{"id":39919,"date":"2024-12-10T11:32:28","date_gmt":"2024-12-10T14:32:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-sao-paulo-1a-etapa-formula-e-2024-25\/"},"modified":"2024-12-10T11:45:50","modified_gmt":"2024-12-10T14:45:50","slug":"5-coisas-que-aprendemos-ep-de-sao-paulo-1a-etapa-formula-e-2024-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-sao-paulo-1a-etapa-formula-e-2024-25\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no eP de S\u00e3o Paulo, 1\u00aa etapa da F\u00f3rmula E 2024\/25"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> abriu a temporada 2024\/25<\/strong> com uma corrida hist\u00f3rica no \u00faltimo fim de semana<\/a>. No terceiro eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, a categoria viu de tudo: recordes, briga pela vit\u00f3ria at\u00e9 o fim, capotagem, duas bandeiras vermelhas, safety-car, etc. O p\u00fablico que compareceu ao Anhembi <\/strong>acompanhou uma prova de tirar o f\u00f4lego, e Mitch Evans<\/strong> deu ares de mitologia ao sair de 22\u00ba <\/strong>e cruzar a linha de chegada em primeiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Muito al\u00e9m do poderio de Jaguar <\/strong>e Porsche<\/strong>, que ficou comprovado mais uma vez, a etapa brasileira mostrou que a Nissan <\/strong>vem para cima e que a tra\u00e7\u00e3o integral vai mudar completamente as disputas. Se o Modo Ataque<\/strong> parecia artificial demais, as coisas prometem ser diferentes em 2024\/25.<\/p>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> e Taylor Barnard<\/strong> completaram o p\u00f3dio, com direito a recorde batido do ingl\u00eas \u2014 que, aos 20 anos<\/strong>, \u00e9 o mais jovem a conseguir o feito. Sam Bird<\/strong>, Edoardo Mortara<\/strong>, Nyck de Vries<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, Dan Ticktum<\/strong>, Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> e Stoffel Vandoorne<\/strong> completaram o top-10 do eP de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> aponta cinco coisas que aprendemos no eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, rodada de abertura da temporada 2024\/25 da F\u00f3rmula E:<\/p>\n\n\n\n

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A torcida fez a festa no Anhembi, mesmo com o forte calor em S\u00e3o Paulo (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche e Jaguar seguem \u00e0 frente<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o d\u00e1 para cravar que o dom\u00ednio da segunda metade de 2023\/24 vai continuar, mas Porsche <\/strong>e Jaguar <\/strong>seguem \u00e0 frente da concorr\u00eancia. Os felinos levaram um susto com a pane de Mitch Evans<\/strong> na classifica\u00e7\u00e3o, mas a recupera\u00e7\u00e3o de \u00faltimo para primeiro n\u00e3o deixou nenhuma d\u00favida no ar.<\/p>\n\n\n\n

Quanto aos alem\u00e3es, decep\u00e7\u00e3o com o acidente forte de Pascal Wehrlein<\/strong>, mas al\u00edvio pelo piloto n\u00e3o ter se machucado e celebra\u00e7\u00e3o com a pole, obviamente. Al\u00e9m disso, o segundo lugar de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> somado a uma forte classifica\u00e7\u00e3o d\u00e1 ainda mais motivos para anima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nissan \u00e9 amea\u00e7a real<\/h2>\n\n\n\n

A corrida da Nissan <\/strong>foi completamente destru\u00edda pelas puni\u00e7\u00f5es por overpower <\/strong>que renderam um drive-through <\/strong>para cada um dos quatro carros<\/strong> empurrados pelo trem de for\u00e7a japon\u00eas. O problema precisa ser resolvido, \u00e9 claro, mas o desempenho esteve l\u00e1: Oliver Rowland<\/strong> liderou boa parte da prova e tinha ritmo para vencer, mas acabou atrapalhado pela segunda bandeira vermelha e viu a Jaguar sair em vantagem.<\/p>\n\n\n\n

Olhando para a cliente McLaren<\/strong>, fica claro como o poderio japon\u00eas foi desperdi\u00e7ado pela equipe de f\u00e1brica. Mesmo depois de Taylor Barnard<\/strong> e Sam Bird<\/strong> serem punidos com um drive-through cada, os dois remaram e terminaram em terceiro <\/strong>e quarto<\/strong>, respectivamente. Grande resultado, mas o time ingl\u00eas precisa manter o n\u00edvel \u2014 algo que n\u00e3o conseguiu na temporada passada.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan teve problemas, mas precisa ser observada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tra\u00e7\u00e3o integral mudou o Modo Ataque<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 sempre bom ter uma amostra maior, e a temporada certamente vai trazer um feedback definitivo. Ainda assim, \u00e9 fato que o Modo Ataque<\/strong> foi completamente diferente do que vinha sendo no eP de S\u00e3o Paulo. Com a nova tra\u00e7\u00e3o integral<\/strong> ativada durante o aumento de pot\u00eancia, a evolu\u00e7\u00e3o na ader\u00eancia foi evidente e rendeu grande vantagem a quem soube us\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n

Foi assim que Rowland disparou na lideran\u00e7a, mas tamb\u00e9m assim que perdeu cerca de 2min <\/strong>de ativa\u00e7\u00e3o na entrada da segunda bandeira vermelha \u2014 puro azar. Como a Jaguar ainda tinha uma ativa\u00e7\u00e3o para fazer com cada piloto, relargou com vantagem e viu Evans extrair tudo para escalar at\u00e9 a ponta. A diferen\u00e7a foi absurda, e resta saber como isso ser\u00e1 adaptado em cada uma das pistas.<\/p>\n\n\n\n

eP de S\u00e3o Paulo precisa ficar para sempre<\/h2>\n\n\n\n

Tr\u00eas corridas<\/strong>, tr\u00eas espet\u00e1culos <\/strong>cheios de a\u00e7\u00e3o e emo\u00e7\u00e3o para o p\u00fablico que compareceu ao Samb\u00f3dromo do Anhembi<\/strong>. O tra\u00e7ado da F\u00f3rmula E em S\u00e3o Paulo premia a ousadia, mas tamb\u00e9m exige conhecimento estrat\u00e9gico e tomadas corretas de decis\u00e3o \u2014 que o diga Wehrlein, que pagou caro por um movimento ousado demais.<\/p>\n\n\n\n

O calor gera desafios completamente inesperados, todos precisam se preocupar com desgaste e temperatura, a torcida faz uma festa incr\u00edvel e as coisas nunca s\u00e3o decididas antes do fim. \u00c9 uma pista especial para a F\u00f3rmula E, e o \u00fanico problema \u00e9 que s\u00f3 voltar\u00e1 a receber uma corrida daqui a um ano. \u00c9 uma combina\u00e7\u00e3o perfeita.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e3o Paulo abriu a temporada da F\u00f3rmula E com corrida hist\u00f3rica (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gen3 Evo deixou \u00f3tima primeira impress\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Os problemas aconteceram, \u00e9 claro, e o acidente de Wehrlein precisa ser investigado. Al\u00e9m disso, o carro de Jake Dennis<\/strong> ficou muito tempo em estado de aten\u00e7\u00e3o ap\u00f3s parar na pista, a Lola Yamaha<\/strong> teve um problema na tra\u00e7\u00e3o integral que prejudicou a classifica\u00e7\u00e3o de Lucas Di Grassi<\/strong> e os quatro carros de trem de for\u00e7a Nissan foram punidos por overpower. Naturalmente, muitos aprendizados ser\u00e3o tomados, mas a estreia foi muito positiva.<\/p>\n\n\n\n

A promessa de um Modo Ataque diferente gerava d\u00favidas, mas a pr\u00e1tica mostrou um resultado excelente. Os testes com o Pit Boost<\/strong> aconteceram conforme programado, e a estreia segue agendada para Jed\u00e1<\/strong>. Por fim, o Gen3 Evo<\/strong> manteve o alto n\u00edvel de emo\u00e7\u00e3o da temporada passada e j\u00e1 chegou mostrando que consegue fazer corrida boa. Se o \u00f3timo Gen3 <\/strong>come\u00e7ou mal das pernas no M\u00e9xico<\/strong>, l\u00e1 em janeiro de 2023<\/strong>, o monoposto atual promete elevar ainda mais o sarrafo antes do Gen4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E<\/a> 2024\/25<\/strong> volta a acelerar nos dias 10 e 11 de janeiro do pr\u00f3ximo ano, com o eP da Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, no Aut\u00f3dromo <\/a><\/a>Hermanos Rodr\u00edguez<\/a><\/strong>, para a segunda etapa do calend\u00e1rio. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> faz cobertura completa do evento e transmite todas as atividades AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> pelo YouTube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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