{"id":38034,"date":"2024-12-26T04:30:00","date_gmt":"2024-12-26T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-imsa-sportscar-consolida-ano-potente-titulo-felipe-nasr\/"},"modified":"2024-12-25T17:18:19","modified_gmt":"2024-12-25T20:18:19","slug":"retrospectiva-2024-imsa-sportscar-consolida-ano-potente-titulo-felipe-nasr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/imsa-sportscar\/retrospectiva-2024-imsa-sportscar-consolida-ano-potente-titulo-felipe-nasr\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: IMSA SportsCar se consolida em ano potente e t\u00edtulo de Nasr"},"content":{"rendered":"\n

O IMSA SportsCar<\/strong> em 2024 teve o campeonato mais imponente de sua hist\u00f3ria. Completando dez anos de atividades, o certame sempre foi muito equilibrado, mas a temporada em quest\u00e3o teve a assinatura que faltava para acabar com qualquer d\u00favida de que a categoria est\u00e1 entre as grandes do automobilismo, extrapolando tamb\u00e9m as barreiras dos Estados Unidos<\/strong>. Destaque para Felipe Nasr<\/strong>, que, com grandes atua\u00e7\u00f5es, foi fundamental para o t\u00edtulo do Porsche Penske #7<\/strong> \u2014 o terceiro do brasileiro no certame.<\/p>\n\n\n\n

Prova de que o desempenho de Nasr foi vital para que o conjunto fosse campe\u00e3o \u00e9 que Dane Cameron<\/strong> acabou dispensado do programa Porsche Penske ao final do campeonato. N\u00e3o foram poucas as cr\u00edticas ao norte-americano durante 2024, assim como foram numerosos os coment\u00e1rios de que o brasileiro salvou a jornada da dupla.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 tradicional, o IMSA SportsCar come\u00e7a o campeonato com o melhor: as 24 Horas de Daytona<\/strong>. A mais importante prova do endurance dos Estados Unidos permite escalar quatro pilotos por tripula\u00e7\u00e3o, o que abre espa\u00e7o para diversos convidados \u2014 alguns de reputa\u00e7\u00e3o internacional. Tamb\u00e9m \u00e9 destac\u00e1vel que a prova \u00e9 realizada em janeiro, quando o calend\u00e1rio do automobilismo ainda est\u00e1 vazio, e com grid cheio de carros de montadoras importantes. O combo \u00e9 um perfeito chamariz \u2014 que diga o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, que obteve n\u00fameros impressionantes na transmiss\u00e3o do evento.<\/p>\n\n\n\n

Nomes como Felipe Massa<\/strong>, \u00c1lex Palou<\/strong>, Scott Dixon<\/strong>, Josef Newgarden<\/strong>, Jenson Button<\/strong>, Pietro Fittipaldi<\/strong>, Romain Grosjean<\/strong>, Pato O’Ward<\/strong> e at\u00e9 dois dos ent\u00e3o atuais campe\u00f5es das 24 Horas de Le Mans<\/strong>, como Miguel Molina<\/strong> e James Calado<\/strong>, fecharam quartetos em alguns dos 59 carros da prova.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Massa, Gar Robinson, Felipe Fraga e Josh Burdon ficaram em terceiro na classe LMP2 nas 24H de Daytona (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo com a corrida encerrada minutos antes das 24 horas de prova em decorr\u00eancia de um erro da dire\u00e7\u00e3o de prova, a vit\u00f3ria da Porsche Penske, com a tripula\u00e7\u00e3o de Felipe Nasr, Dane Cameron, Matt Campbell<\/strong> e Josef Newgarden, veio com bastante suor e enorme repercuss\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0 emocionante disputa<\/a>, aos nomes envolvidos no quarteto e tamb\u00e9m pelo fim do jejum de 55 anos do time de Roger Penske<\/strong> na prova. Dos quatro pilotos, foi o brasileiro quem conduziu o #7 nos momentos mais decisivos.<\/p>\n\n\n\n

Na categoria GTD Pro<\/strong>, Daniel Serra<\/strong>, ao lado de Davide Rigon<\/strong>, Alessandro Pier Guidi<\/strong> e James Calado, levou a Ferrari<\/strong> da Risi<\/strong> ao lugar mais alto do p\u00f3dio nas 24 Horas de Daytona, colocando uma volta de vantagem para o Porsche #77<\/strong> da AO Racing<\/strong>, o popular “Boquinha”<\/strong>, com Laurin Heinrich<\/strong>, Seb Priaulx<\/strong> e Michael Christensen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bem verdade que a converg\u00eancia entre os regulamentos do Mundial de Endurance [WEC]<\/strong> e IMSA SportsCar<\/strong> ajudam como um todo a fortalecer o cen\u00e1rio das provas de longa dura\u00e7\u00e3o. Com as categorias atendendo a alguns anseios de montadoras, in\u00fameras delas desembarcam nesses grids. No certame norte-americano, aparecem prot\u00f3tipos da Porsche<\/strong>, Acura<\/strong>, Cadillac<\/strong>, Lamborghini<\/strong> e BMW<\/strong>, al\u00e9m de Ferrari<\/strong>, Aston Martin<\/strong>, Ford<\/strong>, Mercedes<\/strong>, McLaren<\/strong> e Lexus<\/strong> nas categorias GTD<\/strong> e GTD Pro.<\/p>\n\n\n\n

Dois meses depois, boa parte dos holofotes de Daytona se voltaram para Sebring<\/strong>, que recebeu a segunda etapa do campeonato, com as 12 Horas de Sebring<\/strong>. As forma\u00e7\u00f5es s\u00e3o limitadas em trios, mas o grid se manteve praticamente id\u00eantico na quest\u00e3o dos carros \u2014 58, um a menos que em Daytona.<\/p>\n\n\n\n

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WTR-Andretti, vencedora das 12H de Sebring de 2024 (Foto: IMSA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A prova teve uma altern\u00e2ncia muito grande de l\u00edderes e ainda proporcionou imagens que causaram repercuss\u00e3o nas redes sociais, como a capotagem de<\/a> Pipo Derani<\/strong> no Cadillac #31<\/strong>. No final, depois de uma sequ\u00eancia de interven\u00e7\u00f5es do safety-car, Louis Del\u00e9traz<\/strong> armou o bote para cima do Cadillac #01<\/strong> e deu a vit\u00f3ria para o<\/a> Acura #40<\/strong> da WTR-Andretti<\/strong>, que tamb\u00e9m tinha Colton Herta<\/strong> e Jordan Taylor<\/strong> na pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Na categoria LMP2<\/strong>, o #18<\/strong> da Era Motorsport<\/strong> repetiu Daytona e venceu com Dwight Merriman<\/strong>, Ryan Dalziel<\/strong> e Connor Zilisch<\/strong>, apontado como uma futura estrela do automobilismo estadunidense.<\/p>\n\n\n\n

O IMSA SportsCar, ent\u00e3o, foi para uma sequ\u00eancia de tr\u00eas corridas de curta dura\u00e7\u00e3o \u2014 Long Beach<\/strong>, Laguna Seca<\/strong> e Detroit<\/strong>, sendo 1h40 para os circuitos urbanos e 2h40 para a prova no circuito californiano. Mesmo em corridas onde a quest\u00e3o estrat\u00e9gica n\u00e3o tiveram tanta import\u00e2ncia quanto nas etapas mais longas, o equil\u00edbrio entre as for\u00e7as e disputas mantiveram o campeonato interessante.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Bourdais<\/strong> e Renger van der Zande<\/strong> deram a vit\u00f3ria ao<\/a> Cadillac #01 em Long Beach; Matthieu Jaminet<\/strong> e Nick Tandy<\/strong> ganharam para o<\/a> Porsche Penske #6 em Laguna Seca; e o triunfo em<\/a> Detroit ficou com o Acura #10<\/strong>, com Filipe Albuquerque<\/strong> e Ricky Taylor<\/strong>. Com isso, o IMSA SportsCar tinha cinco vencedores diferentes em cinco corridas.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Nasr e Dane Cameron comemoraram a vit\u00f3ria nas 6 Horas de Watkins Glen (Foto: Michelin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O primeiro vencedor repetido na categoria GTP foi o Porsche Penske #7, com Nasr e Cameron, que ficou com o triunfo nas tradicionais<\/a> 6 Horas de Watkins Glen<\/strong>, com destaque para a grande atua\u00e7\u00e3o do brasileiro, que segurou o \u00edmpeto final do Cadillac #01. O duelo final entre Nasr e Van der Zande, com a pista um pouco \u00famida e consideravelmente verde por conta da chuva ter limpado a borracha, acelerou os batimentos e encheu os olhos de quem acompanhou os minutos decisivos da prova.<\/p>\n\n\n\n

O IMSA SportsCar tem alguns eventos que n\u00e3o comportam todas as categorias, sendo que em duas n\u00e3o tem GTPs, como \u00e9 o caso da etapa no Canadian Tire<\/strong> \u2014 antigo aut\u00f3dromo de Mosport<\/strong>, no Canad\u00e1<\/strong>. Na corrida realizada em julho, em que os LMP2 recebem os holofotes, a vit\u00f3ria foi do<\/a> Inter Europol #52<\/strong>, com Nick Boulle<\/strong> e Tom Dillmann<\/strong>, que superaram o Riley #74<\/strong>, de Gar Robinson<\/strong> e Felipe Fraga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em agosto, todas as categorias voltaram a se reunir em Road America<\/strong>. Uma corrida totalmente dominada pela Porsche Penske: vit\u00f3ria do #6, com Tandy e Jaminet, com o #7 na sequ\u00eancia, com Nasr e Cameron. Serra competiu aquela prova pela Ferrari #35<\/strong> da Conquest<\/strong>. Ao lado de Giacomo Altoe<\/strong>, conquistou a vit\u00f3ria na GTD Pro.<\/p>\n\n\n\n

No final daquele m\u00eas, o campeonato desembarcou em Virginia<\/strong> para uma etapa s\u00f3 com os carros GT3, com as categorias GTD Pro e GTD. Melhor para a<\/a> BMW #1<\/strong>, com Brian Sellers<\/strong> e Madison Snow<\/strong>, nas 2h40 de prova, em uma corrida que n\u00e3o teve a participa\u00e7\u00e3o de brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

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Eng e Krohn celebram vit\u00f3ria em Indian\u00e1polis (Foto: IMSA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, o IMSA SportsCar 2024 foi para a pen\u00faltima etapa, com as 6 Horas de Indian\u00e1polis<\/strong>. Uma semana de setembro<\/strong> em que a RLL<\/strong>, que opera os GTPs da BMW, vivia uma enorme press\u00e3o. E n\u00e3o era mais somente por n\u00e3o ter vencido no ano, mas por ter recebido uma visita do FBI \u00e0 sua sede, nas cercanias do aut\u00f3dromo. O time supostamente teria se apropriado de propriedade intelectual da<\/a> Andretti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o \u00e9 que Indian\u00e1polis reservou o \u00e1pice da equipe na temporada? Depois de um campeonato apagado tamb\u00e9m na Indy, a RLL fez 1-2 debaixo de muita chuva com<\/a> o #24<\/strong>, de Jesse Krohn<\/strong> e Philipp Eng<\/strong>, e #25<\/strong>, com Connor de Phillippi<\/strong> e Nick Yelloly<\/strong>, na corrida de 6 horas de dura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na prova em quest\u00e3o, o Porsche Penske #6 chegou em terceiro, o que colocou press\u00e3o na dupla Nasr e Cameron, que teve problemas mec\u00e2nicos e se arrastou na hora final da corrida, fechando na nona posi\u00e7\u00e3o na categoria. Entretanto, o #6 e o #40 da WTR-Andretti foram desclassificados pela vistoria t\u00e9cnica p\u00f3s-prova.<\/p>\n\n\n\n

Na GTD Pro, o Boquinha venceu a terceira no ano e praticamente colocou a m\u00e3o na ta\u00e7a. Destaque para Laurin Heinrich, que apresentou n\u00edveis muito altos de pilotagem \u2014 naquela corrida, seu companheiro era Michael Christensen.<\/p>\n\n\n\n

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Porsche #7 garantiu t\u00edtulo do IMSA SportsCar ainda com a prova em andamento (Foto: IMSA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na grande decis\u00e3o do IMSA SportsCar, Nasr e Cameron precisavam chegar na nona coloca\u00e7\u00e3o da Petit Le Mans<\/strong>. Com a adi\u00e7\u00e3o de Matt Campbell ao #7, jogaram com o regulamento embaixo do bra\u00e7o e conquistaram o t\u00edtulo antes mesmo do fim da prova<\/a>. Com 5h30 para o final, dois GTPs abandonaram a etapa em Road Atlanta<\/strong>, o que garantiu o trof\u00e9u para o conjunto.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria ficou com o Cadillac #01, com Van der Zande, Bourdais e Dixon, na corrida que marcou o fim da parceria da montadora com a Ganassi. O triunfo veio no final, com ultrapassagem sobre Nick Tandy, do Porsche Penske #6.<\/p>\n\n\n\n

Na categoria LMP2, o t\u00edtulo ficou com o Inter Europol #52, que chegou na quarta coloca\u00e7\u00e3o na prova, com Nick Boulle, Jakub Smiechowski e Tom Dillmann. A vit\u00f3ria na corrida ficou com o TDS #11<\/strong> de Steven Thomas<\/strong>, Mikkel Jensen<\/strong> e Hunter McElrea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na GTD Pro, o Porsche #77 conquistou o campeonato, mas n\u00e3o foi t\u00e3o tranquilo quanto indicava. Um problema mec\u00e2nico fez a tripula\u00e7\u00e3o de Heinrich, Christensen e Julien Andlauer<\/strong> fechar somente em 11\u00ba. No entanto, a vit\u00f3ria da Lamborghini #19<\/strong> de Franck Perera<\/strong>, Jordan Pepper<\/strong> e Mirko Bortolotti<\/strong> ajudou o time da f\u00e1brica alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Cedric Sbirrazzuoli<\/strong>, Albert Costa Balboa<\/strong> e Manny Franco<\/strong> venceram na classe GTD <\/strong>com o Ferrari #34<\/strong>, mas o t\u00edtulo ficou com a Mercedes #57<\/strong>, com Russell Ward<\/strong> e Philip Ellis<\/strong>. Ambos fizeram um ano muito consistente e precisaram somente do oitavo lugar para ficar com a ta\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Para 2025, a expectativa \u00e9 que o campeonato cres\u00e7a ainda mais. Grandes nomes est\u00e3o confirmados para a disputa, bem como outros, como Felipe Drugovich<\/strong>, estar\u00e3o presentes ao menos nas 24 Horas de Daytona<\/strong>, marcadas para o dia 25 de janeiro.<\/p>\n\n\n\n

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