{"id":37428,"date":"2024-12-31T09:52:04","date_gmt":"2024-12-31T12:52:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-recorda-atualizacao-assoalho-miami-tao-boa-nao-houve-preocupacoes\/"},"modified":"2025-01-01T12:33:50","modified_gmt":"2025-01-01T15:33:50","slug":"mclaren-recorda-atualizacao-assoalho-miami-tao-boa-nao-houve-preocupacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-recorda-atualizacao-assoalho-miami-tao-boa-nao-houve-preocupacoes\/","title":{"rendered":"McLaren recorda atualiza\u00e7\u00e3o de assoalho em Miami: “T\u00e3o boa que n\u00e3o houve preocupa\u00e7\u00f5es”"},"content":{"rendered":"\n

A McLaren <\/strong>viu a hist\u00f3ria da temporada 2024<\/strong> da F\u00f3rmula 1 <\/strong>mudar por completo <\/a>gra\u00e7as ao impressionante acerto com o assoalho levado para o GP de Miami<\/strong>, sexta etapa do calend\u00e1rio, e o pacote fez com que todo o desenvolvimento restante fosse “livre de preocupa\u00e7\u00f5es”. Essa foi a explica\u00e7\u00e3o de Neil Houldey<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico do setor de engenharia, que afirmou ainda que todas as melhorias pensadas para o MCL38 <\/strong>chegaram praticamente ao mesmo tempo, o que fez os ingleses mostrarem aos rivais “do que eram capazes”.<\/p>\n\n\n\n

Houldey falou \u00e0 vers\u00e3o italiana do portal Motorsport <\/em>e recordou a abordagem usada pela McLaren para chegar ao t\u00edtulo do Mundial de Construtores<\/strong>. Tudo come\u00e7ou quando a equipe decidiu levar para a primeira corrida em solo norte-americano um robusto pacote de atualiza\u00e7\u00f5es, com foco no assoalho \u2014 uma das pe\u00e7as-chave no desempenho do carro por conta do efeito-solo.<\/p>\n\n\n\n

O fundo do MCL38, no entanto, foi apenas uma pe\u00e7a do quebra-cabe\u00e7a. “Acho que \u00e9 justo dizer que o assoalho foi o elemento de melhor desempenho desse pacote, mas foi uma propor\u00e7\u00e3o”, come\u00e7ou o diretor.<\/p>\n\n\n\n

“Definitivamente, n\u00e3o ter\u00edamos dado esse passo sem o pacote completo. Diria que n\u00e3o houve uma decis\u00e3o consciente em escolher Miami, \u00e9 uma quest\u00e3o de escolher os resultados aerodin\u00e2micos quando achamos que eles est\u00e3o prontos para serem instalados no carro, que oferecem a quantidade certa de desempenho e que estamos confiantes com tal n\u00edvel”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

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O MCL38 desbancou os rivais por conta da versatilidade (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O que aconteceu foi que todas as ideias e o desempenho se juntaram em um est\u00e1gio muito semelhante, de modo que se tornou um pacote enorme em vez de uma s\u00e9rie de pacotes menores que funcionavam de forma independente. Eles chegaram ao mesmo tempo e, de certa forma, isso foi bom porque mostrou a todos do que \u00e9ramos capazes. A soma de tudo isso mudou a trajet\u00f3ria da nossa temporada”, completou Houldey.<\/p>\n\n\n\n

De Miami em diante, enquanto a McLaren crescia com um carro vers\u00e1til e adapt\u00e1vel a todos os tipos de pista, as rivais batiam cabe\u00e7a para solucionar problemas dos mais variados tipos. A Red Bull<\/strong>, por exemplo, errou completamente a m\u00e3o com o RB20 <\/strong>e passou a sofrer com instabilidade, sem poder atacar zebras; a Ferrari <\/strong>viu a volta dos quiques atorment\u00e1-la por um tempo depois de Barcelona<\/strong>; e a Mercedes <\/strong>apanhou em climas quentes.<\/p>\n\n\n\n

A publica\u00e7\u00e3o indagou o diretor-t\u00e9cnico sobre o que fez a McLaren escapar dos problemas, ao contr\u00e1rio das principais advers\u00e1rias. “N\u00e3o posso responder a isso por nenhuma outra equipe e tenho certeza de que h\u00e1 muitas raz\u00f5es diferentes pelas quais times distintos est\u00e3o tirando e recolocando pe\u00e7as.”<\/p>\n\n\n\n

“O pacote de Miami foi relativamente f\u00e1cil, na verdade. Teve um desempenho t\u00e3o bom que teria sido melhor em todas as curvas e n\u00e3o houve preocupa\u00e7\u00f5es. Poderia ter causado um pouco mais de quiques, ou talvez n\u00e3o, mas teria sido um efeito m\u00ednimo no tempo total da volta”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren conquistou o t\u00edtulo no Mundial de Construtores depois de 26 anos. O Mundial de Pilotos<\/strong>, no entanto, ficou com Max Verstappen<\/strong>, enquanto Lando Norris <\/strong>terminou 2024 com o vice-campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Agora, a\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0est\u00e1 oficialmente de f\u00e9rias. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o \u00fanica de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no\u00a0Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o\u00a0GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, nos dias 14-16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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