{"id":41455,"date":"2024-12-05T05:00:00","date_gmt":"2024-12-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2025-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa\/"},"modified":"2024-12-02T12:18:14","modified_gmt":"2024-12-02T15:18:14","slug":"guia-formula-e-2025-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2025-quem-chega-favorito-alta-neutro-baixa\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2025: quem chega favorito, em alta, neutro ou em baixa"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E <\/strong>se aproxima do in\u00edcio da 11\u00aa temporada<\/strong> de sua hist\u00f3ria no dia 7 de dezembro<\/strong>, com a abertura oficial no eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, e mais uma vez ter\u00e1 22 pilotos<\/strong> divididos em 11 equipes<\/strong> diferentes. Com v\u00e1rias mudan\u00e7as de um campeonato para o outro, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> preparou uma categoriza\u00e7\u00e3o do grid da pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o: afinal, alguns chegam como favoritos pelo hist\u00f3rico recente; outros se apegam na fase de alta para sonhar com mais em 2025; e ainda h\u00e1 aqueles que entram na pr\u00f3xima temporada tentando reverter um momento de baixa.<\/p>\n\n\n\n

Entre favoritos<\/strong>, em alta<\/strong>, neutros <\/strong>ou em baixa<\/strong>, o GP <\/strong>separou todos os 22 pilotos do grid em um vislumbre do que pode ser a temporada 2024\/25. Como crit\u00e9rios para a avalia\u00e7\u00e3o, foram consideradas a fase dos pilotos nos \u00faltimos anos, o n\u00edvel do conjunto que cada um teve e ter\u00e1 em m\u00e3os, a compara\u00e7\u00e3o com os pr\u00f3prios companheiros e tamb\u00e9m o desempenho na reta final da \u00faltima edi\u00e7\u00e3o. Os resultados s\u00e3o importantes, mas precisam levar em considera\u00e7\u00e3o o carro \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o de cada um.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico estreante real do grid \u00e9 o barbadiano Zane Maloney<\/strong>, que ser\u00e1 companheiro de Lucas Di Grassi<\/strong> na Lola Yamaha<\/strong>. Taylor Barnard<\/strong>, que chega como titular pela primeira vez, j\u00e1 disputou duas corridas na \u00faltima temporada pela McLaren<\/strong>. Por fim, David Beckmann<\/strong> disputou a rodada dupla do eP de Jacarta<\/strong> de 2023 pela Andretti<\/strong>, e agora entra como piloto da Kiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Campe\u00e3o, Wehrlein chega como \u00f3bvio favorito. Mantido o n\u00edvel do fim da temporada, Da Costa tamb\u00e9m pode ser considerado um (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FAVORITOS<\/h1>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein<\/h2>\n\n\n\n

Enfim campe\u00e3o, Wehrlein <\/strong>chega como um dos \u00f3bvios favoritos. Esteve tamb\u00e9m na briga pelo t\u00edtulo de 2022\/23<\/strong>, mas perdeu f\u00f4lego na segunda metade e ficou para tr\u00e1s. Em 2023\/24<\/strong>, amea\u00e7ou refugar de novo, mas fez um \u00faltimo ter\u00e7o fort\u00edssimo e foi nada menos que brilhante na rodada dupla final, em Londres<\/strong>. Sozinho contra os dois carros da Jaguar<\/strong>, se virou e foi campe\u00e3o. \u00c9 um dos melhores pilotos do grid e, junto ao poderio da Porsche<\/strong>, forma um conjunto amea\u00e7ador.<\/p>\n\n\n\n

Nick Cassidy<\/h2>\n\n\n\n

O grande favorito ao t\u00edtulo da temporada passada at\u00e9 Portland<\/strong>, Cassidy <\/strong>bateu na trave mais uma vez em 2023\/24<\/strong>. L\u00edder, s\u00f3 precisava de uma rodada dupla tranquila nos EUA, mas rodou, bateu e viu tudo que n\u00e3o podia acontecer. Na \u00faltima etapa, outro balde de \u00e1gua fria com a batida de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>. Nada disso, por\u00e9m, apaga que o neozeland\u00eas foi um dos melhores \u2014 se n\u00e3o o melhor \u2014 na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o da categoria. \u00c9 impressionante o quanto casa com o estilo de pilotagem da F\u00f3rmula E, e seria uma grande surpresa se deixasse a categoria sem ao menos um t\u00edtulo no futuro.<\/p>\n\n\n\n

Mitch Evans<\/h2>\n\n\n\n

Se algu\u00e9m entende sobre bater na trave neste grid, \u00e9 Evans <\/strong>\u2014 vice mais uma vez em 2023\/24<\/strong>. Fort\u00edssimo em classifica\u00e7\u00f5es mas claudicante nos in\u00edcios de temporada, o neozeland\u00eas precisa encaixar um come\u00e7o forte, pois sempre se coloca em posi\u00e7\u00e3o de brigar no final. Mesmo sem Roma<\/strong>, onde \u00e9 soberano, superou uma largada ruim no campeonato para chegar como um dos grandes favoritos no \u00faltimo dia. Wehrlein <\/strong>levou a melhor, mas Mitch certamente est\u00e1 pronto para mais um round.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/h2>\n\n\n\n

O campe\u00e3o de 2022\/23<\/strong> encarou uma situa\u00e7\u00e3o muito diferente em 2023\/24<\/strong>: a Andretti <\/strong>simplesmente n\u00e3o conseguiu se equiparar \u00e0 Porsche <\/strong>no uso do trem de for\u00e7a alem\u00e3o. Mesmo assim, Dennis conseguiu uma das vit\u00f3rias mais dominantes da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E em Diriyah <\/strong>e se manteve na briga pelo t\u00edtulo at\u00e9 o fim \u2014 ao menos matematicamente. Componente do quarteto que briga pela ta\u00e7a desde o in\u00edcio da era Gen3<\/strong>, o ingl\u00eas precisa ser considerado como uma amea\u00e7a s\u00e9ria ao trono de Wehrlein <\/strong>\u2014 com quem nutre uma rivalidade nada sadia, ali\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Depois do t\u00edtulo, Dennis n\u00e3o conseguiu brigar pelo bi em 2024. Mas n\u00e3o pode ser descartado (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oliver Rowland<\/h2>\n\n\n\n

Rowland <\/strong>foi o quarto colocado <\/strong>em 2023\/24<\/strong>, mesmo sem participar da rodada dupla de Portland <\/strong>\u2014 quando ficou doente \u2014 e com a perda inacredit\u00e1vel de uma vit\u00f3ria garantida na \u00faltima volta, quando o carro da Nissan <\/strong>ficou sem bateria em Misano <\/strong>\u2014 n\u00e3o por culpa do piloto. Esses motivos, al\u00e9m do fato de ter engolido Sacha Fenestraz<\/strong> na concorr\u00eancia interna, j\u00e1 colocariam o ingl\u00eas como favorito. Por\u00e9m, o crescimento da equipe no \u00faltimo campeonato e o fato de que a marca japonesa foi a que mais mexeu no design do trem de for\u00e7a para 2024\/25 incrementam ainda mais essa vis\u00e3o. Sem as brigas contra o peso, \u00e9 um dos pilotos mais velozes e arrojados do grid, com uma pitada de inconsequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

EM ALTA<\/h1>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/h2>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de Da Costa<\/strong> foi certamente a mais dif\u00edcil da lista, j\u00e1 que a segunda meta e de campeonato coloca o portugu\u00eas como um claro favorito na briga pelo t\u00edtulo. Ningu\u00e9m venceu mais do que Ant\u00f3nio em 2023\/24, vale ressaltar (foram quatro vezes<\/strong>). O \u00fanico fator que o afasta da categoria mais alta \u00e9 a falta de regularidade ao longo de uma temporada. Na \u00faltima, por exemplo, fez um come\u00e7o dos mais terr\u00edveis da carreira, a ponto de a Porsche <\/strong>considerar uma troca, mas se recuperou com uma sequ\u00eancia incr\u00edvel de quatro <\/strong>vit\u00f3rias em cinco <\/strong>corridas. Inacreditavelmente, chegou \u00e0 rodada dupla final com chances \u2014 meramente matem\u00e1ticas, \u00e9 verdade \u2014 de ser campe\u00e3o. Zerado em 2024\/25, tem velocidade, experi\u00eancia e tudo que \u00e9 necess\u00e1rio para enfim brigar de novo pela ta\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnther<\/h2>\n\n\n\n

Dominante contra Edoardo Mortara<\/strong> em 2022\/23<\/strong>, ainda mais contra Jehan Daruvala<\/strong> em 2023\/24<\/strong>. G\u00fcnther <\/strong>j\u00e1 vive em alta na F\u00f3rmula E h\u00e1 duas temporadas, e a promo\u00e7\u00e3o da Maserati <\/strong>para a DS Penske<\/strong> \u2014 esp\u00e9cie de ‘equipe principal’ da Stellantis<\/strong>, que controla as duas \u2014 \u00e9 a prova disso. O desafio vai subir consideravelmente contra Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, o \u00fanico bicampe\u00e3o da hist\u00f3ria, mas o alem\u00e3o chega ao novo time com a pompa de quem conquistou as duas \u00fanicas vit\u00f3rias da marca alem\u00e3 na F\u00f3rmula E. N\u00e3o \u00e9 pouco.<\/p>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller<\/h2>\n\n\n\n

Grande nome do mercado de transfer\u00eancias, M\u00fcller foi disputado a tapas pelas equipes depois de extrair muito mais do que o combalido conjunto da ABT <\/strong>oferecia em 2023\/24<\/strong>. No fim, se tornou piloto de f\u00e1brica da Porsche<\/strong>, que o colocou na Andretti <\/strong>e planeja lev\u00e1-lo ao time principal para substituir Da Costa<\/strong> \u2014 que fica sem contrato at\u00e9 o fim do pr\u00f3ximo campeonato. Vivendo o melhor momento da carreira, o su\u00ed\u00e7o recebeu a chance que tanto queria e precisa capitalizar, afinal, ter\u00e1 pela primeira vez um conjunto capaz de brigar por p\u00f3dios e vit\u00f3rias. A ver como vai lidar com o novo cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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O grande nome do mercado de transfer\u00eancias foi M\u00fcller, que enfim ter\u00e1 um carro competitivo (Foto: Andretti)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jean-\u00c9ric Vergne<\/h2>\n\n\n\n

Pode n\u00e3o parecer, mas Vergne <\/strong>fez uma grande temporada em 2023\/24<\/strong>. Mais uma vez, foi o \u00fanico no top-5 do campeonato sem um trem de for\u00e7a capaz de sonhar com vit\u00f3rias, tornou-se o maior detentor de poles da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E e obliterou Stoffel Vandoorne<\/strong> na concorr\u00eancia interna mais uma vez, causando at\u00e9 uma mudan\u00e7a do outro lado da garagem: sai o belga, entra G\u00fcnther<\/strong>. O \u00fanico bicampe\u00e3o da hist\u00f3ria n\u00e3o cansa de provar que \u00e9 um dos melhores do grid e, se tiver conjunto para sonhar, estar\u00e1 na briga pelo t\u00edtulo. Olho na DS Penske<\/strong> de Phil Charles<\/strong> e companhia.<\/p>\n\n\n\n

Taylor Barnard<\/h2>\n\n\n\n

Depois das \u00fanicas tr\u00eas <\/strong>apari\u00e7\u00f5es em corridas de F\u00f3rmula E da carreira, Barnard <\/strong>chega em um \u00f3bvio momento de alta \u00e0 experi\u00eancia como titular. Substituto de Sam Bird <\/strong>em M\u00f4naco <\/strong>e Berlim <\/strong>devido a uma les\u00e3o no punho do ingl\u00eas, o novato superou Jake Hughes<\/strong> em todas as provas e impressionou a McLaren<\/strong>, que o promoveu ao posto de titular mais jovem da hist\u00f3ria da categoria aos 20 anos. A idade, por\u00e9m, pode enganar: Taylor \u00e9 reserva do time h\u00e1 algum tempo e acumula uma boa experi\u00eancia nos simuladores. A expectativa \u00e9 alta em torno do jovem.<\/p>\n\n\n\n

NEUTROS<\/h1>\n\n\n\n

Sam Bird<\/h2>\n\n\n\n

\u00danico vencedor da hist\u00f3ria da McLaren <\/strong>na F\u00f3rmula E, Bird <\/strong>conquistou a primeira e \u00fanica vit\u00f3ria da equipe justamente na \u00faltima temporada, em S\u00e3o Paulo<\/strong>. No entanto, o ingl\u00eas n\u00e3o conseguiu manter uma campanha regular, apesar de ter precisado de tr\u00eas corridas a menos para igualar a pontua\u00e7\u00e3o do ex-companheiro Jake Hughes<\/strong>. Com a chegada do novato Taylor Barnard<\/strong>, Sam ser\u00e1 um ponto ainda maior de experi\u00eancia na equipe, mas o ingl\u00eas promete incomodar.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries<\/h2>\n\n\n\n

De Vries <\/strong>sofreu na temporada de retorno \u00e0 F\u00f3rmula E e indicou, nas primeiras corridas, que seria necess\u00e1rio um per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o ao Gen3 <\/strong>\u2014 que os outros pilotos j\u00e1 estavam acostumados. O ritmo do neerland\u00eas, todavia, foi crescendo, e o quarto lugar<\/strong> no eP de Londres 1<\/strong> igualou o melhor resultado da Mahindra <\/strong>no campeonato. Para 2024\/25, espera-se uma evolu\u00e7\u00e3o em termos de ritmo.<\/p>\n\n\n\n

Edoardo Mortara<\/h2>\n\n\n\n

Superior a De Vries<\/strong> durante a temporada inteira, Mortara <\/strong>foi o principal nome da Mahindra <\/strong>e salvou alguns resultados muito importantes, como o quarto lugar<\/strong> em Portland <\/strong>ou o quinto<\/strong> em Londres<\/strong>. Al\u00e9m disso, fez uma corrida\u00e7a em T\u00f3quio<\/strong>, mas acabou punido por uso excessivo de energia. Fez o que p\u00f4de \u2014 e at\u00e9 mais \u2014 com o conjunto que teve em m\u00e3os e se recuperou do ano desastroso na Maserati<\/strong>. Agora, torce para que o time indiano evolua e o devolva \u00e0 batalha pelo t\u00edtulo no futuro.<\/p>\n\n\n\n

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De Vries e Mortara torcem por uma Mahindra melhor na pr\u00f3xima temporada (Foto: Mahindra)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

David Beckmann<\/h2>\n\n\n\n

Grande surpresa do grid, Beckmann <\/strong>entra como um piloto neutro por realmente n\u00e3o ter dado indica\u00e7\u00f5es do que se pode esperar, com exce\u00e7\u00e3o da pr\u00e9-temporada. Titular da Kiro <\/strong>por influ\u00eancia da Porsche<\/strong>, nova fornecedora de motores da equipe, o alem\u00e3o tem duas largadas feitas no eP de Jacarta<\/strong> de 2022\/23<\/strong>, mas sem destaque: um 16\u00ba lugar<\/strong> e um abandono<\/strong>. Substituto de S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, David vai encarar um competidor dur\u00edssimo em Dan Ticktum<\/strong> e ter\u00e1 a primeira oportunidade de mostrar o que aprendeu depois de tr\u00eas anos como piloto reserva.<\/p>\n\n\n\n

Jake Hughes<\/h2>\n\n\n\n

Sentindo-se desvalorizado pela McLaren<\/strong>, Hughes <\/strong>partiu para um novo cap\u00edtulo na Maserati <\/strong>em 2024\/25<\/strong>. O ingl\u00eas n\u00e3o fez um grande campeonato, acabou ofuscado por Bird <\/strong>na vit\u00f3ria \u00e9pica de S\u00e3o Paulo<\/strong> e at\u00e9 foi superado por Barnard <\/strong>nas tr\u00eas corridas em que estiveram juntos. Ainda assim, \u00e9 considerado um talento para o futuro e impressiona pelo ritmo de classifica\u00e7\u00e3o. Chegou a hora de mostrar que j\u00e1 dominou os aspectos da categoria e que tem a possibilidade de corresponder \u00e0s expectativas.<\/p>\n\n\n\n

Robin Frijns<\/h2>\n\n\n\n

A \u00fanica coisa que impediu Frijns <\/strong>de entrar na categoria ‘em baixa’ da lista foi a reta final da \u00faltima temporada. Apagado \u2014 assim como a Envision <\/strong>\u2014 ao longo de todo o ano, Robin arrebatou dois segundos lugares<\/strong> na rodada dupla de Portland <\/strong>e salvou o time de um vexame no Mundial de Equipes<\/strong>. A sexta coloca\u00e7\u00e3o<\/strong> ainda \u00e9 desanimadora para quem foi campe\u00e3 no ano anterior, mas o fim de campeonato do neerland\u00eas d\u00e1 motivos para acreditar que 2024\/25 pode ser melhor.<\/p>\n\n\n\n

Zane Maloney<\/h2>\n\n\n\n

Mais um novato no grid, Maloney <\/strong>chega com a credencial de um ano competitivo na F\u00f3rmula 2, com o quarto lugar<\/strong> na tabela a uma etapa do fim. Companheiro de Lucas Di Grassi<\/strong> na Lola Yamaha<\/strong>, o barbadiano ter\u00e1 a primeira oportunidade de colocar em pr\u00e1tica as experi\u00eancias como piloto reserva da Andretti<\/strong>, mas gera expectativas por ser reconhecidamente r\u00e1pido. Por outro lado, n\u00e3o \u00e9 incomum ver Zane se envolvendo em acidentes, o que pode ser um problema grande na F\u00f3rmula E \u2014 principalmente nas corridas de pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Ao lado de Di Grassi, Maloney ter\u00e1 um bom desafio com o novo trem de for\u00e7a Lola Yamaha (Foto: ABT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EM BAIXA<\/h1>\n\n\n\n

Lucas Di Grassi<\/h2>\n\n\n\n

Como o pr\u00f3prio Di Grassi<\/strong> reconheceu, a temporada 2024\/25 foi “a pior da carreira<\/a>“. Abaixo do n\u00edvel de Nico M\u00fcller<\/strong>, o brasileiro esteve mais pr\u00f3ximo do que os resultados indicam, \u00e9 verdade, e o alto n\u00famero de 11\u00ba lugares<\/strong> foi uma frustra\u00e7\u00e3o constante ao longo do ano. Ainda assim, h\u00e1 muito pouco a ser questionado ap\u00f3s um placar de 52 <\/strong>a 4 <\/strong>na concorr\u00eancia interna. Com o novo motor Lola Yamaha<\/strong>, Lucas tem a experi\u00eancia ao lado para ajudar no crescimento da equipe naquele que promete ser seu \u00faltimo grande projeto na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

Dan Ticktum<\/h2>\n\n\n\n

Ticktum <\/strong>\u00e9 sabidamente um piloto com moral na Kiro<\/strong>, e a influ\u00eancia na aproxima\u00e7\u00e3o entre a equipe e o novo fundo de investimento que a controla elevou ainda mais sua posi\u00e7\u00e3o. Em termos esportivos, por\u00e9m, o ingl\u00eas deveu muito em 2023\/24<\/strong>, com direito a um in\u00edcio desastroso de campanha. Dan at\u00e9 superou S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> por um ponto, mas somou todos os 12 <\/strong>no eP de Misano 1<\/strong> e ainda precisou contar com a desclassifica\u00e7\u00e3o do brasileiro para ficar \u00e0 frente. Em um time que promete um salto de competitividade com o motor Porsche<\/strong>, o brit\u00e2nico precisa mostrar que est\u00e1 \u00e0 altura para liderar.<\/p>\n\n\n\n

Stoffel Vandoorne<\/h2>\n\n\n\n

Depois de se sagrar campe\u00e3o mundial da F\u00f3rmula E no \u00faltimo ano da Mercedes <\/strong>no grid, Vandoorne <\/strong>foi apenas ladeira abaixo. Nos \u00faltimos dois anos, o roteiro na DS Penske<\/strong> foi de um piloto apagado e constantemente superado por Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, capaz de apenas um p\u00f3dio<\/strong> em duas temporadas<\/strong>. N\u00e3o que o belga tivesse carro para sonhar com vit\u00f3rias frequentes, mas o desempenho ficou muito abaixo do esperado e at\u00e9 mesmo do que o franc\u00eas provou ser poss\u00edvel. Na Maserati<\/strong>, Stoffel chega em um novo ambiente para buscar uma virada de chave muito necess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi<\/h2>\n\n\n\n

Irreconhec\u00edvel em 2023\/24<\/strong>, Buemi <\/strong>foi uma sombra de um dos melhores pilotos da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E. O desempenho nem foi t\u00e3o abaixo do companheiro Frijns<\/strong>, com a exce\u00e7\u00e3o de que o neerland\u00eas conseguiu um sprint final importante que o su\u00ed\u00e7o n\u00e3o teve. Foi uma p\u00e9ssima temporada para a Envision <\/strong>no geral, mas esperava-se muito mais de Buemi ap\u00f3s a sa\u00edda de Nick Cassidy<\/strong>, ainda mais quando o desempenho no WEC <\/strong>mostrou que o ritmo ainda estava l\u00e1. Segundo campe\u00e3o da hist\u00f3ria da categoria, o veterano muito provavelmente est\u00e1 entrando em seu \u00faltimo campeonato com os carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Norman Nato<\/h2>\n\n\n\n

Nato <\/strong>deixou a Nissan <\/strong>para sonhar com o t\u00edtulo na Andretti<\/strong>, mas a hist\u00f3ria teve final curto: depois de um ano sendo consistentemente superado por Dennis<\/strong>, voltou ao time japon\u00eas. O campeonato n\u00e3o foi bom e, mesmo com uma Andretti claudicante, Jake mostrou que era poss\u00edvel buscar muito mais. O placar de 122 <\/strong>a 47 <\/strong>na concorr\u00eancia interna diz tudo, e Norman ter\u00e1 de evoluir se n\u00e3o quiser ser engolido por Rowland <\/strong>em 2024\/25<\/strong>. A boa not\u00edcia \u00e9 que a Nissan foi o time que mais cresceu de um ano para o outro, o que indica a possibilidade de sonhar com coisas grandes. S\u00f3 precisa de velocidade para isso.<\/p>\n\n\n\n

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A passagem de Nato na Andretti n\u00e3o foi boa. Na Nissan, franc\u00eas encontra ambiente conhecido (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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