{"id":41452,"date":"2024-12-05T05:15:00","date_gmt":"2024-12-05T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2025-di-grassi-mira-belo-epilogo-precisa-construir-lola-yamaha\/"},"modified":"2024-12-04T20:19:35","modified_gmt":"2024-12-04T23:19:35","slug":"guia-formula-e-2025-di-grassi-mira-belo-epilogo-precisa-construir-lola-yamaha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2025-di-grassi-mira-belo-epilogo-precisa-construir-lola-yamaha\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2025: Di Grassi mira belo ep\u00edlogo, mas precisa construir Lola Yamaha"},"content":{"rendered":"\n

O Brasil sempre foi bem representado na F\u00f3rmula E<\/strong> e encontrou muito sucesso nos monopostos el\u00e9tricos. Desde Nelsinho Piquet<\/strong> vencendo o t\u00edtulo inaugural at\u00e9 as jornadas de Bruno Senna<\/strong>, Felipe Nasr<\/strong>, S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, Felipe Massa<\/strong> e Lucas Di Grassi<\/strong>. Este \u00faltimo, inclusive, \u00e9 o mais longevo da lista e o \u00fanico brasileiro ainda nos monopostos el\u00e9tricos, j\u00e1 que a sa\u00edda de Sette C\u00e2mara<\/a> da Kiro <\/strong>foi confirmada. Por\u00e9m, os dias de gl\u00f3ria n\u00e3o t\u00eam dado as caras e a presen\u00e7a de Di Grassi no grid desta temporada se deve, sobretudo, ao conhecimento que tem da tecnologia e a confian\u00e7a da equipe com a qual tanto fez.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mas o experiente piloto brasileiro chega em baixa para a primeira etapa da 11\u00aa temporada, em S\u00e3o Paulo<\/strong>, e vive um momento de baixa em um carreira de sucesso na modalidade. Para 2024\/25, Di Grassi n\u00e3o tem tantas ambi\u00e7\u00f5es e assume o papel de mentor em um projeto novo, que tem ares de \u00faltima grande etapa da carreira.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 a pe\u00e7a principal – e que traz muita experi\u00eancia – do novo projeto da ABT<\/strong>, que adotou o trem de for\u00e7a Lola Yamaha<\/strong> para a nova temporada. A equipe, com isso, vem totalmente repaginada para 2024\/25, com um novo motor e tamb\u00e9m com muitas ambi\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

A Lola Yamaha j\u00e1 est\u00e1 comprometida a longo prazo com a F\u00f3rmula E. Antes mesmo de estrear na categoria, j\u00e1 renovou at\u00e9 a era Gen4<\/a> e garantiu perman\u00eancia no grid at\u00e9 ao menos 2030. Ainda h\u00e1 incertezas quanto ao compromisso da Yamaha neste per\u00edodo, mas a Lola segue confiante no investimento no campeonato. <\/p>\n\n\n\n

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Di Grassi assume papel de mentor e l\u00edder na Lola Yamaha (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando ainda era ABT, Di Grassi foi o grande nome da hist\u00f3ria da marca na F\u00f3rmula E<\/strong>, tendo defendido a equipe de 2014\/15 at\u00e9 2020\/21, quando era o time oficial da Audi<\/strong>. Neste per\u00edodo, conquistou o t\u00edtulo do Mundial de Pilotos<\/strong> em 2016\/17 e de Equipes<\/strong> em 2017\/18. Por isso, est\u00e1 nas m\u00e3os do brasileiro a responsabilidade de construir o in\u00edcio da promissora jornada da Lola Yamaha nos monopostos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, como apontado anteriormente, a fase n\u00e3o \u00e9 boa. Antes de voltar \u00e0 ABT em 2023\/24, o piloto defendeu a Venturi <\/strong>e a Mahindra <\/strong>de 2021 a 2023, em temporadas de algum sucesso, mas com pouco brilho e consist\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, essa apatia em pista se intensificou na segunda passagem de Di Grassi pela ABT. No duelo entre companheiros de equipe na temporada passada, o brasileiro foi dominado por Nico M\u00fcller<\/strong>, que somou 52 dos 56 pontos do time. Lucas, por outro lado, fez somente quatro e admitiu que teve \u201ca pior temporada da carreira\u201d<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, o benef\u00edcio da d\u00favida favoreceu Di Grassi, que se viu pr\u00f3ximo dos pontos em v\u00e1rias ocasi\u00f5es na \u00faltima temporada e viveu muitos \u2018quases\u2019 ao acumular diversos 11\u00ba lugares. E ganhou sobrevida e foi mantido para 2024\/25; Agora, busca um belo ep\u00edlogo para encerrar a jornada na F\u00f3rmula E.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Di Grassi vai viver uma nova fase na F\u00f3rmula E com a Lola (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro fator favor\u00e1vel ao brasileiro foi a sa\u00edda de M\u00fcller para a Andretti<\/strong>. Com isso, veio a renova\u00e7\u00e3o com a ABT para a primeira temporada sob o nome Lola Yamaha e os caminhos do piloto e da equipe se cruzaram mais uma vez. Di Grassi agora ter\u00e1 de guiar os primeiros passos da repaginada equipe em seu – possivelmente – \u00faltimo cap\u00edtulo na modalidade. <\/p>\n\n\n\n

Aos 40 anos, vai atuar ao lado de Zane Maloney<\/strong>, piloto de destaque da F\u00f3rmula 2<\/strong> em 2024 e que tem apenas metade da idade do brasileiro. O barbadiano far\u00e1 a temporada de estreia ao lado de algu\u00e9m que ter\u00e1 de servir tamb\u00e9m como suporte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Di Grassi tem 116 largadas, 13 vit\u00f3rias e 40 p\u00f3dios na F\u00f3rmula E, al\u00e9m do t\u00edtulo de 2017. Nesta altura da carreira, esses n\u00fameros – que, de fato, impressionam em uma categoria t\u00e3o jovem – servem mais para refor\u00e7ar o papel de figura s\u00eanior do que para ilustrar as expectativas para a temporada que vem.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, por\u00e9m, um contraponto. A pr\u00e9-temporada da Lola Yamaha em Jarama<\/strong>, na Espanha<\/strong>, pode ser compreendida como animadora. A equipe foi a que menos andou ao longo dos dias de teste, mas apresentou um ritmo forte e at\u00e9 superior ao que o time estava andando na temporada anterior tendo a Mahindra <\/strong>como trem de for\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

Lucas \u00e9 um \u00e1s, mesmo em anos de dificuldade, pelo conhecimento da tecnologia el\u00e9trica e capacidade de desenvolver o carro. Para quem acompanhou de perto o ano passado, sabe que a velha velocidade apareceu, ainda que em forma de lampejos, em diferentes momentos. Quem sabe \u00e9 a hora de reconciliar com as primeiras posi\u00e7\u00f5es do grid, al\u00e7ando a nova fabricante de trens de for\u00e7a a um patamar de destaque logo de sa\u00edda. <\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, com o pouco tempo de pista e as in\u00fameras vari\u00e1veis que envolvem um teste de pr\u00e9-temporada, a Lola Yamaha ainda \u00e9 uma inc\u00f3gnita para 2024\/25. Mesmo se o carro for competitivo, Di Grassi ter\u00e1 de superar a pr\u00f3pria fase negativa e a juvenilidade de um companheiro de equipe que tem tudo para ser tratado como o futuro da esquadra. <\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula E<\/strong><\/a>\u00a0abre a temporada neste fim de semana, entre os dias 6 e 7 de dezembro<\/strong>, em\u00a0<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0faz cobertura completa e com presen\u00e7a\u00a0IN LOCO<\/strong>\u00a0no Anhembi com a presen\u00e7a da equipe de\u00a0transmiss\u00e3o<\/a>, Geferson Kern, Pedro Henrique Marum e JP Nascimento, bem como Daniel Balsa, Giovani Danjo, Grazielly Costa, Guilherme Bloisi, Pedro Luis Cuenca, Renato Ribeiro, Rodrigo Berton, Thiago Rocha e Victor Martins. <\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: GRANDE PR\u00caMIO mant\u00e9m acordo para 2024\/25 e transmite F\u00f3rmula E pelo 3\u00ba ano<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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