{"id":39644,"date":"2024-12-13T04:00:00","date_gmt":"2024-12-13T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-ducati-ofusca-concorrencia-temporada-quase-perfeita-motogp\/"},"modified":"2024-12-13T08:34:54","modified_gmt":"2024-12-13T11:34:54","slug":"retrospectiva-2024-ducati-ofusca-concorrencia-temporada-quase-perfeita-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/retrospectiva-2024-ducati-ofusca-concorrencia-temporada-quase-perfeita-motogp\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: Ducati ofusca concorr\u00eancia em ano quase perfeito"},"content":{"rendered":"\n

QUEM \u00c9 QUE PODE PARAR A DUCATI?<\/strong> Em 2024<\/strong>, a resposta \u00e9 simples: ningu\u00e9m. Mais uma vez, a Desmosedici <\/strong>reinou soberana na MotoGP<\/strong>, mostrando versatilidade na vers\u00e3o atual, for\u00e7a no modelo anterior e uma eleg\u00e2ncia \u00edmpar no conjunto da obra.<\/p>\n\n\n\n

Para 2024, a casa de Borgo Panigale <\/strong>come\u00e7ou com as equipes um pouco diferentes. No time oficial, Enea Bastianini <\/strong>seguiu ao lado do bicampe\u00e3o Francesco Bagnaia <\/strong>apesar do campeonato pavoroso do ano anterior. Mas, na Pramac<\/strong>, Franco Morbidelli <\/strong>chegou para fazer par com um mordido Jorge Mart\u00edn<\/strong>. Na VR46<\/strong>, o resgatado Fabio Di Giannantonio<\/strong> fez dupla com Marco Bezzecchi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas nenhuma outra equipe come\u00e7ou o ano mais sob os holofotes do que a Gresini<\/strong>. Depois de 11 temporadas, Marc M\u00e1rquez <\/strong>deixou a Honda <\/strong>e foi para o time de Nadia Padovani <\/strong>para tentar reencontrar a competitividade. O casamento com a GP23 <\/strong>despertou muita curiosidade, especialmente depois de tr\u00eas anos de mart\u00edrio resultante da fratura no bra\u00e7o direito. Para completar, a equipe ainda seria 100% fam\u00edlia, j\u00e1 que \u00c1lex M\u00e1rquez <\/strong>era quem estava do outro lado da garagem.<\/p>\n\n\n\n

Mas, ao contr\u00e1rio do que aconteceu em 2023, as diferentes vers\u00f5es da Ducati n\u00e3o tinham um n\u00edvel t\u00e3o parelho de desempenho. A GP24 <\/strong>tinha uma superioridade clara em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antecessora. E essa discrep\u00e2ncia colocou Bezzecchi, por exemplo, de escanteio. A temporada do italiano n\u00e3o foi um completo desastre, mas tampouco esteve no mesmo n\u00edvel do ano passado. \u00c1lex M\u00e1rquez tampouco conseguiu mostrar o mesmo bom ritmo que teve nos momentos de brilhantismo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

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Jorge Mart\u00edn conquistou o primeiro t\u00edtulo na era da MotoGP com uma equipe privada (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O caso de Di Giannantonio \u00e9 um pouco diferente. O italiano sofreu com problemas f\u00edsicos ao longo do ano e encerrou a temporada mais cedo para poder passar por uma cirurgia no ombro e chegar fisicamente pronto para o campeonato de 2025. A retirada precoce de Fabio, ali\u00e1s, promoveu um momento marcante da temporada: o retorno de Andrea Iannone<\/strong> \u00e0 MotoGP ap\u00f3s uma despedida melanc\u00f3lica resultado de um gancho de quatro anos de suspens\u00e3o por doping.<\/p>\n\n\n\n

Antes de chegar ao \u2018quarteto fant\u00e1stico\u2019, como definiu Claudio Domenicali<\/strong>, diretor-executivo da Ducati, vale lembrar o ano de Morbidelli. O \u00edtalo-brasileiro recebeu uma chance de ouro com a Pramac <\/strong>ap\u00f3s campanhas ruins com a Yamaha<\/strong>, mas a chance de reden\u00e7\u00e3o meio que subiu no telhando antes mesmo da pr\u00e9-temporada, gra\u00e7as a um acidente em um teste privado que causou uma forte concuss\u00e3o. Franco disse meses depois que perdeu a mem\u00f3ria e teve problemas para reconhecer a pr\u00f3pria fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

Com o acidente, o #21<\/strong> perdeu toda a pr\u00e9-temporada e teve de conhecer a moto da Ducati com a temporada j\u00e1 em curso. Aos poucos, o desempenho foi melhorando, mas n\u00e3o chegou a ser o ano redentor que ele precisava que fosse.<\/p>\n\n\n\n

No quarteto mais brilhante, a situa\u00e7\u00e3o de Bastianini foi a mais fragilizada. Ruim, a temporada n\u00e3o foi. Tampouco foi gloriosa quanto deveria. Antes de chegar \u00e0 equipe oficial, \u2018Bestia\u2019 mostrou um enorme talento, mas sobrou azar em 2023 e faltou explos\u00e3o em 2024. No fim, coube a ele a briga pelo terceiro posto na classifica\u00e7\u00e3o, mas ele n\u00e3o conseguiu e foi batido na \u00faltima etapa, o GP Solid\u00e1rio de Barcelona<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O terceiro homem mais forte na temporada foi Marc M\u00e1rquez. Mas, antes de qualquer resultado, o mais importante foi conseguir respostas. O #93<\/strong> foi para a Gresini para colocar as m\u00e3os na melhor moto do grid e saber se ainda era competitivo. E agora ele sabe. Ele e todo mundo.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com uma moto mais fr\u00e1gil, Marc chegou a flertar com o t\u00edtulo, mas, mais do que isso, o espanhol deu as cartadas certas para definir o futuro do jeitinho que queria. Em meados do campeonato, chegou a circular na imprensa italiana que o destino do seis vezes campe\u00e3o da MotoGP era a Pramac com uma moto de f\u00e1brica. Mas, como dizem, Marc foi \u2018grand\u00e3o\u2019 e, no meio de uma coletiva de imprensa, disse que n\u00e3o aceitava. Sat\u00e9lite por sat\u00e9lite, ele ficava onde estava. Afinal, se a Gresini tinha feito tudo por ele neste ano, porque abandonaria o time de Nadia Padovani por outra estrutura sat\u00e9lite se a moto do ano poderia ser colocada l\u00e1 mesmo?<\/p>\n\n\n\n

A fincada de p\u00e9 do piloto de Cervera <\/strong>resultou em uma rea\u00e7\u00e3o de cadeia. Ele foi selecionado para formar dupla com Bagnaia a partir de 2025. Mart\u00edn, depois da terceira rejei\u00e7\u00e3o, decidiu fazer as malas e assinar com a Aprilia, e a Pramac optou pelo div\u00f3rcio ap\u00f3s um longo casamento e assinou com a Yamaha para encarar um novo desafio. \u2018Make Yamaha Great Again<\/em>\u2019, como Paolo Campinoti <\/strong>vem anunciando por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

A decep\u00e7\u00e3o pela nova rejei\u00e7\u00e3o, contudo, n\u00e3o abalou Mart\u00edn. Assim como em 2023, o espanhol de Madri <\/strong>foi o grande rival de Bagnaia na luta pelo t\u00edtulo e, mais uma vez, a disputa chegou \u00e0 corrida final. S\u00f3 que desta vez, o cen\u00e1rio era diferente: o espanhol era quem tinha a melhor m\u00e3o para fazer a \u00faltima jogada.<\/p>\n\n\n\n

No todo, Pecco n\u00e3o fez um ano ruim. Ele venceu 11 GPs, um aproveitamento de 55%. Nas sprints, ele tamb\u00e9m conseguiu equilibrar o n\u00famero de vit\u00f3rias com Mart\u00edn e os dois terminaram empatados com sete para cada lado. Mas o italiano errou mais. E os muitos abandonos pesaram na conta final.<\/p>\n\n\n\n

Pecco arrastou a briga para o GP Solid\u00e1rio de Barcelona e fez tudo que podia \u2014 pole e vit\u00f3rias na sprint e no GP \u2014, mas de nada adiantou. Mart\u00edn podia controlar a situa\u00e7\u00e3o e assim o fez, garantindo o t\u00edtulo com dez pontos de frente.<\/p>\n\n\n\n

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Francesco Bagnaia foi quem mais venceu, mas acabou derrotado (Foto: Ducati)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ducati amargou a derrota da equipe comandada por Davide Tardozzi<\/strong>, mas, para a marca em si, 2024 ficou longe de ser insucesso. Nos GPs, a casa de Borgo Panigale perdeu uma \u00fanica corrida \u2014 para a Aprilia de Maverick Vi\u00f1ales <\/strong>no GP das Am\u00e9ricas. Nas sprints, s\u00f3 tr\u00eas vezes um piloto montado na Desmosedici <\/strong>n\u00e3o levou a medalha de ouro \u2014 Vi\u00f1ales em Portugal<\/strong> e Austin <\/strong>e Aleix<\/strong> Espargar\u00f3 <\/strong>na Catalunha<\/strong>. E at\u00e9 na classifica\u00e7\u00e3o a soberania de Bolonha ficou evidente. A Ducati saiu na pole em 80% das oportunidades, superada apenas nos GPs de Am\u00e9ricas \u2014 por Maverick Vi\u00f1ales \u2014, de Catalunha e Gr\u00e3-Bretanha<\/strong> \u2014 por Aleix Espargar\u00f3 \u2014, e do Jap\u00e3o <\/strong>\u2014 por Pedro Acosta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ao fim das 20 etapas, a Ducati fechou o ano com 722 pontos o Mundial de Construtores, quase 98% dos tentos dispon\u00edveis. A f\u00e1brica comandada por Gigi Dall\u2019Igna<\/strong> s\u00f3 n\u00e3o somou o m\u00e1ximo poss\u00edvel nos fins de semana dos GPs de Portugal, Am\u00e9ricas e Catalunha, justamente as corridas em que a Aprilia se destacou.<\/p>\n\n\n\n

Mas a casa de Noale<\/strong>, mesmo que tenha sido a \u00fanica a quebrar o dom\u00ednio vermelho, n\u00e3o ficou com o vice-campeonato. A Aprilia foi superada pela KTM por 25 pontos e terminou no terceiro posto. A marca de Mattighofen, contudo, engoliu um atraso de 395 pontos para a campe\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de mais uma vez mostrar a for\u00e7a da Desmosedici, 2024 deu \u00e0 Ducati a oportunidade de mostrar, tamb\u00e9m, que ela \u00e9 uma marca que joga limpo no esporte. Mesmo com o div\u00f3rcio da Pramac e a possibilidade de ver a equipe oficial derrotada, a marca italiana silenciou os rumores e manteve intocado o apoio a Mart\u00edn. At\u00e9 o fim, o espanhol receber o melhor que Bolonha tinha a oferecer. E, assim, o #89 fez hist\u00f3ria como o primeiro piloto na era da MotoGP \u2014 que come\u00e7ou em 2002 \u2014 a conquistar o t\u00edtulo correndo por uma equipe sat\u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n

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Marc M\u00e1rquez recuperou a competitividade e garantiu vaga na Ducati (Foto: Gold & Goose\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sarrafo que j\u00e1 estava l\u00e1 em cima ganhou um pouco mais de altura em 2024. E, mesmo que a Ducati tenha perdido mais de 37% do pool de talentos com as sa\u00eddas de Mart\u00edn, Bastianini e Bezzecchi, a chegada de Marc M\u00e1rquez tem potencial n\u00e3o s\u00f3 para suprir no campo esportivo, mas tamb\u00e9m de visibilidade.<\/p>\n\n\n\n

2024 foi um ano incr\u00edvel para a Ducati, mas est\u00e1 todo mundo j\u00e1 ansioso para saber o que vem a seguir.<\/p>\n\n\n\n

A MotoGP<\/a><\/strong> volta a acelerar entre 5 e 7 de fevereiro de 2025 para os primeiros testes de pr\u00e9-temporada, em Sepang<\/a><\/strong>, na Mal\u00e1sia<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade <\/a>durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

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