamb\u00e9m v\u00ea uma terceira possibilidade de melhora e acredita que ser\u00e1 um bom investimento ter uma equipe dedicada, capaz de realizar as paradas cada vez mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

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Mike Shank, s\u00f3cio da Meyer Shank (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Reabastecimentos curtos \u00e9 uma coisa. Quando o carro est\u00e1 no ch\u00e3o, o combust\u00edvel vai mais r\u00e1pido. Mas estou falando de fazer progressos, na casa de 0s5, mas sei que a gravidade \u00e9 preponderante. Em caso de troca de pneus mais r\u00e1pida, o carro desce antes e o combust\u00edvel entra de modo mais veloz. Quero aproveitar todas as oportunidades de conseguir 0s1 ou 0s2, pois aqui se ganha por uma diferen\u00e7a pequena. Se conseguirmos isso, ent\u00e3o todo o esfor\u00e7o para contratar esse pessoal ter\u00e1 valido a pena”<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 muita responsabilidade nas costas desses caras \u00e0 medida que o calend\u00e1rio fica mais agitado e apertado. Pedimos a perfei\u00e7\u00e3o para eles nos carros e, depois, no desempenho de pista. Isso \u00e9 muito para qualquer pessoa”<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m desses funcion\u00e1rios freelancers, algumas equipes \u2014 como tamb\u00e9m \u00e9 o caso da Meyer Shank \u2014 se utiliza de mec\u00e2nicos nessa posi\u00e7\u00e3o, que acumulam as fun\u00e7\u00f5es de realizar ajustes e consertos nos carros, al\u00e9m de precisar fazer as trocas e reabastecimentos de combust\u00edvel durante as corridas. Shank apontou que isso sobrecarrega os funcion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

“Existe os dois lados da moeda. Estou vendo qual ser\u00e1 o melhor caminho. De um lado tem os caras. Diria que 70% deles est\u00e3o no pit por amar isso, mesmo que seja mais trabalho para eles. Eles sentem falta dessa parte, mas temos de considerar o peso disso diante do desempenho puro. \u00c9 poss\u00edvel ter um verdadeiro ganho com caras que precisam atuar dos dois lados? \u00c9 certo o que estamos fazendo agora?”, falou Shank.<\/p>\n\n\n\n

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Felix Rosenqvist segue na Meyer Shank em 2025 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O n\u00edvel de execu\u00e7\u00e3o que pedimos durante o final de semana \u00e9 muito alto, com a prepara\u00e7\u00e3o dos carros para a corrida e todas as sess\u00f5es. Ent\u00e3o, no final, todo mundo est\u00e1 mais cansado e precisam fazer as paradas nos pits em alto n\u00edvel. Sem brincadeira, existem diversas equipes incr\u00edveis que fazem isso h\u00e1 mais tempo do que estou na Indy. Mas e se pudermos nos ajudar e fazer isso de forma diferente? \u00c9 algo delicado, mas, na minha opini\u00e3o, \u00e9 o caminho a seguir”, encerrou o fundador da Meyer Shank.<\/p>\n\n\n\n

Para 2025, a Meyer Shank manteve Felix Rosenqvist<\/strong> no carro #60<\/strong> e colocou Marcus Armstrong<\/strong> no #66<\/strong>. Nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>, o time colocar\u00e1 o #06<\/strong> na pista, que ser\u00e1 guiado por Helio Castroneves<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

A\u00a0Indy<\/a>\u00a0retorna somente no dia 2 de mar\u00e7o do pr\u00f3ximo, com o GP de\u00a0St. Pete<\/a>, na Fl\u00f3rida, que abre a temporada 2025. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0faz cobertura completa de todos as atividades.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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