{"id":37402,"date":"2024-12-31T10:37:38","date_gmt":"2024-12-31T13:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-escolhe-atualizacao-gp-eua-mais-dificil-2024\/"},"modified":"2025-01-01T12:34:14","modified_gmt":"2025-01-01T15:34:14","slug":"mclaren-escolhe-atualizacao-gp-eua-mais-dificil-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-escolhe-atualizacao-gp-eua-mais-dificil-2024\/","title":{"rendered":"McLaren escolhe atualiza\u00e7\u00e3o levada para GP dos EUA como “a mais dif\u00edcil” de 2024"},"content":{"rendered":"\n

A McLaren <\/strong>elegeu o pacote de atualiza\u00e7\u00f5es levado para Austin<\/strong><\/a>, nos Estados Unidos<\/strong>, como “o pacote mais dif\u00edcil” da temporada 2024<\/strong>. Na vis\u00e3o do diretor-t\u00e9cnico do setor de engenharia, Neil Houldey<\/strong>, o desempenho do MCL38 <\/strong>n\u00e3o foi dos melhores no Circuito das Am\u00e9ricas<\/strong>, mas ele explicou que a equipe ainda foi cuidadosa para conseguir algum tempo de volta.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria do campeonato vencido pelos papaias depois de 26 anos come\u00e7ou a mudar do GP de Miami <\/strong>em diante, quanto o time introduziu no MCL38 <\/strong>um robusto pacote de atualiza\u00e7\u00f5es que contava com o assoalho como a pe\u00e7a principal. Dali em diante, conforme Houldey explicou \u00e0 vers\u00e3o italiana do Motorsport<\/em>, n\u00e3o houve preocupa\u00e7\u00f5es quanto ao desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Houve, contudo, outro grande pacote de novidades levado para a reta final da temporada, que contaria com duas rodadas triplas at\u00e9 Abu Dhabi<\/strong>. No GP dos Estados Unidos<\/strong>, que abriu a perna no continente americano, a McLaren levou uma frente atualizada, com foco na asa e na suspens\u00e3o, al\u00e9m de mudan\u00e7as espec\u00edficas na asa traseira para COTA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O time de Woking, por\u00e9m, viu Max Verstappen<\/strong> vencer a sprint e a Ferrari <\/strong>surpreender com dobradinha na corrida de domingo. <\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris e Max Verstappen travaram batalha dura em Austin (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O pacote mais dif\u00edcil para n\u00f3s foi o do final da temporada, em Austin, em que, na verdade, o desempenho n\u00e3o foi t\u00e3o bom”, come\u00e7ou Houldey. “Mas fomos muito diligentes para garantir que, em cada reta, em cada parte da curva, ele fosse ainda melhor”, salientou. <\/p>\n\n\n\n

“Ainda est\u00e1vamos confiantes de que ele nos daria algum tempo de volta. E acho que isso se deve, em parte, ao fato de termos boas ferramentas, que apresentam resultados muito semelhantes no CFD (din\u00e2mica de flu\u00eddo computacional, da sigla em ingl\u00eas) e no t\u00fanel de vento”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto determinante para o sucesso, segundo o engenheiro, foi a paci\u00eancia da McLaren em n\u00e3o antecipar atualiza\u00e7\u00f5es. “N\u00e3o \u00e9 quest\u00e3o de se ter um prazo para cada corrida. H\u00e1 uma press\u00e3o interna para criar desempenho, claro, mas n\u00e3o um prazo real. Isso significa que as pessoas podem desenvolv\u00ea-lo sem a preocupa\u00e7\u00e3o de que o que ser\u00e1 colocado no carro talvez n\u00e3o seja o esperado.”<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o fizemos concess\u00f5es em nenhuma \u00e1rea do desempenho do assoalho quando o montamos”, continuou. “Se algo for feito potencialmente cedo demais \u2014 porque \u00e9 isso que tem de ser feito para colocar algo no carro \u2014, pode n\u00e3o se obter os resultados esperados. Felizmente para n\u00f3s, de Miami em diante, continuamos obtendo resultados. A equipe n\u00e3o entrou em p\u00e2nico ao pensar que t\u00ednhamos de fazer uma atualiza\u00e7\u00e3o”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

“Era como se diss\u00e9ssemos: ‘Faremos a atualiza\u00e7\u00e3o quando estivermos prontos para faz\u00ea-la’, e est\u00e1vamos confiantes de que ela funcionaria na pista. Porque se fizer isso antes e estiver em uma situa\u00e7\u00e3o em que coloca, tira, coloca e tira, perde-se muito mais do que se mantivesse as pe\u00e7as antigas no carro desde o in\u00edcio”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0est\u00e1 de f\u00e9rias. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o \u00fanica de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no\u00a0Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o\u00a0GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, nos dias 14-16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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