{"id":38240,"date":"2024-12-24T04:15:00","date_gmt":"2024-12-24T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-aston-martin-se-arrasta-fernando-alonso-vive-ano-a-espera-adrian-newey\/"},"modified":"2024-12-24T08:42:18","modified_gmt":"2024-12-24T11:42:18","slug":"retrospectiva-2024-aston-martin-se-arrasta-fernando-alonso-vive-ano-a-espera-adrian-newey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2024-aston-martin-se-arrasta-fernando-alonso-vive-ano-a-espera-adrian-newey\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: Aston Martin se arrasta com Alonso e vive ano \u00e0 espera de Newey"},"content":{"rendered":"\n

A Aston Martin<\/strong> definitivamente \u00e9 uma f\u00e1brica de expectativas. Ap\u00f3s o bom e surpreendente in\u00edcio de temporada em 2023 \u2014 quando Fernando Alonso<\/strong>, inclusive, chegou ao p\u00f3dio em seis das primeiras oito corridas \u2014, era natural esperar que o time de Silverstone pudesse come\u00e7ar 2024 novamente com o p\u00e9 direito, ainda que a segunda metade do ano passado tenha mostrado uma tend\u00eancia de queda, que acabou ficando mais evidente por causa do crescimento de Mercedes<\/strong>, McLaren<\/strong> e Ferrari<\/strong>. Ningu\u00e9m esperava os esmeraldinos brigando por um top-3, claro, mas ficaram devendo \u2014 e muito.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro sinal de alerta surgiu logo no GP do Bahrein<\/strong>, a abertura do campeonato. Embora Alonso tenha conseguido uma boa sexta posi\u00e7\u00e3o no grid de largada, ficou claro no dia seguinte que a escuderia inglesa tinha perdido muito terreno em compara\u00e7\u00e3o com as rivais. Enquanto o espanhol despencou no pelot\u00e3o e cruzou a linha de chegada em nono, mais de 1min14s atr\u00e1s de Max Verstappen<\/strong>, que venceu, Lance Stroll<\/strong> tamb\u00e9m n\u00e3o brilhou e completou o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Na etapa seguinte, na Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, o dono do AMR24 #14<\/strong> conquistou aquele que seria o melhor resultado dele e da equipe na temporada: o quinto lugar. Ao mesmo tempo, o colega da garagem ao lado n\u00e3o demorou para estampar o carro no muro e ter de abandonar em Jed\u00e1<\/strong>. Na Austr\u00e1lia<\/strong>, 15 dias depois, o bicampe\u00e3o caminhava para uma boa sexta coloca\u00e7\u00e3o, mas levou 20s de puni\u00e7\u00e3o ap\u00f3s ser considerado culpado pelo forte acidente de George Russell<\/strong> nos momentos finais da prova, caindo para oitavo. Stroll foi quem herdou o sexto posto.<\/p>\n\n\n\n

As corridas seguintes foram no mesmo embalo, com Fernando e Lance brigando sempre pelas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es dentro do top-10. Ainda que fossem totalmente incapazes de duelar contra os carros de Red Bull<\/strong>, McLaren, Ferrari e Mercedes, permaneciam levando boa vantagem sobre as demais equipes da chamada ‘F1 B<\/strong>‘ \u2014 somente a RB<\/strong> (Visa Cash App RB<\/strong>), principalmente com Yuki Tsunoda<\/strong>, que aparecia de vez em quando para virar uma pedra no sapato.<\/p>\n\n\n\n

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O melhor resultado da Aston Martin no ano foi no GP do Canad\u00e1 (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tanto \u00e9 verdade que, ap\u00f3s o GP do Canad\u00e1<\/strong>, onde a Aston Martin conseguiu o melhor resultado coletivo do ano, com Alonso em sexto e o dono da casa em s\u00e9timo, a equipe inglesa aparecia na quinta posi\u00e7\u00e3o do Mundial de Construtores com 58 pontos somados \u2014 66 a menos que a Mercedes, quarta colocada, e 30 a mais que a RB. Ou seja, os verdinhos estavam navegando de maneira solit\u00e1ria, uma tend\u00eancia que se seguiu ao longo de toda a temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

Mas a calmaria vivenciada na tabela de classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o significava que tudo estava indo bem nos bastidores, muito pelo contr\u00e1rio. Ap\u00f3s uma sequ\u00eancia de resultados aqu\u00e9m do esperado, Mike Krack<\/strong>, chefe da equipe, admitiu que Lawrence Stroll<\/strong>, pai de Lance e comandante das opera\u00e7\u00f5es na F1<\/strong>, estava colocando uma “press\u00e3o enorme”<\/a> para que os altos investimentos efetuados na estrutura refletissem no desempenho do carro.<\/p>\n\n\n\n

De fato, ap\u00f3s as f\u00e9rias de ver\u00e3o, no per\u00edodo entre o GP da It\u00e1lia<\/strong> e a grande final em Abu Dhabi<\/strong>, a Aston Martin saiu de 73 pontos no Mundial para 94 \u2014 apenas 21 tentos somados em nove etapas. Mas al\u00e9m de ter sofrido uma queda no desempenho j\u00e1 mediano que vinha apresentando, j\u00e1 que chegou a ficar sem pontuar entre as etapas em Austin<\/strong> e Las Vegas<\/strong>, o crescimento das rivais chamou a aten\u00e7\u00e3o: durante o mesmo intervalo de tempo, a Alpine<\/strong> acumulou 54 pontos, enquanto a Haas<\/strong> colecionou 31.<\/p>\n\n\n\n

Claro, o p\u00f3dio duplo de Esteban Ocon<\/strong> e Pierre Gasly<\/strong> paro o time franc\u00eas no at\u00edpico GP de S\u00e3o Paulo<\/strong> acabou destoando dos demais resultados. Mas, de qualquer maneira, considerando apenas as tr\u00eas \u00faltimas semanas de campeonato, com as provas em Las Vegas, Catar<\/strong> e em Yas Marina<\/strong>, a Aston Martin conquistou somente 50%<\/strong> dos pontos somados pela Alpine e 33%<\/strong> dos alcan\u00e7ados pela Haas. Apesar de ter terminado \u00e0 frente na classifica\u00e7\u00e3o, a reta final de certame deixou uma perspectiva mais otimista para as rivais do que para os esmeraldinos, que viram o desenvolvimento do carro estagnar.<\/p>\n\n\n\n

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Ainda h\u00e1 muito trabalho a ser feito na Aston Martin para os pr\u00f3ximos anos (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As expectativas futuras podem at\u00e9 ser melhores, mas pouco deve mudar j\u00e1 para 2025. Depois de inaugurar uma f\u00e1brica totalmente nova em Silverstone e viver a expectativa do novo simulador e t\u00fanel de vento, que deve entrar em funcionamento em breve<\/a>, Lawrence Stroll investiu pesado na composi\u00e7\u00e3o do corpo t\u00e9cnico para os pr\u00f3ximos anos. Al\u00e9m de Enrico Cardile<\/strong>, que chegou da Ferrari para assumir o cargo de diretor-t\u00e9cnico, e Bob Bell<\/strong>, que ocupou o posto de diretor-executivo, o grande trunfo desta temporada realmente foi ter atra\u00eddo Adrian Newey<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Incomodado com a crise interna e a briga de poder que assolaram a Red Bull, o projetista decidiu arrumar as malas e encontrar um novo lar. O ‘Mago da Aerodin\u00e2mica’ ficou t\u00e3o impressionado com as instala\u00e7\u00f5es da escuderia brit\u00e2nica que rejeitou outras propostas, inclusive da Ferrari, para ter em m\u00e3os as melhores ferramentas na tentativa de ajudar em uma poss\u00edvel reviravolta. Mas Newey s\u00f3 chega no in\u00edcio de mar\u00e7o, por isso n\u00e3o ter\u00e1 influ\u00eancia no carro que vai \u00e0 pista nos testes de pr\u00e9-temporada, no Bahrein<\/strong>, e nas primeiras corridas do ano.<\/p>\n\n\n\n

Outro movimento importante foi a renova\u00e7\u00e3o do contrato de Alonso. Embora o bicampe\u00e3o n\u00e3o seja exatamente o mesmo de outrora, ainda \u00e9 acima da m\u00e9dia e pode entregar resultados melhores caso a equipe consiga entreg\u00e1-lo um equipe \u00e0 altura. Aos 43 anos de idade, o espanhol j\u00e1 deixou claro que se sente t\u00e3o bem fisicamente quanto quando tinha seus 20 e poucos, e, por isso, decidiu permanecer na F1 por mais alguns anos, pois acredita que ainda pode dificultar a vida dos rivais e sonhar com um eventual terceiro t\u00edtulo em 2026. E a chegada de Adrian serviu como uma motiva\u00e7\u00e3o inesperada.<\/p>\n\n\n\n

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Adrian Newey foi o grande trunfo da Aston Martin em 2024 (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora os resultados em pista n\u00e3o tenham sido os mais animadores para a Aston Martin, a temporada 2024 foi, sem d\u00favida, a que a equipe mais investiu. Lawrence mostrou as cartas e provou para as rivais que est\u00e1 disposto a desembolsar o que for para realmente ser competitivo quando o novo regulamento chegar em 2026.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem tudo s\u00e3o flores, e algumas atitudes mostram que a mentalidade parece n\u00e3o acompanhar o dinheiro que sai dos cofres. Mais uma temporada se passou e o time insistiu em Lance Stroll, que terminou o ano com 46 pontos a menos que Alonso e ainda foi respons\u00e1vel por proporcionar uma cena p\u00edfia no GP de S\u00e3o Paulo. Falta bastante coisa ao garoto, que em diversos momentos inclusive d\u00e1 sinais de que n\u00e3o est\u00e1 nem um pouco motivado a estar ali.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 por essas e outras que olham para a Aston Martin com uma pulga atr\u00e1s da orelha. E s\u00f3 depende dela para mudar o cen\u00e1rio e se colocar como verdadeira amea\u00e7a para as rivais da parte de cima da tabela. Est\u00e1 na hora da equipe decidir se ela realmente quer ser grande.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> agora entra oficialmente de f\u00e9rias e d\u00e1 adeus a 2024. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 exatamente a sess\u00e3o \u00fanica de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, nos dias 14-16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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