{"id":37706,"date":"2024-12-29T04:15:00","date_gmt":"2024-12-29T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-f1-pensa-2025-lewis-hamilton-ferrari-invasao-novatos\/"},"modified":"2024-12-29T08:00:13","modified_gmt":"2024-12-29T11:00:13","slug":"retrospectiva-2024-f1-pensa-2025-lewis-hamilton-ferrari-invasao-novatos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2024-f1-pensa-2025-lewis-hamilton-ferrari-invasao-novatos\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: F1 j\u00e1 pensa em 2025 com Hamilton na Ferrari e invas\u00e3o dos novatos"},"content":{"rendered":"\n

A Retrospectiva 2024<\/strong> da F1 <\/strong>chega ao fim j\u00e1 olhando para<\/a> 2025. Afinal, os movimentos que viraram o grid do ano que vem do avesso fazem parte da temporada que se encerrou recentemente, como n\u00e3o? E h\u00e1 muito o que se falar aqui, j\u00e1 que equipes e pilotos resolveram revolucionar as coisas depois da estranha estabilidade p\u00f3s-2023.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, j\u00e1 de come\u00e7o aqui vai o recado: o f\u00e3 da F\u00f3rmula 1<\/strong> vai sofrer nas primeiras atividades de pista do ano que vem at\u00e9 conseguir gravar onde est\u00e1 todo mundo. Dito isso, vamos ao panorama do grid de 2025, muito modificado ap\u00f3s 2024 apresentar, pela primeira vez na hist\u00f3ria, rigorosamente os mesmos pilotos nas mesmas equipes de uma temporada para a outra.<\/p>\n\n\n\n

McLaren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 tanta mudan\u00e7a para 2025 que aqui estamos falando de uma das \u00fanicas duas equipes que v\u00e3o seguir com a mesma escala\u00e7\u00e3o de 2024. Campe\u00e3 do Mundial de Construtores, a McLaren aposta na continuidade dos ainda jovens Lando Norris<\/strong> e Oscar Piastri.<\/strong> Vai ser o terceiro ano de parceria da dupla.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, Lando ficou com o vice-campeonato, somando 374 pontos e as primeiras quatro vit\u00f3rias da carreira. Oscar, enquanto isso, fechou em quarto, anotando 292 tentos e triunfando duas vezes.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton deixa a Mercedes para ir para a Ferrari na F1 2025 (Foto: Instagram)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ferrari<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aqui come\u00e7am as mudan\u00e7as e de uma forma espetacular. O casamento que parecia imposs\u00edvel vai, enfim, acontecer: a equipe mais lend\u00e1ria da F1 vai receber aquele que \u00e9, para muitos, o maior piloto da hist\u00f3ria. A Ferrari, que no come\u00e7o do s\u00e9culo foi a casa de Michael Schumacher,<\/strong> agora tamb\u00e9m vai ser a casa de<\/a> Lewis Hamilton.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O an\u00fancio veio ainda no comecinho do ano, antes mesmo da temporada ser iniciada. O ingl\u00eas estava na Mercedes desde 2013 e por l\u00e1 conquistou seis dos sete t\u00edtulos mundiais que tem no curr\u00edculo. S\u00e9timo em 2024 com duas vit\u00f3rias, Lewis assume cockpit deixado por Carlos Sainz<\/strong>, que estava na Ferrari desde 2021 e, neste \u00faltimo ano, tamb\u00e9m venceu duas provas para fechar a temporada em quinto.<\/p>\n\n\n\n

O parceiro de Hamilton vai ser Charles Leclerc<\/strong>, que j\u00e1 passa de meia d\u00e9cada pela Ferrari. O monegasco chegou em 2019 e viveu, em 2024, talvez aquela que tenha sido a melhor temporada da carreira em termos t\u00e9cnicos. Charles venceu tr\u00eas vezes e ficou em terceiro no campeonato, anotando 356 pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Sergio P\u00e9rez deixa o grid da F1 (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Red Bull<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Red Bull \u00e9 mais uma equipe que mexe na escala\u00e7\u00e3o para a temporada 2025 da F1. Atual tetracampe\u00e3o, Max Verstappen<\/strong> permanece, mas o ano ca\u00f3tico dos energ\u00e9ticos acabou com a demiss\u00e3o de<\/a> Sergio P\u00e9rez<\/strong>, que meses antes teve o contrato renovado.<\/p>\n\n\n\n

O mexicano sai do time ap\u00f3s quatro temporadas e cinco vit\u00f3rias conquistadas. Em 2024, P\u00e9rez teve uma de suas piores performances na carreira, ficando em oitavo e fechando o ano como \u00fanico piloto das quatro principais equipes sem conseguir triunfar.<\/p>\n\n\n\n

Na vaga de Checo, Liam Lawson<\/strong>. Depois de impressionar nas primeiras chances que teve na F1 em 2023, o neozeland\u00eas n\u00e3o virou titular em 2024 e s\u00f3 reapareceu nos EUA, quando Daniel Ricciardo<\/strong> foi demitido. Lawson fez seis corridas e pontuou em duas, suficiente para superar Yuki Tsunoda<\/strong> na briga pelo posto do mexicano.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Kimi Antonelli agora \u00e9 piloto de F1 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercedes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outra que trocou pe\u00e7as, mas essa foi obrigada a isso. A Mercedes certamente manteria Hamilton e George Russell<\/strong> se pudesse, s\u00f3 que viu o heptacampe\u00e3o marchar pela Ferrari. Sem o maior piloto de sua hist\u00f3ria, a equipe prateada optou pela ousadia: subiu Andrea Kimi Antonelli <\/strong>ainda no meio da campanha de novato do italiano na<\/a> F2.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli chega \u00e0 F1 como uma das maiores revela\u00e7\u00f5es dos \u00faltimos tempos. Com 18 anos completados em agosto, o italiano era um fen\u00f4meno do kart, mas que tamb\u00e9m se provou nos monopostos: t\u00edtulos da F4 Italiana e da F4 Alem\u00e3 em 2022, da FRECA em 2023 e o salto direto para a F2, sem passar pela F3. Na F2, sofreu mais, mas venceu duas corridas e ficou em sexto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Russell, enquanto isso, assume o papel de l\u00edder da equipe e chega no que parece ser o auge de sua carreira. Mais maduro, mas ainda assim muito agressivo, o ingl\u00eas venceu duas corridas em 2024 e somou 245 pontos, completando o ano em sexto, na frente de Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso segue como trunfo da Aston Martin em 2025 (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aston Martin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A outra equipe que manteve seus dois pilotos que come\u00e7aram 2024 para 2025 \u00e9 a Aston Martin. Os verdinhos, assim, seguem apostando na experi\u00eancia de Fernando Alonso <\/strong>e em Lance Stroll<\/strong>, filho de quem comanda o time, Lawrence.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do quinto lugar no Mundial de Construtores, 2024 n\u00e3o foi um ano nada f\u00e1cil para os verdinhos, que seguiram investindo alt\u00edssimo, mas regrediram na pontua\u00e7\u00e3o. Alonso foi nono e nem ao p\u00f3dio chegou, enquanto Stroll foi 13\u00ba e n\u00e3o marca pontos desde o GP da Hungria.<\/p>\n\n\n\n

A grande novidade fica por conta da chegada de<\/a> Adrian Newey<\/strong>, que s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 a contrata\u00e7\u00e3o do ano pelo impacto que tem Hamilton-Ferrari. De todo modo, \u00e9 aquele famoso ‘all-in’: a Aston Martin precisa de resultados imediatos ou a paci\u00eancia \u2013 e o investimento \u2013 dos Stroll pode acabar.<\/p>\n\n\n\n

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Jack-Doohan entra na vaga de Esteban Ocon na Alpine (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alpine<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Alpine \u00e9 um caso curioso porque, assim como McLaren e Aston Martin, vai come\u00e7ar 2025 com os mesmos pilotos que acabou 2024, s\u00f3 que Jack Doohan<\/strong> tem exatamente 1 corrida na carreira na F1. Os franceses haviam come\u00e7ado o ano com Pierre Gasly<\/strong> e Esteban Ocon<\/strong>, que acabou sacado na pen\u00faltima etapa da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Ocon e a Alpine, por mais ir\u00f4nico que isso possa parecer, pararam de falar a mesma l\u00edngua de um tempo para c\u00e1 e, assim, o piloto franc\u00eas resolveu apostar no projeto da Haas para 2025. O substituto escolhido foi a solu\u00e7\u00e3o caseira<\/a>, com o ent\u00e3o reserva Doohan, terceiro colocado na F2 2023.<\/p>\n\n\n\n

O que n\u00e3o deve mudar, por\u00e9m, \u00e9 o fato de que Gasly segue como l\u00edder do projeto. Mesmo tendo chegado depois de Ocon, Pierre tirou mais do carro na maior parte do tempo e fechou 2024 muito em alta, como um dos melhores do grid. Gasly foi d\u00e9cimo na temporada, com p\u00f3dio duplo conquistado com Esteban em S\u00e3o Paulo e 33 dos 42 pontos conquistados nas \u00faltimas quatro etapas.<\/p>\n\n\n\n

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Oliver Bearman \u00e9 aposta da Haas para o futuro (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Haas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Haas \u00e9 a primeira aqui que muda 100% da dupla para 2025. Ocon chega como o piloto<\/a> mais experiente, mas o time volta a ter um garot\u00e3o na escala\u00e7\u00e3o depois do fracasso com Nikita Mazepin<\/strong> e Mick Schumacher<\/strong> no come\u00e7o da d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Bearman<\/strong>, por\u00e9m, chega com expectativa maior<\/a> em cima de seu potencial e sem estar totalmente cru: o ingl\u00eas disputou tr\u00eas provas por Haas e Ferrari em 2024 e pontuou em duas, impressionando pela maturidade. Em contrapartida, teve um ano bem fraco na F2, triunfando tr\u00eas vezes em sprints, mas fechando em 12\u00ba na Prema. A temporada de novato, em 2023, tinha sido bem mais impactante.<\/p>\n\n\n\n

Ocon, enquanto isso, ocupa a lacuna deixada por Nico H\u00fclkenberg <\/strong>e tamb\u00e9m por Kevin Magnussen<\/strong>. O dinamarqu\u00eas, que \u00e9 o maior piloto da hist\u00f3ria do time americano na F1, teve um ano de altos e baixos e ficou em 15\u00ba, enquanto o alem\u00e3o foi um dos melhores do ano, levando a Haas ao 11\u00ba posto com uma regularidade impressionante e grandes performances de classifica\u00e7\u00e3o. Nico vai para a Sauber, esperando a chegada da Audi em 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Isack Hadjar escolheu o #6 para estreia na F1 com a Racing Bulls (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Racing Bulls<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mais uma que se mexe pensando em 2025 \u00e9 a Racing Bulls, que at\u00e9 de nome trocou \u2013 de novo. Em 2024, ainda como RB, o time teve Tsunoda e Ricciardo e, depois, Tsunoda e Lawson. O japon\u00eas continua l\u00e1, mas nem o australiano e nem o neozeland\u00eas aparecem mais na escala\u00e7\u00e3o: chega Isack Hadjar, <\/strong>um dos principais nomes do automobilismo de base dos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

Conhecido pelo temperamento forte, mas tamb\u00e9m pelo enorme talento, o franco-argelino de 20 anos chega \u00e0 F1 com expectativa alta em cima dele<\/a> e um vice da F2 que doeu, depois de brigar muito com Gabriel Bortoleto<\/strong>. Hadjar teve incr\u00edveis quatro vit\u00f3rias em corridas principais e somou 192 pontos.<\/p>\n\n\n\n

Ao lado de Isack, Tsunoda continua com o papel de l\u00edder do time. Cobrado publicamente pela Red Bull por n\u00e3o conseguir ser constante, o japon\u00eas vem de sua melhor temporada na F1, fechando o ano em 12\u00ba, com 30 pontos anotados. Na pontua\u00e7\u00e3o, ficou atr\u00e1s apenas de Alonso, Gasly e H\u00fclk na ‘F1 B’.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz vai de Williams em 2025 (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Williams<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Williams se prepara para receber ningu\u00e9m menos <\/a>que Sainz em 2025. O espanhol chega para ser um dos grandes destaques do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio e, mais do que isso, formar uma das duplas mais fortes do grid com Alexander Albon<\/strong>, que permanece no time ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

2024 foi conturbado para os de Grove, que sofreram muito com a quantidade de acidentes envolvendo seus carros. Albon mesmo ajudou bastante na conta e vai precisar reduzir o n\u00famero de danos em 2025. O tailand\u00eas, por\u00e9m, ainda fechou a temporada em um poss\u00edvel 16\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

O outro carro azul foi um problema maior. Logan Sargeant <\/strong>come\u00e7ou muito mal de novo e foi sacado depois de mais pancada no GP dos Pa\u00edses Baixos. Franco Colapinto<\/strong> chegou, impactou a F1 de cara, pontuou no Azerbaij\u00e3o e nos EUA, mas acabou em baixa pela s\u00e9rie de acidentes no final. Logan e Franco est\u00e3o sem time em 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto \u00e9 uma das novidades da F1 no grid de 2025 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sauber<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Disparada a pior equipe de 2024, a Sauber mexe 100% na escala\u00e7\u00e3o de olho n\u00e3o apenas em 2025, mas especialmente em 2026 e na chegada da Audi. Ap\u00f3s quase zerarem juntos na temporada, Valtteri Bottas<\/strong> e Guanyu Zhou<\/strong> abrem espa\u00e7o para o veterano <\/a>H\u00fclkenberg e o novato<\/a> Bortoleto.<\/p>\n\n\n\n

Bottas fez tr\u00eas temporadas pela equipe e, de longe, a de 2024 foi a pior. O finland\u00eas n\u00e3o marcou nenhum ponto e perdeu a vaga de titular. Zhou tamb\u00e9m sai do grid, mas ao menos tendo salvado 4 pontinhos no Catar. O chin\u00eas tamb\u00e9m havia chegado no time em 2022.<\/p>\n\n\n\n

O time su\u00ed\u00e7o recebe, ent\u00e3o, uma dupla que equilibra bem experi\u00eancia e juventude. Antes de virar Audi, a Sauber corre em 2025 com um H\u00fclk impulsionado pela \u00f3tima campanha em 2024 com a Haas e o atual campe\u00e3o da F2, Bortoleto. O brasileiro vai encerrar o jejum da presen\u00e7a de brasileiros como titulares na F1 e \u00e9 outro que chega com muita expectativa, afinal, foi campe\u00e3o da F2 e da F3 em seus anos de novato.<\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto n\u00e3o conseguiu espa\u00e7o no grid de 2025, mas deixou boa marca (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mudan\u00e7a de perfil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O grid de 2025 tem muito mais cara de jovem que o de 2024. Ainda que tenha ficado sem vaga no ano que vem, Colapinto \u00e9 personagem central disso, j\u00e1 que sentou no carro e come\u00e7ou a virar r\u00e1pido. O mesmo aconteceu com nomes como Lawson e Bearman, que garantiram seus empregos. No fim, vai ser um grid com mais Lawson, Bearman, Hadjar e Bortoleto e menos P\u00e9rez, Ricciardo e Bottas, caras de \u00f3timas hist\u00f3rias na F1, mas que deixaram de ter performances fortes nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

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