{"id":37076,"date":"2025-01-03T11:05:38","date_gmt":"2025-01-03T14:05:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-ve-dificuldade-adquirir-magnesio-cogita-mudar-rodas-para-aluminio-2026\/"},"modified":"2025-01-04T09:37:07","modified_gmt":"2025-01-04T12:37:07","slug":"indy-ve-dificuldade-adquirir-magnesio-cogita-mudar-rodas-para-aluminio-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-ve-dificuldade-adquirir-magnesio-cogita-mudar-rodas-para-aluminio-2026\/","title":{"rendered":"Indy v\u00ea dificuldade em adquirir magn\u00e9sio e cogita mudar rodas para alum\u00ednio em 2026"},"content":{"rendered":"\n

A Indy<\/strong> avalia a possibilidade de mudar o material das rodas<\/strong> dos carros a partir de 2026<\/strong>. Atualmente, as pe\u00e7as s\u00e3o constru\u00eddas em magn\u00e9sio<\/strong>, um metal cada vez mais dif\u00edcil de ser adquirido para essa finalidade, e, por isso, a categoria cogita usar o alum\u00ednio<\/strong> no lugar.<\/p>\n\n\n\n

Em parceria com a Dallara<\/strong>, a Indy planeja um novo carro a partir de 2027<\/strong> \u2014 como j\u00e1 revelou \u2014, mas, de acordo com a revista norte-americana Racer, a categoria pode ter as rodas em alum\u00ednio j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano, apesar de considerar tamb\u00e9m a possibilidade das pe\u00e7as serem introduzidas juntas ao novo monoposto. Segundo a publica\u00e7\u00e3o, as equipes foram consultadas sobre a possibilidade de mudan\u00e7a para o metal mais f\u00e1cil de ser comercializado em grandes volumes.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, as equipes possuem um estoque consider\u00e1vel de rodas de magn\u00e9sio. As atuais t\u00eam uma borda nos aros dianteiros, o que ajuda tamb\u00e9m na parte aerodin\u00e2mica. Mas muitos desses modelos est\u00e3o em uso h\u00e1 diversas temporadas e outros tantos conjuntos estariam fora de uso, em decorr\u00eancia do desgaste.<\/p>\n\n\n\n

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Rodas atuais da Indy s\u00e3o feitas em magn\u00e9sio (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fornecedora das rodas da Indy, a O.Z. Racing<\/strong> conversa com a categoria para produzir as rodas de alum\u00ednio. Os dois metais tem pesos parecidos, mas o novo componente tem densidade um pouco maior. Caso o modelo seja id\u00eantico, trocando somente o material, as pe\u00e7as em alum\u00ednio tendem a ser mais pesadas. No entanto, a Racer reporta que as especifica\u00e7\u00f5es finais ainda n\u00e3o foram definidas, mas manter o peso semelhante \u00e0s rodas de magn\u00e9sio \u00e9 uma prioridade.<\/p>\n\n\n\n

Caso a mudan\u00e7a seja aprovada, as equipes teriam de colocar a m\u00e3o no bolso para comprar as novas rodas \u2014 e descartar as antigas. No entanto, no longo prazo, os modelos de alum\u00ednio representariam uma economia para os times da Indy.<\/p>\n\n\n\n

Uma roda de magn\u00e9sio custa em torno de US$ 1,65 mil (cerca de RS 10,14 mil)<\/strong>, o que faz o conjunto sair por US$ 6,6 mil (R$ 40,57 mil)<\/strong>. Em alum\u00ednio, as previs\u00f5es s\u00e3o de que cada pe\u00e7a represente uma economia de US$ 750 (R$ 4,6 mil)<\/strong> \u2014 logo, cada roda custaria US$ 900 (aproximadamente R$ 5,5 mil)<\/strong> e o conjunto US$ 3,6 mil (R$ 22,1 mil)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Indy<\/a> retorna somente no dia 2 de mar\u00e7o do pr\u00f3ximo, com o GP de St. Pete<\/a>, na Fl\u00f3rida, que abre a temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> faz cobertura completa de todos as atividades.<\/p>\n\n\n\n

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