{"id":38902,"date":"2024-12-18T13:20:26","date_gmt":"2024-12-18T16:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/racing-bulls-recorda-queda-2024-lamenta-atualizacao-abalou-conceito-carro\/"},"modified":"2024-12-18T13:28:58","modified_gmt":"2024-12-18T16:28:58","slug":"racing-bulls-recorda-queda-2024-lamenta-atualizacao-abalou-conceito-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/racing-bulls-recorda-queda-2024-lamenta-atualizacao-abalou-conceito-carro\/","title":{"rendered":"Racing Bulls recorda queda em 2024 e lamenta atualiza\u00e7\u00e3o que “abalou conceito do carro”"},"content":{"rendered":"\n

Durante boa parte da temporada 2024 da F\u00f3rmula 1<\/strong>, a Racing Bulls<\/strong> (antiga RB<\/strong><\/a>) realmente acreditou que n\u00e3o teria dificuldades para superar as rivais e terminar o Mundial de Construtores na sexta posi\u00e7\u00e3o. No entanto, Peter Bayer<\/strong>, CEO do time de Faenza, admitiu que uma atualiza\u00e7\u00e3o malsucedida aplicada na VCARB 01<\/strong> durante o fim de semana do GP da Espanha<\/strong> obrigou a equipe a dar “v\u00e1rios passos para tr\u00e1s” e, por isso, o resultado final foi um t\u00edmido oitavo lugar<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ao deixar o GP do Canad\u00e1<\/strong>, nona etapa do calend\u00e1rio, a escuderia italiana totalizava 28 pontos e estava 21 \u00e0 frente da Haas<\/strong>, ent\u00e3o s\u00e9tima colocada. No entanto, a partir da corrida seguinte, em Barcelona<\/strong>, essa diferen\u00e7a s\u00f3 diminuiu, com os norte-americanos superando os rivais semanas depois, em Austin<\/strong>. Mas n\u00e3o parou por a\u00ed, j\u00e1 que a Alpine<\/strong> tamb\u00e9m cresceu ap\u00f3s a prova nos Estados Unidos<\/strong> e escalou a tabela de classifica\u00e7\u00e3o quando tirou proveito do clima ca\u00f3tico para conquistar um p\u00f3dio duplo no GP de S\u00e3o Paulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Inconformado com o fato de a Racing Bulls ter perdido duas posi\u00e7\u00f5es nos momentos finais da temporada e, desta forma, terminado apenas acima de Williams<\/strong> e Sauber<\/strong>, Bayer lembrou do instante em que tudo come\u00e7ou a desandar para o time ‘B’ da Red Bull<\/strong>. “Na verdade, houve apenas um evento decisivo, e foi a atualiza\u00e7\u00e3o em Barcelona. Ela abalou o conceito do carro”, come\u00e7ou em entrevista \u00e0 revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, um certo desentendimento come\u00e7ou a surgir dentro do grupo. Em reuni\u00f5es posteriores, ficou claro que havia um conflito entre os dados obtidos nas simula\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas e a configura\u00e7\u00e3o do carro. Chefe da equipe, Laurent Mekies<\/strong>, ent\u00e3o, decidiu descartar o novo pacote de atualiza\u00e7\u00f5es e come\u00e7ar ‘do zero’ mais uma vez, o que demandou bastante tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Peter Bayer apontou para a atualiza\u00e7\u00e3o de Barcelona como culpada (Foto: FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“As reuni\u00f5es posteriores foram realmente fascinantes. Os aerodinamicistas, os engenheiros de desempenho e a equipe respons\u00e1vel pela configura\u00e7\u00e3o se reuniram, e ent\u00e3o o aerodinamicista disse que todos os dados provavam que [a atualiza\u00e7\u00e3o] funcionava e que os outros configuraram de maneira incorreta”, lembrou.<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o a equipe de corrida mudou a configura\u00e7\u00e3o e, de repente, est\u00e1vamos em um caminho completamente errado. Laurent percebeu que tomamos o caminho errado em algum lugar.\u00a0Ent\u00e3o \u00e9 preciso ter coragem e dar v\u00e1rios passos para tr\u00e1s”, lamentou o CEO da Racing Bulls. “Ent\u00e3o come\u00e7amos de novo [com a especifica\u00e7\u00e3o de antes] de Barcelona”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

“Perdemos uma quantidade incr\u00edvel de tempo.\u00a0As atualiza\u00e7\u00f5es s\u00e3o escalonadas. De repente, ficou claro que as pr\u00f3ximas atualiza\u00e7\u00f5es, que eram baseadas no pacote de Barcelona, \u200b\u200btamb\u00e9m n\u00e3o ajudariam. Tivemos de reiniciar completamente o processo”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0est\u00e1 oficialmente de f\u00e9rias e d\u00e1 adeus a 2024. A pr\u00f3xima atividade \u00e9 a sess\u00e3o de testes coletivos de pr\u00e9-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no\u00a0Bahrein<\/strong>. A temporada 2025 come\u00e7a com o\u00a0GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, entre os dias 14 e 16 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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