{"id":38819,"date":"2024-12-19T04:00:00","date_gmt":"2024-12-19T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-red-bull-escora-magia-max-verstappen-sofre-tormenta-sergio-perez\/"},"modified":"2024-12-19T07:06:07","modified_gmt":"2024-12-19T10:06:07","slug":"retrospectiva-2024-red-bull-escora-magia-max-verstappen-sofre-tormenta-sergio-perez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2024-red-bull-escora-magia-max-verstappen-sofre-tormenta-sergio-perez\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: Red Bull escora na magia de Verstappen e sofre com ‘tormenta P\u00e9rez’"},"content":{"rendered":"\n

A temporada 2024 da Red Bull<\/strong> na F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> mostrou uma realidade violentamente diferente na vida dos dois pilotos titulares, parte de um ano que, como um todo, foi esquisito. A piora do carro ap\u00f3s as etapas iniciais desbloquearam a possibilidade de Max Verstappen<\/strong> fazer m\u00e1gica. E assim foi. Mas Sergio P\u00e9rez<\/strong>, por outro lado, deu a prova final de que era preciso seguir em frente.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso contextualizar o que foi a temporada da Red Bull para al\u00e9m dos pilotos. Antes mesmo dos carros tocarem a pista, o ‘Caso Horner’<\/a><\/strong> balan\u00e7ou a vida na equipe. O CEO e chefe de equipe da Red Bull na F1 foi acusado internamente por comportamento inadequado por uma funcion\u00e1ria. Mesmo ap\u00f3s ser liberado pela investiga\u00e7\u00e3o da companhia<\/a><\/strong>, as coisas n\u00e3o se assentaram.<\/p>\n\n\n\n

Horner iniciou uma guerra interna em que se colocou ao lado dos acionistas majorit\u00e1rios n\u00e3o-executivos da Red Bull, na Tail\u00e2ndia, contra a divis\u00e3o executiva da \u00c1ustria, e Helmut Marko<\/strong> ao lado. Assim, o chefe, que parecia sob alto risco de demiss\u00e3o em fevereiro, acabou se tornando ainda mais poderoso e sobrepondo a Marko at\u00e9 em decis\u00f5es sobre contrata\u00e7\u00e3o e dispensa de pilotos.<\/p>\n\n\n\n

A turbul\u00eancia deixou marcas. Funcion\u00e1rios de cargos-chave na equipe passaram, ainda que sem atribuir \u00e0 situa\u00e7\u00e3o, a decidir por novos ares. Adrian Newey<\/strong>, projetista h\u00e1 20 anos, foi para a<\/a><\/strong> Aston Martin<\/strong>; Jonathan Wheatley<\/strong>, diretor-esportivo, para se tornar chefe de equipe<\/a><\/strong> na Audi<\/strong>; Will Courtenay<\/strong>, diretor de estrat\u00e9gia, partiu rumo \u00e0 dire\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica<\/a><\/strong> da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

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Christian Horner, respons\u00e1vel por transformar a Red Bull numa gangorra (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os ru\u00eddos internos come\u00e7aram o campeonato longe das pistas. Para quem acompanhava as primeiras etapas, a sensa\u00e7\u00e3o, quase certeza, era de que 2024 seria uma reedi\u00e7\u00e3o do passeio dos rubro-taurinos no ano anterior. Dobradinhas no Bahrein<\/a><\/strong> e Ar\u00e1bia Saudit<\/strong><\/a>a<\/a><\/strong> abriram o ano, com Verstappen na frente de P\u00e9rez. Na Austr\u00e1li<\/a>a<\/a><\/strong>, uma prova de azar: Max abandonou logo no come\u00e7o, com problemas no carro, enquanto P\u00e9rez foi punido por bloquear Nico H\u00fclkenberg<\/strong> na classifica\u00e7\u00e3o e viu o terceiro lugar do grid de largada virar sexto posto e, por fim, uma aus\u00eancia no p\u00f3dio. Mas em seguida, nova dobradinha, agora no Jap\u00e3o<\/a><\/strong>. Na China<\/a><\/strong>, quarta vit\u00f3ria de Verstappen em cinco corridas, com P\u00e9rez, desta feita, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Tudo caminhava \u00e0 perfei\u00e7\u00e3o. At\u00e9 aquele ponto era imposs\u00edvel imaginar que as coisas mudariam, mas mudaram rapidamente. Poucas corridas depois, a Red Bull j\u00e1 via a McLaren aparecer como rival de verdade, at\u00e9 mais forte em algumas pistas. Depois, tamb\u00e9m a Mercedes<\/strong> e, por fim, a Ferrari<\/strong>. O caldo, como dizem por a\u00ed, entornou.<\/p>\n\n\n\n

Foi neste cen\u00e1rio de queda brusca de rendimento ou de perda do absoluto dom\u00ednio que as coisas esquentaram. Verstappen tinha uma grande vantagem, \u00e9 bem verdade, e precisava apenas saber como navegar uma F\u00f3rmula 1 multipolar para conquistar o quarto t\u00edtulo do Mundial de Pilotos. Max ainda venceria os GPs da Em\u00edlia-Romanha<\/a><\/strong>, Canad\u00e1<\/a><\/strong> e Espanha<\/a><\/strong> antes de um longo hiato com o qual o carro sofreu.<\/p>\n\n\n\n

Mas mesmo durante os per\u00edodos mais duros, Verstappen conseguia se colocar nos pontos. Nunca ficou abaixo da sexta coloca\u00e7\u00e3o, nem quando era punido, e mordiscava p\u00f3dios aqui e acol\u00e1. Mais que isso, desfilava a conhecida magia pelas pistas em v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es, sempre fazendo quest\u00e3o de marcar territ\u00f3rio quando encontrava de frente aquele que ficou rapidamente identificado como rival pelo caneco: Lando Norris<\/strong>. Na \u00c1ustria<\/a><\/strong>, por exemplo, o que era um duelo entre os dois pela vit\u00f3ria, com Lando vindo \u00e0 captura do ent\u00e3o tricampe\u00e3o com carro superior, virou um encontr\u00e3o para estabelecer bases do que teria de navegar. Norris levou a pior e nem pontuou, enquanto Verstappen terminou em quinto. A vit\u00f3ria ficou nas m\u00e3os de George Russell<\/strong>. Seria duro sempre que necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen festeja quarto t\u00edtulo mundial na F\u00f3rmula 1 em Las Vegas (Foto: Red Bull Content Pool)\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O jogo duro de Verstappen apareceu novamente nos Estados Unidos<\/a><\/strong> e na Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, levantando at\u00e9 discuss\u00f5es sobre como os comiss\u00e1rios deveriam julgar confrontos de roda com roda durante as corridas. O resultado das discuss\u00f5es, justamente entre as duas provas, foi um total de duas puni\u00e7\u00f5es na etapa mexicana ap\u00f3s o pega<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico, com a Red Bull inst\u00e1vel e a McLaren de vento em popa, a F1 chegava ao Brasil com Verstappen em apuros. Pela primeira vez, Norris parecia ter de fato uma chance de dar o bote e mudar o destino do campeonato de m\u00e3os. Mas o que se viu em Interlagos<\/strong>, na pista molhada, foi um verdadeiro show<\/a><\/strong>. Punido e largando do fim do pelot\u00e3o contra o advers\u00e1rio na pole, Max deu um show. Numa das grandes atua\u00e7\u00f5es da carreira, venceu de maneira implac\u00e1vel, com Norris em sexto. Era para sacramentar, ainda n\u00e3o matematicamente, o t\u00edtulo mundial. E quebrar um jejum de dez corridas.<\/p>\n\n\n\n

O t\u00edtulo viria em Las Vegas<\/a><\/strong>, corrida seguinte, antes de mais uma vit\u00f3ria, agora no Catar<\/a><\/strong>. O mais incr\u00edvel de tudo isso \u00e9 que ainda que as cinco corridas de dom\u00ednio da Red Bull na abertura do campeonato fossem exclu\u00eddas e a pontua\u00e7\u00e3o, zerada, Verstappen ainda teria sido campe\u00e3o mundial. A conquista do tetra termina por ser, assim, a mais contundente frente aos rivais e abafa os muitos problemas da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rez, por outro lado, potencializou os problemas. Jamais voltou ao p\u00f3dio ap\u00f3s o GP da China e, pelas 19 provas restantes no campeonato, esteve no top-5 uma \u00fanica vez e ficou fora dos pontos em oito oportunidades. O resultado foi um pobre oitavo lugar no Mundial de Pilotos<\/a><\/strong>, com somente 77 pontos anotados ap\u00f3s Xangai. Verstappen, em compara\u00e7\u00e3o, fez 327.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9rgio P\u00e9rez: fim da linha (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O resultado de P\u00e9rez na temporada foi o pior de um piloto da Red Bull titular na abertura do campeonato desde 2015<\/a><\/strong>, temporada em que a equipes dos energ\u00e9ticos tinha um carro evidentemente distante aos de Mercedes e Ferrari, com a Williams aparecendo forte tamb\u00e9m. Nem mesmo os Pierre Gasly, em 2019, que ficou por apenas meia temporada, terminou abaixo do s\u00e9timo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com a precipita\u00e7\u00e3o que rendeu renova\u00e7\u00e3o com P\u00e9rez at\u00e9 o fim de 2025, manobra executada ainda no promissor come\u00e7o de 2024, a Red Bull entendeu que j\u00e1 n\u00e3o dava mais para manter um piloto que classifica t\u00e3o mal – foram nove quedas antes do Q3, sendo seis no Q1, em 24 GPs – e mostra imensas dificuldades para ultrapassar e se recuperar na corrida. Nem mesmo a defesa de Verstappen a P\u00e9rez teria como surtir efeito<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nas semanas recentes, a situa\u00e7\u00e3o de P\u00e9rez foi se pintando como cada vez mais insustent\u00e1vel. At\u00e9 que a not\u00edcia esperada chegou na \u00faltima quarta-feira: ‘Checo’ entrou em acordo para desfazer o contrato e deixar a Red Bull<\/a><\/strong>, que agora segue outra estrada. <\/p>\n\n\n\n

A sa\u00edda de P\u00e9rez significa tamb\u00e9m a aus\u00eancia no grid da F1 em 2025 ap\u00f3s mais de uma d\u00e9cada presente. Que o fracasso do fim de festa na Red Bull n\u00e3o entre no caminho do reconhecimento da boa carreira que teve o mexicano. Se foi isso, se acabou a carreira dele na F1, ‘Checo’ parte como dono de uma trajet\u00f3ria invej\u00e1vel na categoria.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 oficialmente de f\u00e9rias e d\u00e1 adeus a 2024. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 a sess\u00e3o de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, entre os dias 14 e 16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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